A hüvelyszárazság problémája orvosolható A hüvelyszárazság egy rendkívül intim téma, amelyről a kellemetlensége miatt kevesen szeretnek beszélni, mégis hatással van a szexuális élet alakulására. Egy jól működő párkapcsolathoz hozzátartozik a szexuális együttlét, amelyet a hüvelyszárazság megnehezíthet. Akármennyire is megváltozik a szervezetünk, lehet tenni azért, hogy odalenn is minden rendben működjön. Hiba a kérdést tabuként kezelni Először is nagyon fontos, hogy nem kell tabuként kezelni ezt a témát, hanem felismerve a problémát, a megoldást kell keresni. Sokan azt gondolják, hogy a hüvelyszárazság csak őket érinti, ezért úgy hiszik, hogy velük nincs minden rendben, pedig ez nem igaz. Egy bizonyos kor felett teljesen normális jelenség, hogy a hormonháztartás megváltozása az intim részekre is hatással van. Ha ezt elfogadtuk, akkor lehet arról beszélni, hogy mit lehet ez esetben tenni. Kenj kókuszzsírt a hüvelyedre, hihetetlen, mit tapasztalsz - Blikk Rúzs. Az ösztrogén szintjének megváltozása okozza A hüvelyszárazság legtöbbször életkorhoz köthető. A menopauza alatt, illetve utána elkezd csökkenni a szervezet ösztrogén szintje, amely miatt tapasztalható a hüvelyi szárazság.
A csalán szintén egy roppant hasznos gyógynövény, ha húgyúti fertőzésről van szó. Számos vitamint és ásványi sót tartalmaz, és segít enyhíteni a kellemetlen tüneteket. A legjobb, ha teát készítünk belőle. A filteres változat helyett próbáljunk inkább szálas teát beszerezni. Az itthoni legnépszerűbb drogériákban már kapható ilyen, zacskós verzióban. Egy kis maroknyi levelet forrázzunk le, majd hagyjuk állni 10-15 percet. Ha nem szeretjük az ízét, édesítsük kedvünk szerint. Legyünk elővigyázatosak! A leghatásosabb persze az, ha megelőzzük a felfázást. Hideg idő esetén öltözzünk kellően melegen. Hüvelyszárazság ellen házilag télire. Székelés után gondosan tisztítsuk meg a területet – nőknél mindig a húgycsőtől a végbél felé! Ne tartsunk vissza a vizeletet, amennyiben nem nagyon muszáj. Igyekezzünk pamutból, természetes anyagokból készül alsóneműt választani és kerüljünk a túl szoros ruhadarabok viselését és persze mindig fogyasszunk kellő mennyiségű folyadékot! « Vissza: Női tippek
Ez akár ösztrogéntartalmú krém alkalmazásával is lehetséges, ami közvetlenül a hüvelybe juttatva, a hüvely nyálkahártyáján keresztül fejti ki hatását. Sokan biztonságosabbnak tartják a hormonpótló tablettáknál. Azt viszont jó, ha tudod, hogy a lokális öszrogén csak a hüvelyszárazságot enyhíti, a menopauza más tüneteit (pl. hőhullámokat) nem. 4. Ösztrogénpótlás Ha nem csak a hüvelyszárazság, és a diszkomfort érzés okoz problémát, hanem a menopauza más tüneteit is tapasztalod (pl. hőhullámok, hangulatingadozás, alvászavarok), akkor ösztrogénpótlásra van szükséged. Hormonkészítmény tabletta vagy tapasz formájában is elérhető. Nőgyógyászoddal együtt válaszd ki a megfelelő kezelési módot. 5. Mit tehetünk a kellemetlenséget okozó hüvelyszárazság ellen?. Szex Bármily furcsán hangzik: ha a szexet kellemesebbé szeretnéd tenni, szeretkezz többet. Aktus közben ugyanis az ösztrogén szint megemelkedik, a hüvely síkosabbá válik. Ráadásul a rendszeres szex a hüvelybemenet szűkülését is megelőzi, ami szintén gyakran okoz a manopauza idején fájdalmas behatolást. Iratkozzon fel hírlevelünkre!
A gyorsabb kanyarvétel érdekében önzáró differenciállal is ellátták, alapesetben csak az első kerekek hajtottak, a hátsók szükség esetén kapcsolódnak be. A kerekek 18 hüvelykesek, a futóművet egy centivel lejjebb ültették, a lengéscsillapítók állíthatók. A szimpla-ágyazású lengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első kerékfelfüggesztés és a többkaros hátsó kerékfelfüggesztés típus-specifikus változatát a strapabíró kialakítás, a sportautós kinematika és a csökkentett saját tömeg szempontjai szerint fejlesztették tovább. Az új fejlesztésű függőcsapok az első kerekek nagyobb szögű dőlését teszik lehetővé. Autósmozi teszt: MINI Countryman - AutóSámán - YouTube. A tesztautónkban szereplő adaptív futómű 10 milliméterrel csökkentette hasmagasságát, de ennek nem látjuk a kárát – feltéve, ha nincs szándékunk terepezni. Én mellőztem a meglepetéseket és csakis szilárd burkolaton autóztam – nem mindig átlagosnak számító tempóval. Brutálisan gyorsul, pillanatok alatt ugrik 100-ról 200-ra, durrogása lehetne erőszakosabb és őszintébb, a 306 paci megérdemelné.
