Egyedi stílusát sokan imádni fogják, a németes konfekció fazonért rajongók meg fújni fognak a japánok első, kompakt luxusterepjárójára. Talán fontosabb kérdés, hogy csak stílusos vagy jó is a Lexus NX? Kipróbáltuk. Lexus NX - Autónavigátor.hu. Meglehetősen sok időnek kellett eltelnie ahhoz, hogy a Lexus belépjen a kompakt luxusterepjárók mezőnyébe, ami túlzott óvatosságra vall a japánok részéről, hiszen a kategória évek óta töretlen népszerűségnek örvend, melynek a német konkurencia már jó ideje haszonélvezője. Arról nem is beszélve, hogy egy méretosztállyal feljebb a Lexus is szárnyal, ugyanis az RX a maga 2, 1 milliós darabszámával a márka legnépszerűbb modelljének számít. Az előzmények ismeretében egyre távolodó ziccernek tűnt a japánok válasza, mígnem a 2013-as Frankfurti Autószalonon bemutatták az LF-NX névre keresztelt tanulmányautót, amitől hirtelen mindenkinek leesett az álla. A kellően futurisztikus, agresszív és tagadhatatlanul japán formavilágra a legtöbben csak legyintettek, mondván úgyis csak egy stílustanulmány, melynek a fele sem fog megvalósulni.
A rendszerteljesítmény ugyanúgy 306 lóerő, és a 6 másodperces gyorsulás sem különbözik. Kiemelte a sajtóanyag, hogy a 450h csomagtartója nem kisebb, mint az öntöltő hibridé. A LED fényszórók olyanok, mintha a nemrég frissített IS-ről származnának Forrás: Lexus Kelet-Európában 2, 4 literes, 199 lóerős szívó, és 2, 4 literes, 279 lóerős turbómotorral is meg lehet majd vásárolni az NX-et, hozzánk valószínűleg nem jutnak el ezek a változatok a magasabb szén-dioxid kibocsátásuk miatt.
Dicséretes, hogy a formai bravúroskodás nem ment használhatóság rovására, így a mokány forma kellemesen tágas és élhető utasteret rejt. Ebben az is közrejátszik, hogy a japán tervezők ellent tudtak állni a manapság divatos kupésításnak, és a tetőívet csak a C-oszlop után csapták le, így a hátsó sorban is megmaradt a fejtér, plusz a csomagtartó is kellően nagy a maga 555 literével. Cserébe, a beltér többi pontján viszont egyáltalán nem fogták vissza magukat, egyedi részletekkel, kissé szétszórtan elhelyezett kapcsolókkal, valamint minőségi, itt-ott viszont méltatlanul ósdi anyaghasználattal találkozni. Ilyen autót még sosem gyártott japán prémiummárka - Lexus NX menetpróba. Ami beszállás után azonnal szemet szúr, az a hűtőrács formáját mintázó középkonzol. Hirtelen túlzásnak is tűnik, de aztán hamar megszokja a szem a középre helyezett stílusos analóg órával, a kézre álló váltókarral és a mellette található módválasztó kapcsolóval. Itt kapott helyet továbbá az érintésre rezgéssel reagáló tapipad is (alapáron forgókapcsoló), amellyel a 8 colos központi kijelzőn elérhető összes funkciót kezelhetjük, egy kis gyakorlás után kifejezetten gördülékenyen.
