● Mennyi egy terepfutó cipő élettartama? Egy edzőcipő élettartama kb. 800 km, míg egy versenycipőé kb. 400 km. Decathlon terepfutó cipto junaedy. Természetesen a cipő kopása és elhasználódása több tényezőtől függ, mint például a futó súlya vagy talajfogása (például egy cipő sarka gyorsabban kopik, ha azzal érintjük elsőként a talajt), emellett függ a tárolástól és a tisztítástól is (kézzel mossuk, ne tegyük szárítógépbe vagy radiátorra). ● Milyen cipőt válasszak a lábtartásomnak megfelelően? Az exkluzív K-Only® koncepciónak köszönhetően minden cipőnk minden lábtartásra megfelelő, vagyis pronálóra (befelé dőlő lábfej), szupinálóra (kifelé dőlő lábfej), vagy neutrálisra (a lábfej egyenes) egyaránt. Ehhez a K-Only® technológia megerősíti a talp nagylábujj alatti részét. A kilométerek függvényében válasszunk cipőt ● Az alacsony drop természetes futólépést eredményez? A természetesnek mondott futólépés az, amikor mezítláb futsz (nulla drop), vagyis a lábfej elülső, vagy középső része fog talajt. Minél kisebb a drop vagy minél inkább közelít a nullához, annál inkább a lábfej elülső vagy középső részére érkezel (és nem a sarok fog először talajt).
Igazán szerencsésnek mondhatom magam, hogy a lehető legjobb időben kaptam egy felkérést, a címben is szereplő futócipő tesztelésére. Az utolsókat rúgta már a tél és elhatározásom között szerepelt, hogy idén bizony gyorsulni kellene. Ehhez jött épp kapóra a Kalenji, egy a teljesítmény növelésére és az intenzívebb futásokhoz is tökéletesen alkalmas Fast típusú cipője. A téli alapozásom után tehát vele kezdtem meg gyorsító edzéseimet, hogy a május 12-13-án megrendezésre kerülő XII. NN Ultrabalatont 4fős váltóban sikeresen teljesítsem. Akkor, hát kezdjünk is bele. Decathlon terep futó cipő. A cipőben összesen 8, azaz nyolc alkalommal futottam valamivel több, mint 100 kilométert. Ezek között a futások között szerepelt kimondottan gyorsító edzés, fartlek edzés, illetve 10-15km közötti távok is. Ez alatt az idő alatt sikerült kiismernem a cipőt, akár szellőzés, tartás, csillapítás, kényelem és tapadás tekintetében is, hiszen a február és a március idén is elég szeszélyesre sikeredett. Kaptunk hideget, meleget. Első ránézésére egy jól kinéző, a mai trend elvárásainak maximálisan eleget tevő, "AKAROM" cipőt láttam meg benne.
Az XT elnevezés a cross trainingből ered. X, mint cross (a kereszt) és T, mint training: a cipő, amelyben még (vagy főként) sárban is futhatsz! Milyen típusú terepre? Vegyes terepre. Milyen távra? 0-tól 80 km-ig. A XT7 cipőinket vegyes terepre ajánljuk - A TR egy rugalmas cipő. Más cipőkkel ellentétben a TR 4 mm-es barázdákkal rendelkezik (és nem 5 mm-es), így a terepfutó könnyen és kényelmesen futhat az ösvényeken és az aszfalton. Egyébként ez a tulajdonság jelenik meg a nevében is: T, mint trail (terep), és R, mint road (aszfalt). A TR CS® koncepcióval rendelkezik, amely elnyeli az ütéshullámokat. Milyen típusú terepre? Könnyű terepre. Milyen távra? 0-tól 40 km-ig. - Az MT2 az MT cipők második generációja. Kalenji Kiprun Trail XT6 futócipőteszt. Az XT7-hez hasonlóan, K-Ring® koncepcióval felszerelt cipő. Ajánlott technikás, hegyi terepre, köves utakra és ultrafutáshoz. A cipő stabil, jól tart, strapabíró és védi a lábfejet, amikor kavicsokra lépsz. Talán már kitaláltad, hogy a neve betűi, az MT (montagne) a hegyet jelentik.
