Hurkával töltött zsemle A zsemlék tetejét levágjuk, a belsejüket kivájjuk. A hurkának lehúzzuk a bőrét, majd összekeverjük, jól összedolgozzuk az előzőleg finomra vágott és megpárolt vöröshagymával. Sóval és morzsolt majoránnával ízesítjük. A masszát a zsemlékbe töltjük, utána szépen sorban egy magas falú tűzálló tálba vagy tepsibe állítjuk őket. Töltött zsemle | Hab a tortán. Visszatesszük a "kalapokat", majd felöntjük annyi abalével vagy füstölthús- lével, hogy a zsemléket félig ellepje. Közepesen meleg sütőben körülbelül 60 percig sütjük.
Húsos töltött zsemle A kolbászt kis kockákra vágjuk, és serpenyőbe tesszük zsiradék nélkül. Amikor kezdi kiengedni a zsírját, hozzátesszük a felaprított hagymát, a kis kockákra vágott sonkát, a darált húst, a zúzott fokhagymát, a felaprított petrezselyem zöldjét, és készre sütjük. Túróval töltött zsemle – fitnesz recept - Földi Rita. Kivájjuk a zsemlék közepét, összemorzsoljuk, hozzákeverjük a kolbászos- húsos töltelékhez. Púposra töltjük a péksüteményeket. Kis zsiradékkal kikent tepsibe pakoljuk, a tetejüket megszórjuk reszelt sajttal, és 200 fokos sütőben 5-10 perc alatt összesütjük. Sajtmártással, savanyúsággal tálaljuk.
10. Sütőbe tesszük, amíg a sajt megpirul a tetején.
Szereted a házi jellegű recepteket? Akkor Neked igazán jó hír lehet, hogy a nagyi túróval töltött zsemléje fitnesz verzióban is elkészíthető. Szerezz teljes kiőrlésű zsemléket (a legtöbb pékségben már kapható) és töltsd meg fehérjében gazdag, zsírszegény túróval! A nagyi receptjén még annyit változtattam, hogy jóval több tojást használtam a magasabb proteintartalom elérése érdekében, és ezt habként is hozzákevertem. Ettől egy finom túrókrémet kaptam, amit még megbolondítottam egy kis cukormentes lekvárral is. Én most szamócát használtam, de barackkal is isteni lehet. Próbáld ki! Mivel egy darab 325 kalória, így a kisétkezésekre sok lenne, ha kb. 1500 kalóriás az étrended. Reggelire vagy vacsorára fogyaszd. Ricottás-rukkolás töltött zsemle Recept képpel - Mindmegette.hu - Receptek. Illetve edzés után is mehet még egy főétkezésnek. Ha kb. 2000 kalóriás az étrended, akkor nyugodtan mehet kisétkezésekre is, tehát tízóraira vagy uzsonnára. Nem tudod, hogy mennyi kalóriára van szükséged egy nap? Tudd meg az Életmódváltó Csomagomból! > Megnézem A könnyű és finom receptek 5 csillagot kapnak.
Ha túl sok volt a hús mostanában, készíts isteni édességet! Tartalmasabb levesek után második fogásnak kitűnő, de vacsorára is remek választás. Vagy négy nagyobb, vagy hat kisebb zsemlét tölts meg. Melegen tálalva, porcukorral megszórva az igazi. A tejet forrald fel egy csomag vaníliás cukorral. A zsemle tetejét vágd le, a kisebb felső rész lesz a kalapja, a közepét pedig kapard ki. A túrót villával nyomkodd meg, keverd hozzá a zsemle belsejét, a cukrot, a maradék vaníliás cukrot, a tojások sárgáját, majd lazíts a masszán két evőkanál tejföllel. Végül forgasd hozzá a tojásfehérjék keményre vert habját és a mazsolát. A zsemléket locsold meg a tejjel, csak arra ügyelj, hogy ne ázzanak szét, és rendezd vajjal kikent tepsibe. Töltsd meg a túróval, kenj a tetejükre tejfölt, és rakd rájuk a kalapjukat. Tégy rájuk kevés vajat, és told forró sütőbe. Süsd meg körülbelül 20-25 perc alatt. Amikor a zsemlék szép pirosak, kiveheted a sütőből. Amennyiben túl gyorsan pirulnak, fedd le fóliával. A vargabéles is régimódi túrós desszert.
