Következmény, hogy nem sikerült csökkenteni az adó- és járulékterheket, amelyek a régióban a legmagasabbak. Talán csak annyit lehet a kormány javára írni, hogy eddig az adókat nem emelték, bár az ukrán válság okozta megnövekedett költségek miatt, Matovič már belengette ennek lehetőségét. A reformok hiányát okolják a szlovákok amiatt, hogy lassú a gazdasági növekedés és megállt az életszínvonal gyors emelkedése. Sőt 2015 óta a gazdag nyugati tagországok és Szlovákia gazdaságai közötti különbség újra növekedni kezdett. Az már csak a szlovákok önérzetén vet mély sebeket, hogy a múltban tőlük szegényebbnek minősített államok gyorsabb növekedést tudtak elérni. Hol van az, mikor tíz évvel ezelőtt még a 18. helyen álltak ebben a fejlettségi rangsorban. Ma már csak a görögöket és a bolgárokat előzik. Makita drótkefe sárgaréz bevonattal 12mm 1/4''. Azokat a görögöket, akik 2008 óta folyamatos válságban vannak, akiknek a legmagasabb az államadósságuk, illetve a bolgárokat, akik az EU legszegényebb tagországa. Eközben a szlovák gazdaságnak nem rosszak a mutatói, iparilag fejlettnek minősíthető, viszonylag alacsony az adósságszintje, folyamatosan teljesíti a maastrichti kritériumokat.
Régiónkban 2020-ban megelőzött mindenkit Ausztria az európai átlagos árszínvonal 112, 2 százalékával, majd jött Szlovákia 89, 9 százalékkal, Szlovénia (87, 7%), Csehország (76, 9%) és Horvátország (70, 8%) is. Magyarországnál (66, 3%) alacsonyabb árszínvonalat csak Lengyelországban élvezhetnek, ahol az európai átlag 59, 8 százalékára mérték az árszínvonalat, illetve Romániában (55, 5%). Sőt, a szlovákok azt is nehezményezik, hogy a szlovák árszínvonal megelőzi a portugált is. Az árszínvonalat nagyban meghatározza a piac mérete, így a kicsi, ötmilliós belső piacon az importálóknak jóval magasabb haszonréssel kell dolgozniuk. A szlovák szaksajtó a kitörési pontot a kutatásfejlesztési tevékenység bővítésében látja. Itt jobban fizető munkahelyek keletkezhetnének, amik a későbbiekben magukkal húznák a többi bért is. Keseregnek a szlovákok: már csak a görögöket és a bolgárokat előzik Európában | Mandiner. Ahogy megállapítják, ezen a területen is elment Szlovákia számára a vonat. Mutatják is a régiós összehasonlítást: míg 2012 és 2020 között a kutatók száma Magyarországon 97 százalékkal, Lengyelországban 93 százalékkal, a Cseh Köztársaságban 51 százalékkal, addig Szlovákiában csupán 14 százalékkal nőtt.
Ráadásul rárepültek a multik is a holland Pride-ra, ami már nem is az LMBTQ-jogokról szól, hanem az üzletről. Az Amsterdam Pride melegbüszkeség-fesztivál túlságosan kereskedelmi jellegű, ezért átgondolásra szorul annak érdekében, hogy jobban összpontosítson a LMBTQI-közösség jogérvényesítésére, írta hétfőn a Dutchnews hírportál a hollandiai Flows tanácsadói iroda legújabb közvéleménykutatására hivatkozva. Talgo vonatok Egyiptomba - Vonattal? Természetesen!. A nonprofit szervezeteknek adott stratégiai tanácsadásra specializálódott iroda kutatásából kiderül, hogy a megkérdezettek többsége szerint az esemény programjából törölni kellene a látványos hajós felvonulást, amelyen több LMBTQI-t támogató nagyvállalat, bank és politikai párt is részt vesz. A válaszadók szerint, az ünnepség ezen része nem járul hozzá a közösség jogainak előmozdításához. Mások szerint többet kellene tenni azért, hogy a multinacionális vállalatok ne használják fel termékeik promóciójára a Pride támogatását, mivel valójában nem tesznek eleget az LMBTQI- közösség jogérvényesüléséért, miközben az eseményt reklámfelületként használják.
A több mint 100 milliós lakosságú Egyiptom vasúti infrastruktúrája meglehetősen elmaradott. Mind a pálya, mind a járművek meglehetősen korosak és elhasználódottak. Az ország azonban szeretne változtatni ezen, ezért nagyszabású vasútfejlesztésekbe kezdett. Korábbban már megrendeltek 110 mozdonyt a Wabtec-től és 1300 személykocsit a Transmashholdingtól (ezek egy részét Magyarországon gyártották). Az egyiptomi Talgo vonat Ennek egyik eleme a Nílus völgyében futó vasútvonal fejlesztése, melyhez a vonatokat a spanyol Talgótól rendeltek. Az első Talgo kocsik már meg is érkeztek az országba, így hamarosan forgalomba is állhatnak. A környezethez igazodva Naponta a Nílus folyó mellett, több mint 1000 km hosszan, a Földközi-tengertől a nagy afrikai folyó első vízeséséig: ítt fogja üzemeltetni az Egyiptomi Nemzeti Vasutak, az ENR a Talgo álltal szállított Intercity-vonatokat. A vonatoknak gyakran szélsőséges időjárási körülmények között kell üzemelniük, ehhez exkluzív technológia és a szaúd-arábiai Haramain projekt során szerzett tapasztalatokra volt szükség, és szinte az egész egyiptomi területet kiszolgálja, összekötve Alexandriát, Kairót és Asszuánt.
