Anyaország:: 2022. január 3. 21:21:: Drasztikusan nőtt a vasúti átjárós balesetek száma tavaly a korábbi öt évben tapasztalt stagnálás után - közölte a MÁV kommunikációs igazgatósága hétfőn az MTI-vel. A múlt évben 86 baleset történt vasúti átjáróban, ez 24-gyel több, mint 2020-ban. Tavaly 16 vasúti átjárós baleset követelt emberéletet, 15 végződött súlyos és 14 könnyű sérüléssel, a többi esetben anyagi kár keletkezett. Az átjárós balesetek miatt egymilliárd forintot meghaladó kárral számol a MÁV - írták közleményükben. Sokkoló videó a mindszenti tragédia helyszínéről: elkerülhető lett volna a halálos vonatbaleset. Hozzátették: a vasúti átjárókban történő baleseteket az oda behajtók figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése okozza. Évente 800-900 félsorompó rúdját törik le az autósok. A balesetek okai között említették, hogy a gépjárművezetők nem néznek körül, mielőtt az átjáróba hajtanak, illetve a csúcsforgalomban a kereszteződésben ragadnak, ahol tilos és életveszélyes megállni. A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás - a "még átérek" gondolkodásmód -, az agresszív vezetési stílus, a vezetés közbeni telefonálás és a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása okozza - írták, hozzátéve, a záródó sorompórudakat látva a járművezetők megállás helyett sokszor gyorsítanak, néhányan még a lezáródott félsorompót is megkerülik.
Mintegy 40 százalékkal nőtt az útátjárós balesetek száma az elmúlt évben: míg 2020-ban 62 balesetről szólt a statisztika, 2021-ben 24 esettel 86-ra emelkedett a szám – mondta érdeklődésünkre Biber Anett, a MÁV-Start szóvivője. Szavai szerint minden tekintetben negatív rekordot döntött a tavalyi év, miután a 86 balesetből 16 követelt emberéletet, 15 végződött súlyos, 14 pedig könnyebb sérüléssel. Kampányolnak a vasúti balesetek megelőzéséért | pecsma.hu. A többi esetben anyagi kárt regisztráltak, ami egymilliárd forintot meghaladó kárt jelentett a társaságnak. A szakember érdeklődésünkre kiemelte: valamennyi baleset alkalmával jól működtek a biztosítóberendezések, tehát a fényjelzőeszközök pirosat mutattak, a sorompók pedig le voltak engedve. Megjegyezte, 2008 óta, vagyis 14 éve nem történt a teljes vasúti hálózaton olyan baleset, ahol a vasút felelősségét állapították volna meg az utólagos vizsgálatok bármilyen mértékben is. A már említett MÁV-ot ért jelentős anyagi kár tetemes részét két kisiklásos baleset adta, amikor a mozdony, illetve a jármű elhagyta a vasúti pályát.
A vasúton utazók biztonságára és az alapvető vasúti közlekedési szabályok betartására hívja fel a figyelmet a MÁV, a MÁV-START, több megyei baleset-megelőzési bizottság és rendőrkapitányság együttműködésével júniustól augusztus végéig tartó kampánysorozatában – közölte a vasúttársaság az MTI-vel szerdán. Kiemelik: a vasúti átjárókban 2015-ben országszerte 66 baleset történt, 10 százalékkal kevesebb, mint az előző évben, de még ez is sok. A személyi sérüléssel járó esetek száma 2014-hez viszonyítva 35-ről 32-re csökkent. Az országosan csaknem 5500 vasúti-közúti átjáróból 16 sorompóval nem biztosítottban és 50 sorompóval biztosítottban történt szerencsétlenség. Máv balesetek ma se. Arányaiban közel ugyanannyi baleset jut a félsorompós átjárókra, mint a fénysorompóval ellátottakra – írták. A vasúti berendezés meghibásodásából eredő baleset hat éve nem történt – emelték ki a közleményben. Felhívták a figyelmet: az útátjárós balesetek hátterében száz százalékban az autóvezetők figyelmetlensége, a KRESZ előírásainak megszegése áll.
Április 5-én öten életüket vesztették és ketten súlyosan megsérültek abban a kisteherautóban, amely reggel 7 óra előtt a Csongrád-Csanád megyei Mindszent határában a Kiskunfélegyházáról Hódmezővásárhelyre tartó motorvonat elé hajtott. A vonaton a vezetőn és a jegyvizsgálón kívül tizenketten utaztak, a mozdonyvezetőn kívül mindenki könnyeben megsérült. A balesetek számának csökkenéséhez a közlekedési morál változása elengedhetetlen - közölte a MÁV. A balesetet szenvedő kisteherautóban heten utaztak. A vasúti átjáróban a biztosítóberendezés jól működött, a közút felé tiltó jelzést mutatott. A mozdonyvezető mindenben az utasítások szerint járt el, és betartotta a pályaszakaszon érvényes 80 kilométer per órás sebességhatárt, azonban a vasúti átjáróba váratlanul behajtó kisteherautó észlelésekor a fékezésre alig maradt ideje, a balesetet nem kerülhette el. A vasúti jármű az ütközés után kisiklott és az átjárótól 100 méterre az oldalára borult. MÁV-Start: drasztikusan megugrott a vasúti átjárókban történt balesetek száma - Infostart.hu. Az anyagi kár meghaladhatja a 100 millió forintot, a motorvonatot selejtezni kell.
