A Massey Ferguson öt és hat szalmarázóládás MF BETA kombájncsaládja mostantól teljesen új Skyline fülkével és számos újdonsággal érhető el a jobb komfort és termelékenység érdekében. Az új Skyline fülke a legjobb kilátást, kényelmet és kezelést garantálja a Massey Ferguson legnagyobb darabszámban értékesített sorozatához. A további változtatások pedig olyanok, amelyeket általában csak a prémium kategóriájú gépekben lehet megtalálni. Massey Ferguson kenőanyagok - az Agrogalaxy Kft. kínálatában. A Skyline fülke beltere kiváló munkahelyet teremt, a kilátás elsőrendű a hangszigetelt üvegfelületeken át. A teljesen új kartámla Powergrip vezérlőkarral van ellátva. A fülke a legmodernebb Techtouch terminállal van ellátva, amely teljesen automatikus ellenőrzést és vezérlést biztosít az automatikusan, több terményt is kezelni képes kijelzőn keresztül. A fülke egyedülálló funkciókkal és kezelőszervekkel van ellátva és a legjobb minőségű anyagok felhasználásával építettük meg. Nem pusztán jól mutat, de a kezelők "minőségérzete" is maximális. Luxus tulajdonságaival és egyedülálló felszereltségével a Skyline fülke új etalont teremt.
Massey Ferguson 54c75c traktor Év: 2011 Óra: 3362 Motorteljesítmény: 155 lóerő Jó állapotú gép Brasso Megye / Brassó megye Állapot: Használt EGYÉB INFÓ Hirdetés feladva: 2022. Ápr. 01. Hirdetés azonosítója: #270108 Megtekintve 143730 alkalommal Hirdetés küldése e-mailben Hirdetés jelentése Hirdetés nyomtatása Hirdetés kiemelése Címkék: mezőgazdaság, traktor, kombájn, brasso megye traktor, brasso megye kombájn Hasonló traktor, kombájn hirdetések
68m kispótkocsi 4 70 000 Ft Mezőgazdasági gép ápr 5., 20:05 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Csegöld Szállítással is kérheted
Új eke vasak.
A vadonatúj MF IDEAL kombájn első szántóföldi próbája a napokban zajlik Csehországban. Ez a legelső alkalom arra, hogy a rotoros "fekete kombájn" tudását a gyakorlatban is meg lehessen tapasztalni Közép-Európában. Az Agritechnica kiállításon történt 2017-es bemutatása óta sok gazdálkodó várta izgatottan ezt a pillanatot. Az aratás gőzerővel folyik. A Csehországban aratási próbán lévő IDEAL a második legnagyobb típus a szériában (MF IDEAL 8T). A gép 538 LE-s motorral, duplarotoros cséplőrendszerrel, 17100 l-es magtartállyal és 210 l/mp-es ürítési sebességgel rendelkezik. Az MF IDEAL a legnagyobb technológiai előrelépést testesíti meg, amióta csak feltalálták a modern arató-cséplőgépeket. A világ legnagyobb magtartályával, leggyorsabb ürítési sebességével, leghosszabb rotorjával és mindösszesen 3, 3 m teljes szélességével az MF IDEAL tökéletes teljesítményt és kiváló használhatóságot garantál. Ezidáig az ilyen méretű kombájnok mind jóval nagyobb testtel rendelkeztek, nehezítve a közlekedést és a manőverezést.