5 literes, négyhengeres benzinmotor termel. Ez papíron nem tűnik olyan soknak egy 1, 8 tonnás, összkerékhajtású szabadidő-autó esetén, de használat közben éppen elegendőnek bizonyul, főleg akkor, ha nem erőfitogtatásra akarjuk használni, hanem a kényelmes és környezetbarát helyváltoztatás a cél. Ebben csillagos ötösre vizsgázik, legyen szó városi araszolásról, országúti kanyargásról vagy a legális sebességhatáron belüli autópályázásról. A kormányzása könnyed, a futóműve meglepően feszes, a magas üléspozíciónak köszönhetően pedig jó a kilátás előre, míg a szűkös manővereknél a radarok és kamerák sokasága segít. A 4, 6 méteres teljes hosszával egyébként elektronikus segédlet nélkül is könnyedén elboldogulni vele. Tisztán elektromos üzemmódban akár 65 kilométer/órára is képes felgyorsulni, lassításnál pedig a fékenergia visszatápláló rendszer Combinókról ismerős hang kíséretében pillanatok alatt visszatölti az akkumulátorokat. Határozottabb gyorsításnál szinte észrevétlenül kapcsolódik be a játékba a négyhengeres benzinmotor, amely mindaddig szinte nem is hallat magáról, amíg tövig nem nyomjuk a gázpedált.
A Sport mód mellett Eco és Normál mód is választható, amik hozzák a megszokott hybrid élményt csendesebb kivitelbe, és sima indulással. A vezetése is nyugodt és kényelmes, a rendszer szépen könnyen mozgatja az NX-et, ami nem éppen könnyű a SUV méretei mellett, és még az akku csomag is ad a saját tömegéhez a hagyományos benzines változathoz képest. A Toyotáknál megszokott magas fordulati zajt a Lexus tervezői csökkentették, plusz a hybrid rendszereknél megszokott hang, csak akkor halható jobban, ha padlógázon gyorsulunk, kisebb gázadásnál szinte semmi nem halható még a Toyota hybrid rendszereknél megszokott egyenletes magas fordulati motor zaj, ami fokozza az utazási komfortot is. A középső TFT információs kijelző ECO és SPORT módban, valamint a módválasztó Az Eco és Normál módban való gyorsításnál az NX jó szigetelése jelentősen lecsökkenti a beszűrődő zajt, így már nem zavaró a fülnek, ami még jobbá teszi az utazást luxus szinten. A vezetése városban könnyű, az országút se hátránya, ahol szintén szépen csendesen jár és mindig van ereje az előzésekhez, ahogy autópályázásra is nagyon alkalmas, ahol leggyakrabban használják ezeket a prémium modelleket.
A lengéscsillapítók mozgó alkatrészei között fellépő súrlódás minimumra csökkentésével kanyarodás közben finomabban érezhetők a kormánykeréken az útfelület visszajelzései. Az NX karosszériája nagy mennyiségben tartalmaz nagy szilárdságú acélt és alumíniumot, így a szerkezet nemcsak rendkívül merev, hanem könnyű is. A fejlett gyártási technológiák – például a ragasztás, a lézersugaras hegesztés és a kiegészítő ponthegesztések – még erősebbé teszik a lemezek illesztéseit. Az ajtónyílások körül alkalmazott lézersugaras hegesztést lemezragasztási technológiák és egyéb megerősítések egészítik ki a kritikus területeken. Az NX 300h modellben a jól bevált Lexus Hybrid Drive rendszer működik, amelyben egy 2, 5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor, egy generátor, egy elektromotor és egy hibrid akkumulátor található, s ezek működését egy kifejezetten az NX-hez kifejlesztett hibrid vezérlőegység hangolja össze. Az autó elsőkerékhajtású és összkerékhajtású változatban is megrendelhető. A rendszer összesített teljesítménye 197 LE/145 kW; a kombinált ciklusban mért üzemanyag-fogyasztás 5, 1 l/100 km, a CO₂-kibocsátás pedig csupán 116 g/km.
