2016. október 20. Komment A pogácsa az a ropogtatnivaló, aminek elkészítése látszólag egyszerűbbnek tűnik, mint az egyszeregy, viszont ahhoz, hogy tökéletes állagát, lepirult, ropogós tetejét és hívogató illatát elérjük, a rengeteg gyakorlás mellett tudnunk kell a recept minden csínját-bínját – oda-vissza, álmunkból felriasztva. Édesanyám megosztotta velünk széles e világon híres receptjének legapróbb részleteit is. Amire szükséged lesz: - 25-30 dkg Ráma margarin - 25-30 dkg trappista sajt - 30 dkg liszt - 1 pohár tejföl - 2+2 tojás sárgája - 1 csomag sütőpor - só Első lépés: A liszt és sütőpor keverékét morzsold össze a margarinnal. Sajtos pogácsa | Belsőhely. Második lépés: Adjuk hozzá a reszelt sajt "jó felét", tejfölt, kettő tojás sárgáját és (a szakácsnő, aki határozottan nem én vagyok, külön kérésére kihangsúlyozva) egy lapos evőkanálnyi sót. A legtöbb recept ízlés szerinti sót ír, ami gyakorlatlan háziasszonyként (az már én lennék) a sűrű, sötét erdőbe vezet. Gyúrd össze a hozzávalókat, amíg egy ragacsos, de nem vészesen ragacsos masszát nem kapsz.
Ezt a masszát ezek után belekeverjük a margarinos lisztbe, majd hozzáöntjük az élesztős tejet. Ne ijedjünk meg, ha ragadós lesz a végeredmény, ez később elmúlik. Ha nagyon ragadósnak érezzük, egy kevés lisztet tehetünk még hozzá. Mikor jól összeállt a tészta, egy konyharuhával letakarjuk az edényt, és fél órán keresztül hagyjuk kelni. Ennek köszönhetően a tésztánk majd légiesen könnyűvé válik, szóval semmiképpen se hagyjuk ki ezt a lépést a receptből! Még korántsem vagy kész! A következő oldalon folytatódik a recept! Tökéletes sajtos pogácsa limara. Mikor letelt a fél óra, kilisztezett deszkára tesszük a tésztánkat – megbizonyosodva előtte arról, hogy az elég sós – egy centisre nyújtjuk, majd félbehajtjuk, ismét kinyújtjuk egy centisre, majd megint félbehajtjuk. Végül ujjnyi vastagra nyújtjuk és pogácsaszaggató híján egy feles pohárkát használunk a szaggatáshoz. Belemártjuk a pohár peremét a lisztbe – hogy a tészta ne ragadjon majd rá – és szépen kiszaggatjuk a pogácsáinkat. Szépen begyújtjuk a sajttal való megszórás és a tojással való megkenés előtt a sütőt, s 200°-ra állítjuk.
A pogácsákat kivajazott és kilisztezett, vagy sütőpapírral ellátott tepsikre tesszük egymástól egy jó centi távolságra – mivel megdagadnak majd a sütőben a kis finomságok. A kenéshez tojássárgáját használok, amelybe egy csipet sót teszek, és egy fél dl vizet is öntök. Jól összekeverem. A füstölt trappista sajtot lereszelem – próbáltam sima trappistával és füstölt sajttal, de végül a füstölt trappista vált be a leginkább. Szóval a tepsiben sorakozó pogácsákat megkenem a tojássárgájával, rászórok egy adag sajtot, és szépen beteszem a sütőbe, de a hőfokot leveszem 160°-ra. Tökéletes sajtos pogácsa készités. Én imádom nézni a sütő előtt, ahogy dagadnak, és sülnek a pogik, de ennyi ideje senkinek nincs, így javaslom, hogy addig tegyünk gyorsan rendet a konyhában. Kicsivel több, mint fél óra alatt meg is sülnek a pogácsák, és máris tehetjük be az újabb adagot. Én 20 percig légkeveréses fokozaton szoktam sütni, majd az utolsó 10 percben leveszem ezt róla. Az eredményért mindig hatalmas puszikat kapok a gyermekeimtől. Ez a család kedvence.