A szórakoztató funkciók gazdag választéka és az autó beállításai a középkonzoli érintőképernyőjéről érhetőek el, ami olyan, mint egy okostelefon és hangvezérléssel is irányítható. Nincsenek tehát felesleges kapcsolók, gombok, a belső letisztult, és stílus jegyeiben szinte azonos mint egy régebbi S60 modell, csak épp tökéletesen haladt a kor legnagyobb újdonságaival és továbbra is a világ egyik legbiztonságosabb autója. Az új Volvo S60 T5 12, 5 milliótól indul, az R-Design kivitelre plusz egy milliót kell ráfizetni. Természetesen összeállítottam álmai autóját is, egy BKV kék T5 AWD-t, de sajnos eléggé lelombozódtam, hogy az bizony közel 17 millióra jött ki, pedig tényleg csak azokat az extrákat pakoltam bele, ami jó szolgálatot és plusz biztonságot ad. Teszt egyedünk egyébként hasonló felszereltséggel bírt, mint az egyedileg konfigurált álomautóm. Eddig kicsivel több mint 3000 km-t futott az 1 hónap alatt, a 13 milliós ára ehhez képest viszont igen jutányos. Persze az is igaz, hogy az első galamberegetést nem tehetjük meg mi magunk, de mivel a differencia 4 millió, így erről le is tudnék mondani.
A V60 PHEV egyedi modell a Volvo kínálatában, ezen kívül kizárólag benzines hibridet gyártottak, és úgy tűnik, maradt benne egy gyerekbetegség. A klímakompresszor, mely nem csak az utastér, de a teljes elektromos rendszer hűtéséért felel, azaz gyakorlatilag mindig megy, nem szíjhajtásos, hanem elektromos. Azonban UV adalékkal és PAG (polialkilén-glikol alapú) kenőolajjal töltötte fel a gyár, és bár azt állítják, speciálisan elektromos kompresszorba való változatot használnak, valószínűleg mégsem működik tökéletesen. Ugyanis a kompresszor elektromos tekercsei, melyek nem kaptak védőlakk-réteget sem, elég hamar korrodálnak. Szerencsétlenebb tulajdonosok egy-másfél évente szorulnak klímakompresszor-cserére, amit ugyan a Volvo támogat (új helyett olcsóbb, felújított kompresszort ad a márkaszerviz, gyakran kedvezménnyel), sőt, nemrég bejelentették, hogy kiterjesztett garanciában ingyen is cserélik a kompresszort, de akkor is kellemetlen, és a problémát nem oldja meg, bár a Volvo most módosított is az alkatrészen.
Az alatta lévő fém dekorcsík viszont gyönyörű, ugyanígy a levegőbefúvók és a hangszóró-rácsok, valamint az a kevés gomb és kapcsoló is, amit még találunk a műszerfalon, mert nem tették be az álló érintőképernyő menüjébe. Az ülések kényelmesek, a vezetői pozíció tökéletesen beállítható, de jó lenne az anyósülésre is a motoros mozgatás. A helykínálat bőséges, de azt tudomásul kell venni, hogy ilyen szépen ívelő C-oszlop alatt hátul korlátozottabb a fejtér, mint mondjuk egy kombiban. Van belőle az is. És amit annak kényelméről, használatáról írtunk a V60 T6 tesztünkben, az tulajdonképpen erről is elmondható, eltekintve persze a csomagtartótól, ami ott értelemszerűen sokkal praktikusabb. Elsősorban nagyobb térfogata okán (529 vs. 440 liter), de a be- és kirakodás is sokkal könnyebb a nagyra táruló ötödik ajtón keresztül, mint az S60-as kis nyílásán. Amit ott nem írtunk, pedig arra is igaz, hogy hangosan kattan a központi zár és bosszantóan lassú az ablakemelő. A nyolcfokozatú automataváltó (nincs más opció) ezzel a motorral is ugyanolyan jól harmonizál, mint a 310 lovas T6-ossal.