Csak azt a töltöttséget használtam el, amit az autóval kaptam, azt követően sima öntöltős hibridként használtam. Így 7, 8 litert evett. Nem az az érték, amit egy hibridtől vár az ember. De enyhítő körülményként fel kell hoznom, hogy az összkerékhajtás is rendesen dolgozott időnként, mert földúton is mentünk, sőt "út nélküli földön" is csapattunk vele. Ugyanis a Countrymannel ezt is egész jól lehet. Amikor aszfalton mentünk, akkor pedig sokszor siettünk – és elárulom, hogy a ezzel az autóval azt is nagyon lehet. Kraft ugyanis van benne rendesen, lóerőből 220, nyomatékból 385 Nm. A nulla-százat 6, 8 másodperc alatt futja, amely a JCW változat után a legjobb eredmény a MINI-k között. Rugalmasságból és gázreakcióból is jelesre vizsgázik. Persze korlátozottabbak a lehetőségek, ha az akku kiürülés közelében van (teljesen kiürülni sose engedi a rendszer). Olyankor csak rövidebb sprintek erejéig futja a nagy lendületből, aztán egy ideig a 125 lóerős benzinmotorra marad a hajtás. Több, mint egy autó – Mini Clubman Cooper S. De nem sokáig, mert az hamar tölt is valamennyit az akkuba, és a fékezésekből is nyerünk néhány Wattot, így a következő elindulásnál megint jó erőben van a hibrid Countryman.
Élmény vele jó ütemben belemenni a kanyarokba, hiszen a klasszikus Mini jegyekhez tartozik az is, hogy a kerekek az autó távoli négy sarkában vannak, így az úttartása sokkal jobb. Az utazáshoz tartozik a fogyasztás is. A Mini ilyen szempontból nagy szórás mellett teljesített. A vegyes átlagunk 7, 9 literre jött ki, autópályás túlsúly mellett. Városban nagyon könnyű 10-11 liter fölé csúszni a Clubmannel, viszont országúton kényelmes tempó mellett a 7 liter körüli átlag is kihozható belőle. A belső berendezés röviden vidám és minőségi. Kényelmes, vastag karimájú a kormány, amely olyan BMW-s jegy. A műszerfal viszonylag egyszerű, de a fő információk leolvashatóak róla. Három látványos videó Berlinből: drónok járták be a gigagyárat és a gigapartit - Villanyautósok. Opciós extra a head-up display (HUD), amelyhez szerintem nem felétlenül kell ragaszkodni. A kis műanyag lapocska leolvasása, beállítása számomra nem volt tökéletes. A középső kijelző viszont valóban imádnivaló, mint a többi márkatárs esetében is. A nagy krómozott karika annak megfelelő szín aláfestést kap, amit éppen teszünk, amilyen tempóban, illetve vezetési stílusban vezetünk.
2022. március 24. csütörtök, 15:14 A háromajtós MINI lappföldi megmérettetésével a prémium kisautó-szegmens etalonjának ötödik modellgenerációja megkezdi átfogó menetdinamikai tesztelését. Az új MINI modellcsalád megkezdte a bemelegítést – stílusosan az Északi sarkkör dermesztő körülményei között. A BMW Group mérnökei a svédországi Arjeplog hóval és jéggel borított tájain veszik górcső alá az új MINI menetdinamikai adottságait. A brit kedvenc új kiadása tisztán elektromos meghajtással büszkélkedhet, a Svédországban végzett téli tesztek pedig kulcsfontosságúak a modell sorozatgyártása felé vezető úton. A prototípusok energiával telt hajtáslánc-technológiája, nagyfeszültségű akkumulátora, vezérlőelektronikája és járműtöltő technológiája még a fagypont alatti extrém hőmérsékletben is magas fokú megbízhatóságról és kifinomultságról tesz tanúbizonyságot. A hóval borított utak és a befagyott tavak speciálisan felkészített területei ideális tesztpályákat kínálnak ahhoz, hogy a mérnökök a hajtáslánc-technológia, a kormánymű és a futómű-technológia beállításait részletekbe menően elemezzék, finomítsák és optimalizálják.
Egyedül a lakkozott lökhárítót nem értem, ami belerondít az összhangba. A másik pedig az, hogy ennél sérülékenyebb elem nem is kerülhetett volna az autóra, ráadásul hátra, ahol tudjuk, hogy mindig veszélyben van. Sokkal inkább megnéztem volna egy fémes elemet helyette, ami ugyanazt a színt kapja meg, mint maga az autó. Belül a megszokott "Mini-világ" tárul elénk a maga különleges fénytechnikájával, kezdve a lábtér-világítással. Itt több fajta színskála érhető el, ami valóban hangulatossá teszi az ergonómiát. Nem lehet panaszunk rá, mert mindig ad nekünk egy kis pluszt, főleg az esti vezetések alkalmával. A ritmusra lüktető fénycsík pedig különösen jó ötlet volt a középkonzolnál. Persze lehet, hogy ez valakinek már túl sok, de aki egy ilyen autó mellett teszi le a voksát, az pontosan erre vágyik. Hasznos lehet a hátsó ajtók megvilágítása, vagy a sofőr oldalán előbukkanó embléma a lábunknál, amivel még vagánykodni is tudunk egy randevún… Ha már a fényekről beszélünk, az üvegtetőt nagyon hiányoltam.