Elkészítés: Egy gyúródeszkára (vagy egy keverőtálban) kupacot készítünk a lisztből és a közepébe tesszük a többi hozzávalót. A sorrendre nincs szabály, csak arra kell vigyázni, hogy az élesztő és a só ne találkozzon direkt (ne sózzuk meg az élesztőt). Addig gyúrjuk, amíg le ne válik a kezünkről, össze nem áll, és sima nem lesz. Ha nagyon ragadós (nem lehet mindig eltalálni a tökéletes arányokat, mert a hozzávalók állaga sem mindig ugyanolyan) akkor tehetünk bele még lisztet. Ha már összeállt akkor pihentetjük, hűvös helyen 15-20 percen keresztül. Hűvös helynek azt nevezzük, ami nem meleg, és nem is fagyos, én be szoktam rakni a hűtőszekrénybe. A tökéletes sajtos, tejfölös pogácsa. A pihentetés után, liszttel megszórt gyúródeszkára tesszük a tésztát, és sodrófával kinyújtjuk kb. ujjnyi vastagságúra (kb. : 2 cm) a sütőben úgyis duplájára nő. Sütőpapírt teszünk egy tepsibe, és a kiszaggatott pogácsákat rátesszük, úgy, hogy ne érjenek össze, nehogy sütés közben összenőjenek. A másik tojást (az elsőt a tésztába tettü), egy tálba beleütjük, és egy villával jól összekeverjük.
ALAPANYAGOK Tészta: 400 g búzafinomliszt 250 g margarin 150 g reszelt sajt 2 db tojássárga csipet őrölt fűszerpaprika (édes és pikáns) 1 kv. kanál só Szükségünk lesz még: tojássárga + tej kenéshez reszelt sajt tetejére A tészta hozzávalóit tálba tesszük, tészta állagúra gyúrjuk, egy órát pihentetjük. 3-4 mm vastagra nyújtjuk, kedvenc szaggatónkkal kiszaggatjuk a formákat és tepsibe tesszük (a tepsit nem kell kivajazni vagy sütőpapírral kibélelni). Tökéletes sajtos pogácsa – Nagyikám. A kis pogácsákat tejjel elkevert tojássárgával megkenjük, sókristállyal és reszelt sajttal megszórhatjuk, esetleg köménymaggal vagy szezámmaggal.
Mitsubishi Outlander PHEV 2. 4 Instyle Premium 4WD A japán márkák között nem példátlan Európában az, amit a Mitsubishi csinál. Ahogy a Nissan is, néhány kisautó kivételével a Mitsubishi is dobta nálunk a klasszikus személyautóit, csak a városi terepjárókat meg a pick-upokat erőlteti. Pedig voltak igazán népszerű modelljei, mint a Colt, a Lancer vagy a Galant, amelyek komoly hírnevet hoztak a márkának. Lesz új változat a Mitsubishi közkedvelt plug-in hibridjéből - Villanyautósok. Sőt, a sportsikereknek köszönhetően a Lancer EVO igazi utcai legendává vált, illetve maradt még jóval azt követően is, hogy a gyártó már visszavonult a topkategóriás versenyzéstől. Külsőleg ugyan nem sokat újat hozott a Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV, de a forma még ma is vitathatatlanul eladható. Mára ez a modell is eltűnt a kínálatból, csupán Kínában kapható ilyen néven egy jellegtelen valami. A szabadidő-autók népszerűsége azonban töretlen és megállíthatatlannak tűnik. Persze a Mitsubishinek azért komoly tapasztalata van a valódi terepezésben, így nem csupán a divathullámhoz csatlakozott SUV modelljeivel.