Az egyiptomi ENR állami vállalat 2019 áprilisában megbízta a Talgo-t egy komplett, hat vontatott vonat szállítására vonatkozó szerződéssel, amely egy-egy mozdonyból és 14 személykocsiból áll. A 158 millió euró értékű, rendkívül versenyképes nemzetközi pályázat eredményeként létrejött projekt nemcsak a jelenleg gyártás alatt álló egységek szállítását, hanem 8 éven keresztül azok teljes körű karbantartását is magában foglalja. A rendkívül megbízható vonatok az egyiptomi vasúti rendszer gerincét fogják alkotni, és az ország lakosságának 98%-át fogják kiszolgálni. Mind a várható intenzív használat, mind a kifejezetten szélsőséges időjárási körülmények között való működésre tervezett vonatszerelvények gyártásában szerzett bizonyított tapasztalat kulcsfontosságú tényező volt abban, hogy az ENR a Talgóra bízta magát. Ellenáll a hőségnek A Talgo vonatokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a szélsőséges időjárási körülményeknek -50º és +55ºC közötti hőmérsékleten is megbízhatóan működjön. Egyiptomban, ahol a nyári hőmérséklet nagyon magas, különösen az ország déli részén, ez a tulajdonság kulcsfontosságú lesz a vonatok rendelkezésre állásának garantálásához.
Disney+ Annak ellenére, hogy sok rajongó aggódik a Marvel Moziverzum jövője miatt a Bosszúállók: Végjáték után, Toplisták Egy musical, egy-egy sci-fi-, horror- és fantasysorozat valamint egy dokusorozat is van az újdonságok között, Amazon Prime Video Az Amazon az év végére tartogatta az idei év legnagyobb dobását, amely a népszerű könyvsorozat, Robert Jordan szeretett high fantasy sorozata, Az Idő Kereke élőszereplős adaptációt kapott. Végre! A plakát azt is megerősíti, hogy meddig kell várnunk a sorozatra. A Gyűrűk Ura mellett egy másik eposzban is nagy fantáziát látnak. Az Idő Kereke (The Wheel of Time, közkeletű rövidítéssel WoT) egy epikus fantasyregény-sorozat, melyet az
Az Idő kereke első három része november 19-én ékezik az Amazon Prime-ra.
Ha csak önmagában néznénk a sorozatot, akkor talán megállná a helyét, de mivel The Wheel of Time címen fut, így már árnyaltabb a kép, és messze nem annyira pozitív. Mivel jelenleg olvasom a könyvsorozatot, így elég friss élményeim vannak az összehasonlításhoz, és szándékosan nem olvastam kritikákat addig, míg az első három részt nem tudtam megnézni. A sorozat első három része alapján sajnos azt kell mondjam, erősen átírták a történetet. A történet alapvető menete meg lett változtatva, szereplők története át lett írva, vannak szereplők, akiket kihagytak, másokat pedig jóval korábban húztak be. Nem tudom, hogy a karakterek fejlődése, változása, belső vívódása így mennyire fog átjönni, érvényesülni. Sok helyen a szereplők száján keresztül magyaráznak el dolgokat tömörítve, amiket a könyvekben lényegesen hosszabban fejtenek ki. Értem én, hogy tömöríteni kell a történeten, de vannak bevett filmes megoldások arra, hogy ha egy-egy hosszabb időtávot akarnak összefogni, vagy el akarnak valamit magyarázni a nézőnek.
Brandon Sanderson csak az Amazont akarta megkerülni, néhány nap alatt milliárdokat gyűjtött, a kampány nagyja ráadásul még hátravan. Már huszonöt millió dollárnál jár Brandon Sanderson Kickstarter-projektje, amellyel fantasyregényei kiadására akart pénzt gyűjteni, végül nemcsak a pénz jött össze, hanem ő lett a közösségi finanszírozási platform új rekordere is – írja a Guardian. A fantasyíró nem unatkozott a pandémia alatt, összesen négy regényt írt meg, ezek kiadására keresett a Kickstarteren finanszírozási megoldást. Sanderson március elsején töltött fel egy videót, amelyben megosztotta rajongóival, hogy az elmúlt két év bezártsága a legjobbat hozta ki belőle, csak úgy ontotta magából a regényeket. A műveket saját maga akarta kiadni, ezért kérte rajongóit, hogy velük együtt valósulhasson meg a projekt közösségi finanszírozás által. A kampánnyal egy hónap alatt egymillió dollárt szeretett volna összeszedni, ám rajongói bázisa kicsit túlteljesített: az egymillió 35 perc alatt összejött, az azóta eltelt néhány nap alatt pedig több mint 25 millió dollárt, azaz több mint kilencmilliárd forintot gyűjtött.
A weboldal használatához el kell fogadnod, hogy cookie-kat helyezünk el a számítógépeden. Részletek Egy EU-s törvény alapján kötelező tájékoztatni a látogatókat, hogy a weboldal ún. cookie-kat használ. A cookie-k (sütik) apró, tökéletesen veszélytelen fájlok, amelyeket a weboldal helyez el a számítógépeden, hogy minél egyszerűbbé tegye a böngészést. A sütiket letilthatod a böngésző beállításaiban. Amennyiben ezt nem teszed meg, illetve ha az "cookie" feliratú gombra kattintasz, elfogadod a sütik használatát. Bezár