A Kiprun Trail nevéhez méltón főleg edzésre, esetleg versenyre ajánlott terepfutó cipő. A Decathlon termékei változatos előítéletekkel küzdenek, ezen a Kiprun Trail XT6-tal is próbál segíteni a francia cég. A cipő fejlesztésében a háromszoros francia terepfutó bajnok, Thierry Breuil is segített. Súly Ahogy a Kiprace Trail, úgy a Kiprun Trail XT6 is kevesebbet mutat a mérlegen az előirányzott súlyánál: hivatalosan 320 gramm a 39-es női cipő, az én 40-esem viszont csak 318 grammot nyomott. Pedig már pár lócitromon is átfutottam benne. Nem nagy különbség, de szimpatikus, hogy a felhasználó számára kedvező irányba csalt a mérleg. Mondjuk egyre inkább az az érzésem, hogy a súly önmagában keveset jelent, inkább a súlyeloszlás és a komfort (nehézség-) érzet az, ami befolyásolja a cipőpercepciónkat és a teljesítményt. Könnyű, dinamikus, gyors: megérkezett az Evadict Race light terepfutó cipő! • Magazin • Sportolj Ma. Ez a cipő majdnem 40 grammal nehezebb egy másik tesztelt csukánál, mégis könnyebben emeltem benne a lábamat. 8/10 – egy nyáreleji hajvágással (nem beszélve egy, a pékségben hagyott kakaóscsigáról) több súlyt vesztek, mintha egy húszassal drágább versenycipőt vennék Kalenji Kiprun Trail XT6 Kép forrása: Mozgásvilá Párnázottság, kényelem A Kiprun Trail XT6-nak kényelmesen, de nem túlzottan párnázott a sarka.
Index – Portugál Nagydíj 2021 – Galéria 2021. 05. 02. Index Ajánlóképek Fotó: Marcelo Del Pozo / Reuters
Fotó: Mercedes AMG Petronas A hétszeres világbajnok, címvédő Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Forma-1-es Portugál Nagydíj pénteki második szabadedzésén. Az idei pontversenyben is éllovas brit pilóta mögött elsőszámú kihívója, a holland Max Verstappen érte el a második legjobb időt. A Red Bull fiatal versenyzője 143 ezreddel maradt csak el Hamiltontól. hirdetés Eredmények: 2. szabadedzés (élcsoport): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:19. 837 perc 2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:19. 980 3. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:20. 181 4. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:20. 197 5. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 1:20. 220 6. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1:20. 235 hirdetés korábban: 1. Bottas 1:19. 648 perc 2. Verstappen 1:19. 673 3. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:19. 846 4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:19. 884 5. Hamilton 1:19. 967 6. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1:20. 444 A további program: —————— szombat: 3. szabadedzés 13. 00 időmérő edzés 16. 00 vasárnap: futam 16.
Portugál nagydíj | F1 2021 | #3 | 2022. 03. 26 - YouTube
A Mercedes ismét az élen, Lewis Hamilton erőből nyert a Formula–1-es Portugál Nagydíjon. A második helyen Max Verstappen futott be, a harmadik és a plusz egy pontot bezsebelő pedig a másik Mercedesszel Valtteri Bottas lett. A Formula–1-es Portugál Nagydíj szombati időmérő edzésének nagy kérdése az volt, hogy Lewis Hamilton megszerzi-e 100. pole-pozícióját Portimaóban. Bottas elnapolta az örömünnepet, a finn szerezte meg a pole-t, Hamilton 7 ezreddel maradt le tőle. A Mercedesé lett az első sor, mögöttük a Red Bull-lal Max Verstappen végzett. A holland okkal volt dühös, ugyanis a versenyigazgatóság pályaelhagyás miatt az első helyet érő köridejét dobta a kukába. Vasárnap is árgus szemekkel figyelte az FIA a pályalevágásokat, szinte az összes kanyar monitorozás alá került, két figyelmeztetés után már komoly másodperceket érő büntetéssel számolhattak a pálya határát túllépő versenyzők. A versenyigazgatóság a hétvégére az 1-es, a 4-es, az 5-ös, a 14-es és a 15-ös kanyarokat is felügyelete alá vonta.
Max Verstappen elkezdte Bottas üldözését, körökön keresztül egy másodpercen belül autóztak egymástól. Az egyForma mérnöke, Dr. Kling Sándor az aerodinamika fontosságát hangsúlyozta: Az autók nem egyformán érzékenyek a széllökésekre. Az ilyen nagy szélben, mint ami ma Portimaóban uralkodik, nagyon fontos, hogy az autó aerodinamikai stabilitása oldalszélben is jó legyen. Az oldalszél jellegű vizsgálatokat külön szokták elvégezni az autó aerodinamikai csomagján. Ezek fontos tizedeket, akár másodperceket jelenthetnek. A kerékcseréket a 22. körben a ferraris Carlos Sainz kezdte meg. Elkezdtek a csapatok kemény keverékű gumikkal kísérletezni, ezzel a stratégiával kiállást spórolni és a verseny végéig elmenni. Verstappen a 36. körben váltott keményekre. Bottas erre reagált a 37. körben, ő is a keményebbekre váltott. A finn a hideg gumikon nem tudott megfelelően kigyorsítani, a Red Bull hollandja ezt tökéletesen használta ki, megelőzte őt, így feljött a második helyre. Lance Stroll a 40. körig ment el a lágy keverékeken, az Aston Martin tempója és gumikezelése biztatóbb képet mutat az előző hétvégékhez képest.