Viszont a Mitsubishi plug-in hybrid esetében a tisztán elektromos üzemmód a lényeg, mivel az alternatív hajtású kocsik többsége még ma is csak sima hibrid, tehát külső áramforrásból nem tölthető. Az Outlander PHEV akkumulátor azonban már konnektorról is táplálható, mi több, a modellfrissítéssel a lítium-ion akkumulátorok kapacitása, és ezzel a hatótáv is nőtt valamelyest. A Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV motorjainak összteljesítménye 230 lóerő, a fogyasztása pedig hibrid módban mindössze 2. 4 liter, ami nagyon jó érték. A hozható 45-50 kilométer körüli hatótáv a plug-in hybridek között jónak számít, ami egy átlagos munkába járásra oda-vissza nagyjából elegendő is lehet, majd hazaérve, a konnektorról ismét feltankolhatjuk az aksikat úgy nagyjából ötórás töltési idő alatt. Mitsubishi outlander phev teszt videos. A még zöldebb Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV ütőkártyája, hogy az egyetlen olyan plug-in hybrid, amely a 22 kW-os CHAdeMO villámtöltőhöz is csatlakoztatható. Amúgy válogathatunk a teljesen elektromos, az akkukímélő és az áramtermelő üzemmódok között.
Egy benzinmotor, két villanymotor, nézzük mit mutatnak a görgőkön. A konstrukció persze a kezdő villanyautós, tényleg az 5-10 év előti igényeket és infrastruktúrát vetíti elénk. Ma már jobban elektromosak a tölthető hibridek, az igaziak pedig hatékonyabbak is. A tölthetőség persze itt is jó, hiszen van Chademo, míg a PHEV világban még ma sem általános a villámtöltési lehetőség. Ezzel az opcióval fél óra alatt értelmes mennyiséget és távolságot tud magába szívni az Outlander, mert nagyjából 22kW-tal tölthető. Az AC töltés csak 3, 7 kW-os, kb. 16 amperes, ezzel azért csak hosszabb megálló alatt, mint mondjuk egy mozi, tudunk jelentős távolságot nyerni. És éppen ez korlátozza leginkább a felhasználási körét: csak akkor éri meg az Outlander PHEV, ha elsősorban 20-50 km-es távolságokra használjuk, ritkán hosszabb utakra. Mert ha messzire megyünk, már csökken a hatékonyság. Mitsubishi outlander phev teszt youtube. De amíg benzin van, azért a hatótáv-para elkerül! Nyomjatok egy lájkot ha tetszett, oszd meg és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is, lájkoljátok a a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!
Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot. Dokumentumok száma: 16 db 3 db Egyéb dokumentum 3 db Szervizkönyv fotó 8 db Hivatalos km óra állás igazolás (KEK KH igazolás) 1 db Állapotfelmérési lap 1 db Eladói nyilatkozat Megnézem a dokumentumokat Biztosítás kalkulátorok Kártörténet ellenőrzés AUTÓ TÖRTÉNETE 200 000 km 150 000 km 100 000 km 50 000 km 0 km Hivatalos km óra állás bejegyzés Hivatalos km óra állás bejegyzés 2014. aug. 2015. szept. Mitsubishi outlander phev teszt pdf. 2016. okt. 2017. nov. 2018. dec. 2020. jan. 2021. febr.
Az elektromos autózás vonzó ígéretével a Mitsubishi a vásárlók széles rétegét szeretné megszólítani: tágas, automataváltós, összkerékhajtású családi SUV, mely elektromos hajtáslánccal rendelkezik egy benzinmotor kíséretében – ráadásul mindezt elérhetőbb áron kínálja. A végeredmény azonban hazánkban mégis egy nagyon szűk felhasználói kört érint. De vajon miért van ez? Kívülről semmi különleges nincs a PHEV-ben Nálunk az elektromos autózás még csak gyerekcipőben jár, amit nem nehéz néhány egyszerű ténnyel alátámasztani. Elsőként említhetnénk az állami támogatás hiányát, mely néhány fejlettebb európai országban akár több millió forint is lehet autónként, de máshol a buszsáv használatát és az ingyenes parkolást is engedélyezik a közvetlen szennyezést mellőző négykerekűek számára. Használtautó-teszt: Mitsubishi Outlander PHEV 2013 | Alapjárat. A jövőben pedig ez a – hazánkban még nem létező – lista egyre csak tovább bővülhet, például azzal, hogy bizonyos városrészekbe csak ezekkel a zéró emissziós villanyosokkal lehet majd behajtani. Egyelőre úgy tűnik mindez nálunk csak a távoli jövőben valósulhat meg, nem is beszélve a töltőhálózatról.