Felborul a menetrend, a helyszínelés alatt vonatok sokasága késik vagy marad el, a vasúton szállító vállalkozások pedig gazdasági károkat szenvedhetnek el – mutatnak rá a közleményben. Hirdetés
Legfőbb cél a baleset-megelőzés: felhívni a figyelmet arra, hogy a balesetek elkerülhetők lennének, ha a gyalogosok és a gépjárművezetők figyelmesen, kiemelt körültekintéssel, a közlekedési szabályok betartásával közelítenék meg a vasúti átjárókat. A MÁV az alábbi KRESZ-szabályok betartását kéri a balesetek elkerülése érdekében: A vasúti átjárót csak fokozott óvatossággal szabad megközelíteni. Biztosított vasúti átjárón csak akkor szabad áthajtani, ha mindkét sorompó nyitva van, a fényjelző vagy hangjelző berendezés nem ad tilos jelzést, illetve a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést ad. Máv balesetek ma 3. A vasúti átjárón folyamatosan, azaz megállás nélkül, legalább 5 km/órás átlagsebességgel szabad áthaladni. Vasúti átjáróban és közvetlenül a vasúti átjáró előtt tilos előzni. Ha a vasúti átjárót biztosító berendezés nem működik, minden esetben meg kell állnunk az átjáró előtt. Csak azután szabad továbbhaladni, ha meggyőződtünk róla, hogy nem jön vonat! Fénysorompónál az jelzi az üzemzavart, ha egyik fény sem világít!
A A legismertebb és egyben elsőnek minősülő online fizetési lehetőség az online kártyaelfogadás, vagyis virtuális POS-terminál, mely az elektronikus kereskedelem világában szinte alapnak tekinthető. Az online kártyaelfogadás napjainkra kivívta a vásárlók elismerését és bizalmát, az interneten jelen lévő cégek számára pedig alkalmazásuk segíti a tervezhetőbb pénzügyi háttér kialakítását.
15-én a PayTechShow -n kaphatnak. A bankszektorban nevelkedett. Miután felépített egy-két "kártyavárat" (értsd: kártya üzletágat), szakmai életének egyik legizgalmasabb kalandjában vett részt: egy zöldmezős banképítésben. Töretlenül hisz abban, hogy lehet szerethető digitális pénzügyi szolgáltatásokat fejleszteni és abban, hogy a digitális térben a digitális "Én"-hez igazodó szolgáltatások és ügyfélutak lehetnek a nyerők. Lelkesedését és kreatív énjét 2017 tavasza óta a bankszektoron kívül mobilizálja. #femtech, #hunfemtech PAYTECHSHOW 3. 0 KONFERENCIA Beköszöntött a végletek korszaka. AFR 2. 0, digitális jegybankpénz és a legújabb elektronikus fizetési megoldások a PayTechShow-n. KIADVÁNY: FIZETÉSI KÉRELEM Elkészült a fizetési kérelem szolgáltatást bemutató kiadvány. Szép Kártya Fizetés – Faluvégi Ház. A legfontosabb tudnivalók egy helyen. ELEKTRONIKUS FIZETÉSI TÉRKÉP Betekintést adunk az elektronikus fizetési piac átalakulásába, az új fizetési megoldások világába. HUNFINTECH 20/20 A Magyar FinTech Book: A 20 legígéretesebb magyar fintech.
Éppen ezért kell ezt a bizalmatlansági faktort csökkenteni. Egy ismeretlen, "no-name" webáruházzal sokkal bizalmatlanok a vásárlók, de ha látják, hogy megbízható bankokon keresztül bonyolítják le a fizetést, akkor fellélegeznek. A tranzakciót lebonyolító bankok, elfogadott káryák logója az oldalon mind erősíti a belénk fektetett bizalom erősödését. eladási számok növelése: ahány ház, annyi szokás – igaz ez a kedvelt / választott fizetési módokra is. Nem mindenki szereti vagy van lehetősége fogadni a futárt az otthonában és utánvéttel fizetni. Az is lehet, hogy valami meglepetés csomagot rendelsz a feleségednek/férjednek, sokkal egyszerűbb kártyával kifizetni és egy PostaPonton felvenni a terméket. Az eladási számokat tudjuk növelni, ha olyan vevőket tudunk "magunkhoz csábítani", akik ragaszkodnak a bankkártyás fizetéshez, de esetleg más webshopokban erre nincs lehetőség. K&h online fizetés engedélyezése za. versenyelőny szerzése: ha a piacon a hasonló vagy helyettesítő terméket forgalmazó webshopok egyikében sem lehet kártyával fizetni, akkor egészen biztosan versenyelőnyre tehetünk szert a kártyás fizetés bevezetésével.
GPE softPOS Androidos mobilod van? Töltsd le a GPE softPOS alkalmazást és fogadj egyszerűen érintés nélküli fizetéseket közvetlenül az okostelefonodon keresztül!
biometrikus azonosítás), vagy csak ő tud róla (pl. jelszó) BIOMETRIKUS AZONOSÍTÁS A biometrikus azonosítással olyan egyedi biológiai jegyekkel igazolhatjuk magunkat, amely során a visszaélések még inkább kiküszöbölhetők. Ebbe a körbe tartoznak az ujjlenyomat-olvasás, az arcfelismerés, vagy az írisz (szivárványhártya) beolvasás. 3D SECURE 2. 0 A PSD2 irányelv megjelenését követően az internetes biztonsági kód mellett még egy hitelesítési azonosítóra lett szükség. Online fizetési lehetőségek | Blog | Websitepartner. Az internetes biztonsági kód mellett a kártyakibocsátó bank mobilbankjában, vagy biometrikus azonosítással is azonosíthatja magát a vásárló. SCA, PSD2, 3D Secure - segítünk eligazodni a fogalmak és folyamatok között. játékszabályzat A promóció időtartama: