Új hozzászólás Aktív témák AllTheBest senior tag Azokkal a kávákkal igazán kezdhetnének valamit... Ez az egész egy tavalyi csúcs moto, csak véletlenül 2 kamerát rakták rá... Amióta a lenovo kezében van a motorola, azóta nem igazán adtak ki olyan telefont amit meg akartam volna venni Esetleges elírásokért elnézést kérek, kevesebb ujjal nehezebb pontosan írni:) ---> Xiaomi Mi 9T 128gb ghiottone nagyúr A kávákkal max akkor, ha nagyobb kijelzőt raknak bele - a modok miatt a fizikai méretek adottak. " tavalyi csúcs moto " - azt mégis hogy? Snapdragon 835-el??? Eladó Oneplus 9 EU modell: sheratan titán Attól függ mihez képest. Persze jobban örülnék én is kicsit kisebb káváknak, de mondjuk idei modellekhez képest sincs sok szégyellni valója: [link] Jól néz ki ez is, de biztos jó drága lesz eleinte. [Re:] Moto Z – innováció, kecses vonalakkal - Mobilarena Hozzászólások. Viszont biztató, hogy AT&T változat, mert í]y talán lesz nemzetközi is majd, nem sajátítja ki a Verizon. Eladó cuccok: A külsejére értettem Már akkor sem tetszett, mert azért azt az alsó kávát már 2015-ben is szégyelltem volna a gyártó helyében, még a régi oneplus one-nak is kisebb alsó és felső kávája volt.
Kawasaki Kxf 749. 000 Ft évjárat: 2006, okmányok nélkül feladva: március 23. Kawasaki Kxf 250 1. 260. 000 Ft évjárat: 2016, okmányok nélkül feladva: március 23. Suzuki RMZ 250 1. 300. 000 Ft évjárat: 2014, okmányok nélkül feladva: március 23. KTM Sx 350f 1. 590. 000 Ft évjárat: 2016, okmányok nélkül feladva: március 22. Yamaha Yz 250F 820. 000 Ft évjárat: 2004, okmányok nélkül feladva: március 22. 1. 200. 000 Ft évjárat: 2012, okmányok nélkül feladva: március 22. KTM Sx 85 620. 000 Ft évjárat: 2005, okmányok nélkül feladva: március 22. KAYO TT140 485. 000 Ft évjárat: 2021, okmányok nélkül feladva: március 22. Kawasaki KX450 1. Eladó Motorok a Powerbike Motorosboltban - PowerBike motorosbolt és szerviz webshopja. 950. 000 Ft évjárat: 2020, okmányok nélkül feladva: március 22.
Amúgy meg ilyen kávákkal kenjék a hajukra amúgy, ha Force ha nem... Nem kávát szeretnék nyomogatni, hanem kijelzőt. A tavalyi force is inkább a kijelzőt védő üveg miatt volt force, azok a hatalmas kávák max abban segítenek, hogy ne törjön olyan könnyen az lcd. Ez inkább lehetne force 2017, mert jelenleg nem látok semmi olyan innovációt ami miatt ezt folytatásnak lehetne nevezni. Mivel egy vékony telefonról van szó, ugyan úgy lehet játéktelefonnak nevezni ezt is Ha ilyen vékony lesz akkor valóban. Nagyon remélem, hogy nem butítják le még jobban mint a Z Force-ot, már sajnos az is túl kevés volt. Csak mondom, hogy az LCD-t a büdös létben nem töröd be, hacsak nem döngölöd egy jó nagy kalapáccsal, eséssel teljesen esélytelen hogy bármi baja legyen. [ Szerkesztve] QwErTy42 Az az alsó káva büntet.... Moto z eladó plus. oktalan embert észérvekkel meggyőzni nem lehet... Még az OP5-nek sincs kisebb kávája, csak az OP5-nél alul-felül egyenlő nagyságú, itt meg felül kisebb, alul nagyobb. Nézd meg az egymás melletti képeken, a két telefon azonos méretű kijelzővel azonos fizikai méretű.
Új hozzászólás Aktív témák sheratan titán Egész szép lett. Mondjuk nekem a szögletesebb gomb is tetszett, csak túl nagyok a kávák. Eladó cuccok: Tucatdizájn. Köszönjük Lenovo. Ami működik, ahhoz nem nyúlunk. MrPetya19 addikt Azért megnézném az emberek fejét egy vakus szelfi után,, Az Epöl térképei Kelet-Európában sivatagot mutatnak. " Bog Matada2. 3 veterán Addig nem is lesznek kisebbek kb. amíg megy a Mods szabvány. Engem a hátlap jobban érdekel, meg a szélesség jó lenne valami 3500 vagy nagyobb aksi. Eladó új és használt MOTO GUZZI (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Finn the human nico9519 tag Ha jól tudom csak a Z sorozat használja a modokat, mégis ugyanolyan elcseszett dizájnja van a többi Moto-nak is. GeryFlash Állítólag lecsökkentették 3000-esre, mondván hogy a 626 úgyis takarékosabb mint a 625... "Van pár ezer órám a GW2ben, szerintem nem rossz, de hamar meg lehet unni. " (Kolbi_30) A Z sorozat nem is lesz kisebb -> nagyobb kijelzőt bele. Én mondjuk most az új X-re vagyok ráizgulva, 5, 2", nagy akksi, SD660, és hasonló jóságok. Graphics Jómunkásember Tucatdesign biztos nem lesz, mivel a Moto Mods miatt ezt a kulsot követik.
KTM Sx 65 850. 000 Ft évjárat: 2017, okmányok nélkül feladva: március 26. KTM Sxf 450 1. 599. 999 Ft évjárat: 2017, okmányok nélkül feladva: március 25. Suzuki RMZ 450 2. 780. 000 Ft évjárat: 2022, okmányok nélkül feladva: március 25. Husqvarna TC 250 999. 000 Ft évjárat: 2008, okmányok nélkül feladva: március 25. KTM SX 85 1. 150. 000 Ft évjárat: 2018, okmányok nélkül feladva: március 24. Kawasaki Kx 85 950. 000 Ft évjárat: 2012, okmányok nélkül feladva: március 24. Tm Mx450F 890. 000 Ft évjárat: 2007, okmányok nélkül feladva: március 24. 1. 000. 000 Ft évjárat: 2005, okmányok nélkül feladva: március 24. Suzuki Rmz 450 960. 000 Ft KTM SX-F 450 1. 750. 000 Ft évjárat: 2017, okmányok nélkül feladva: március 24. Moto z eladó case. KTM 85 sx 1. 250. 000 Ft Honda Crf évjárat: 2012, okmányok nélkül feladva: március 23. Suzuki Rm125 900. 000 Ft évjárat: 2004, okmányok nélkül feladva: március 23. Yamaha YZF250 évjárat: 2013, okmányok nélkül feladva: március 23. 2. 450. 000 Ft évjárat: 2019, okmányok nélkül feladva: március 23.
Elég nagy különbség van, a tok nélkül kibírja ugyan azt, mint a "masszív" tokkal kibírja. Egész pontosan több cm a különbség... Illetve a kijelző akkor is üveg és törik, ha akarod ha nem, ezt nincs a világon semmilyen tok, vagy fólia stb. ami kibírja, amit a Shattershield kibír, mivel egyszerűen műanyag. nagyjabol igen, de ahogy felettem irjak, a kijelzo kb csak ebben 'muanyag' es tobbretegu, 'utesallo', mig a tokkal semmilyen kijelzot nem tudsz ilyenne varazsolni. ezert is fogott meg anno nagyon az X-F... Moto z eladó for sale. nem tudom, neha majd visszanezek, mit villantanak. illetve, h jon-e euba. Léteznek olyan tokok, főleg Motorolára láttam, ami ilyen teljes borítás, elöl és hátul is véd, kb ilyesmi: [link] Mondjuk ez pont elvileg vízálló, de az sem hátrány ugye. Aktív témák
Van egy barátom, aki rendszeresen elejt dolgokat, köztük a telefont is, és a tokos módszer eddig bevált, azóta még nem zúzta össze az Honor 8-at Ezt ajánlom en is mindenkinek. Egy massziv tok es bármelyik telefon egybol strapa telo lesz. Amugysem ertem az elvet h vki dragan vesz egy strapa telot ami birja az utest. Egy dolog h nem lesz baja, de hogy fog kinezni a sok viszontagságtól(arrol nem beszelve h kb a force az egyetlen ami valoban kirivoan jol turi a kijelzo sokkolast, az osszes tobbi strapafon kijelzoje ugyanolyan mint sima hasonszoru tarsai, csak a haz van megerositve, ami egy csupa kijelzo telefonnal nem egy eletbiztositas)? Nem lenne szivem tok nelkul hasznalni egy telefont ha tudom h sérülhet. Par ezres tetel egy tok, es ha serulni kell, akkor az seruljon, ne a telo.. Én is így vagyok vele, bár általában nem szeretek tokot tenni a telefonjaimra, de mondjuk bringázáshoz vettem én is egy kicsit masszívabbat. " Egyébként egy masszívabb tok is megoldja az ütésállóságot igazából. "
33 Gusztusos autó, kívülről Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic – 2017. Pontosan úgy néz ki a Mercedes GLC, ahogyan egy prémium szabadidőautónak kell, tehát olyan tökéletesen simul a márka aktuális arculatába, mint késre a vaj. Szépen lágyan hullámzanak karosszériáján a lemezek, az ezüsttel fújt duplapálcás maszkjának közepén trónol a háromágú csillag. Sokkal karakteresebb volt elődje, a szögletes vonalakból rajzolt GLK, de ez is egy gusztusos bakancs, 4, 6 méteres méretben. Klassz részletei vannak, mint az ékszerszerű fényszórók vetítőlencséi vagy a gépháztető élei és az összefutó ívek az oldalán. Autó: Mercedes GLC Coupé teszt: rácsaptak a fenekére | hvg.hu. Kötelező elem a fényezetlen fekete műanyagba mártott bódé, ami a ballonos kerekekkel együtt tényleg elhiteti, hogy bátran elgurulhatok vele a szőlőtőkékkel párhuzamos földúton. Már a neve is elmondja, hiszen a C-osztály méretre utaló betű előtt ott a G L, mint gelandewagen. 35 fokos oldaldőlést tud, de nem véletlenül használnak inkább Land Cruiser eket igazán kemény körülmények között.
az Integrált Szerviz Csomag szolgáltatást biztosítja minden általa Magyarországon eladott, és más magyarországi felhatalmazott Mercedes-Benz márkakereskedő által eladott, új Mercedes-Benz személygépkocsihoz, amelyet 2012. február 1-jét követően helyeztek először forgalomba. * Valamennyi feltüntetett induló ár az áfát, valamint a regisztrációs adót tartalmazza. Az árak tájékoztató jellegűek, az árváltoztatást, a szériafelszereltség megváltoztatását ill. a tévedés jogát fenntartjuk. A fényképen látható gépjármű illusztráció. A tájékoztatás nem teljes körű. Gépelési hibákért felelősséget nem vállalunk. A meghirdetett modellek részletes felszereltségéről kérjük tájékozódjon értékesítő munkatársainknál. A fenti tájékoztatás nem minősül a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. Autó: Lehet ezt ízlésesen csinálni! – Mercedes-Benz GLC-teszt | hvg.hu. törvény szerinti ajánlatnak, így nem fűződik hozzá ajánlati kötöttség sem. Érdeklődés Köszönjük érdeklődését a Pappas Auto iránt! Kérjük, töltse ki az alábbi adatlapot, vagy Hotline vonalunk segítségével vegye fel velünk a kapcsolatot.
Letisztult és érzéki SUV dizájn Szuverén fellépés Egy domináns orr-rész és egy sportos far: a Mercedes-Benz GLC-t erőteljes, szuverén fellépés jellemzi. A modellfrissítés óta a GLC karaktere minden korábbinál SUV-szerűbb. Szép dolog ez, mondhatom – Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic Coupé teszt – Autó-Motor. Az orr-rész Az átdolgozott első lökhárító/kötény és az immár a szériafelszereltség részét képező LED High-Performance fényszórók alapvetően meghatározzák a modell arculatát. A hátsó rész A farrészt sportos SUV-kötény, valamint vékony LED-es lámpatestek határozzák meg. Exkluzív kerékkínálat A GLC elegáns megjelenése a formatervvel tökéletesen harmonizáló könnyűfém keréktárcsákkal tehető teljessé, amelyek 17-20 col közötti méretben állnak rendelkezésre. Luxushangulatú és kellemes: a GLC belső tere Tágas belső tér A tágas belső tér nem csupán bőséges helykínálatot biztosít, de a kiváló környezet révén a GLC a lehető legkellemesebbé varázsolja a benne töltött időt. A szériában járó 7 col képátlójú, magas felbontású Media kijelzőn keresztül a járművezető minden fontos információt pillanatok alatt áttekinthet.
Autópályán, kilences fokozatban 130-nél is 2000 alatt pihen a fordulatszámmérő, ekkor szinte nem hallatszik semmi a motorból, mint ahogy a külvilágból sem. Kilenc éve szolgál sokféle típusban az egyturbós OM 651-es dízel. A 170 lóerő ma már kevésnek számít Fotó: Gulyás Péter (Origo) A négyhengeres motor zaját ugyan el tudták nyomni, de arra nincs orvosság, hogy a 170 lóerő néha bizony kevésnek bizonyul az 1, 8 tonnás kocsi dinamikus mozgatására. Átlagos igényekre persze elég az ereje, de egy előzést sokkal jobban meg kell gondolni, mint például egy olyan új E-osztályban, amit már az új kétliteres, 194 lóerős, finomabb járású és csendesebb dízel hajt. Magas a rakodóperem, és nyújtózni kell a fedél becsukásához, még akkor is, ha csak egy gombnyomás az egész Fotó: Gulyás Péter (Origo) Két év múlva a GLC is megkapja majd az OM 654-es motort, ami jelenleg a legjobb négyhengeres dízel a piacon. Ha vásárláson törném a fejem, talán nem várnám ki ezt az időt, mert a villámgyorsan kapcsoló kilencfokozatú váltó mindent elkövet, hogy palástolja a régi motor gyengeségét.
A négyhengeres dízel szó nélkül teszi a dolgát, a kilencfokozatú automata észrevétlenül kapcsolgatja a fokozatokat, nagyon jó kombinációt alkot a kettő. A nagy homlokfelület és a magas tömeg mellett a fogyasztás is elfogadható. Prémium-divattermékről lévén szó az árakat sem lehet racionálisan megítélni. A normál, tehát kombis befejezésű GLC-hez képest bő 1, 4 millió a szebb Coupé karosszéria felára, a tesztautó esetén még nagyjából a vételár felét az extrákra költötték, így 20 millió feletti összeg szerepel az árcédulán. Nem kevés ez a pénz, de még mindig kb. 4 millióval beljebb vagyunk, mintha azonos motorral az eggyel nagyobb GLE Coupét választottuk volna. A 220 d jelzésű dízel egyébként alig 57 150 Ft-tal drágább a 211 lóerős benzines alapmotornál, ennyit mindenképpen megér. Csak álca a látványos légbeömlők jó része a kocsi orrán Tetszett • külső-belső megjelenés • minőségérzet • finom motor és hajtáslánc Nem tetszett • nincs hátsó ablaktörlő Összegzés Nem kombis, de legalább szép a GLC Coupé befejezése.
E kettősnek köszönhetően a GLC valamelyest árnyékban maradt, pedig a Mercedes itt hozta vissza azt, amit a másik kettő esetében az elegancia oltárán feláldoztak. Mercedes-Benz GLC - galéria © D. P. Az alap itt a Mercedes jelenlegi palettájának talán leginkább sikerült darabja, a C-osztály, amelyet limuzin és kombi változatban is teszteltünk mi is, ráadásul ugyanezzel a motorral. Ebben az osztályban amúgy az a nagyszerű, hogy ami a kis mercikben még véleményes ( a dizájn, az erőforrások, a multimédiás-egység), a luxuskategóriában pedig szinte értelmezhetetlen, az a középkategóriájú autóikban tökéletesre csiszolt és nagyon erős csomagot ad. A Mercedesnek a GLC-vel sikerült egy nem azonnali, zsigeri irigységet kiváltó, ám jól használható és közben elegáns autót csinálnia. Mindehhez persze legalább olyan nagyvonalúan kell az opciós listán kezelni a százezres tételeket tartalmazó kis rovátkákat, mint ezen a GLC 250 d 4MATIC tesztautón is tették. A GLC valamelyest nőtt az elődjéhez képest, a tengelytávban nyert arasznyi távot pedig jól hasznosítja, sem elöl, sem hátul nem kell szorongania senkinek.