A 4 × 4 változat további 55 kW teljesítményű villanymotort kap. Ez hátul ül, és meghajtja a hátsó tengelyt. Egyébként a 4 × 4 NX az egyetlen lehetséges választás a pótkocsivezetők számára. Mivel pótkocsi-tengelykapcsolóval (legfeljebb 1. 5 tonna) csak az összkerékhajtást kínálják. Inkább érthetetlen a rendszer teljesítményének szintje. A 4 × 4 és a 4 × 2 egyaránt 197 PS (145 kW) rendszerteljesítménnyel rendelkezik. A fokozat nélküli bolygókerekes hajtás fokozat nélküli hajtásként hajt: megszokja. Pontosan ez a rugalmas szalaghatás, ez a nem kötődő reakció teszi a hibrid modelleket annyira nehezen megszokhatóvá. Azok, akik csak könnyedén siklanak, gyorsabban meg tudnak egyezni, de jaj, ha egy kicsit határozottabban kéri a teljesítményt. Gyorsuljon fel, a motor fordulatszáma ordít, valamikor a doboz előre húzódik. A német autópályán lévő Otto-Normalo számára ez a vezetési élmény, amelyet gyakran rágógumiként vagy gumiszalagként emlegetnek, jelenti a legnagyobb problémát. Mivel elméletileg a fokozatmentes automata előnye van, függetlenül a megvalósított technológiai megoldástól.
Milyennek találod ezt az értékelést? Hasznos Vicces Tartalmas Érdekes Ételek / Italok: Kiszolgálás: Hangulat: Ár / érték arány: Tisztaság: Cafe Frei - Árkád további értékelései 2017. 04. 07 családjával Jó Mi hétköznap délelőtt voltunk az Árkád Frei kávézójában, de még akkor is nagy volt a zsúfoltság és az ezzel együtt járó hangzavar. A pultnál készpénzben kell fizetni, majd egyszer szólnak, sorszám szerint, amikor készen van a kávé. Sajnos, az akkori tapasztalatom szerint lassú és nehézkes volt... 2017. Frei kávézó budapest hotel. 02. 11 egyedül Jó Az Árkád Üzletházban 2 Libri könyvesbolt működik, egymástól a lehető legnagyobb távolságra, a pláza 2 ellentétes végében, a Frei Kávézó a nagyobbik, emeleti üzletben kapott helyet. Erre is ugyanaz a zsúfoltság és tömeg jellemző, mint a legtöbb plázás Frei egységre. Sajnos a hely mérete... Értékelést írta 5 7 3 Legnépszerűbb cikkek Érdekes cikkeink
A tanulásában sokszor az segít a legtöbbet, ha egy nyugodt és csendes helyen tudunk hosszú ideig koncentrálni a feladatra. Ha te is egy ilyen helyre vágysz, akkor a listán szereplő kávézók neked is bejönnek majd. A minőségi tanuláshoz mindenkinek szüksége van pár finom falatra, egy kávéra és persze sok-sok nyugalomra. A lenti listán szereplő kávézók ezt mind tudják. Íme! Ez is érdekelhet: 6 szuper kutyabarát hely Budapesten 1. Madal - Három helyszínen Ha egy darabka mennyországra vágysz, ahol nyugodtan tudsz tanulni, miközben egy finom flat white kávét kortyolgatsz, akkor a te helyed a Madal. XIII. kerület - Angyalföld, Újlipótváros, Vizafogó | Cafe Frei - Nordic Light. Ami a legjobb, hogy ezekből a kávézókból három is megtalálható Budapesten, így mindig a hozzád legközelebbibe tudsz betérni. Nem tudsz betelni az ott kóstolt kávéval? Aggodalomra semmi ok, ugyanis a speciális szemes kávéikat megvásárolhatod és haza is viheted. 2. Magvető Café (1074 Budapest, Dohány utca 13. ) A Magvető Café kávézóként, könyvesboltként és még rendezvényhelyszínként is megállja a helyét.
Információk Felszereltség: WIFI, Kártyás fizetés Rólunk: A Cafe Frei a világ kedvenc kávéit és süteményeit hozza el Magyarországra! Célunk, hogy akár kávéházainkban, akár otthon, ébredés után valódi kávéélményben, igazi világ körüli "ízutazásban" lehessen része bárkinek. Csúcsminőség - verhetetlen áron! Ez a Cafe Frei! Mutass többet Kapcsolat Akik ezt megnézték, ezeket is megnézték...