Napok óta ment a találgatás a világ legnagyobb polgári áruszállító repülőgépének állapotáról: az Antonov An-225 a repülőbarátok szó szerint is nagy kedvence volt. Az első hírek arról szóltak teljesen megsemmisült a gép, majd miután az Antonov Company nem tudott bővebb tájékoztatást adni, sokan reménykedni kezdtek a műholdas képek alapján - melyeken a gép hátulja túllógott a hangáron. Felmerülhet a kérdés, hogy miért nem hagyta el Ukrajna területét a repülőgép a háború kitörésekor, erre azonban nagyon egyszerű a válasz: február ötödike óta tartózkodott a Hosztomel (Gostomel) légi bázison, ahol épp karbantartást végeztek rajta. Február végén érte támadás a légibázist, ami jelenleg is orosz fennhatóság alatt állt. Ezért nem érkeztek róla megbízható és pontos hírek, egészen a mai napig. Az orosz híradásokban már jól látható, hogy a gép nagy része: az első része, a pilótafülke és a törzse javíthatatlan sérüléseket szenvedett. A csak Mrija-nak (magyarul Álomnak) hívott gép valószínűleg már sosem fog szárnyalni... Tetszett a cikk?
Az orosz előrenyomulás során megsemmisült a világ legnagyobb szállítógépe, az Antonov An-225-ös. Eredetileg űrsiklónak épült. Mindössze egyetlen működő példány létezett belőle, van azonban egy befejezetlen Antonov An-225-ös is. Űrsiklónak épült Az Antonov An-225-ös a világ legnagyobb szállító repülőgépe. Eredetileg még a Szovjetunióban űrsiklók szállítására építették és 1989-re lett kész. A Szovjetunió összeomlásával a szovjet űrsikló program is eltűnt a süllyesztőben, így a továbbiakban ezt a funkcióját nem tölthette be. A Szovjetunió szétesése után a gép Ukrajnához került. Az Antonov An-225-ös, mint űrhajószállító 1989-ben a Le Bourget légikiállításon A 84 méter hosszú, 88, 4 méteres fesztávolságú, 250 tonnát elszállítani képes óriás gép ma kibérelhető teherszállító repülő. A koronavírus járvány alatt többször is lehetett hallani, hogy különböző, a járvány elleni védekezéshez szükséges felszereléseket szállított a világ számos pontjára, többek közt hazánkba is. Legutóbb egyébként tavaly október végén kapták Magyarországon lencsevégre, méghozzá Pápa felett, bár ekkor nem hazánkba, hanem Írosrzágba szállított árut, és csak átkelt Magyarország felett.
Az Antonov An-225 Mriya a hátán a szovjet Buran űrsiklóval 1989-ben a párizsi légishow-n. ( Images Group via Getty Images) Az Antonov An-225 Mriját eredetileg a szovjet Buran űrsikló szállítására dolgozták ki még a 80-as években. A gép a szovjet űrprogramban végül érdemi feladatott nem kapott, miután 1988. december 21-én teljesítette első felszállását, hatalmas méretének és megerősített padlólemezeinek köszönhetően így végül áruszállító feladatokat tudott ellátni, már ukrán színekben – fogalmazott Samu Ádám. Nyitókép: TONY MCDONOUGH
A Jetfly beszámolója szerint a típusból mindössze két példányt készítettek, de csak az egyik készült el belőle a Szovjetunió összeomlása előtt. 1991-ben Ukrajnában volt, így az újonnan függetlenné vált köztársaság fennhatósága alá tartozott. A Buran űrprogram 1993-as eltörlését követően azonban feladat nélkül maradt, ezt követően hosszú távú tárolásra helyezték az Antonovi Repülőgépgyárban Kijevben, a második AN–225-ös repülőgépvázon végzett munka pedig leállt, miután 70%-ban elkészült. Az AN – 225-ös 2001-ben újra szolgálatba állt és 2006-ban úgy döntöttek, a második példányt is befejezik, de a magas költségek eltántorították Ukrajnát a második Mrija befejezésétől. Az Álom névre keresztelt repülőgépet különlegesen nehéz szállítmányok célba juttatására használták. Összesen 250 tonna teher szállítására volt képes, amelyet a törzsben és a törzs felett is el lehetett helyezni. Az AN – 225-ös az első felszállását 1988. december 21-én hajtotta végre Kijevben. 1989 márciusában több repülési rekordot is megdöntött.