Ezt én sem tudtam, kislányom tápszeres volt és hamarabb is kezdtük, úgy 4 hósan kb és szerencsére semmi nem így csináltam volna ha visszamehetnék az időben. Az én lánykám az üveges kajákat ette, azokból meg van olyan húsos kaja amit már 5 hós kortól és olyan is amit csak 8 hósan lehet adni. Én a helyedben 6 hósan kezdeném, mi is akkörüol álltunk neki. 2 nappal múlt egy éves a lánykám 2012. 13:16 Hasznos számodra ez a válasz? 8/11 A kérdező kommentje: Köszi hát akkor várok a husikkal. 9/11 anonim válasza: [link] itt van mit mikor lehet. tehát az időpontok nem változnak, csak van olyat amit előbb lehet (ezen ugye már túl is vagytok). természetesen nem lesz fejlettebb a bélredszere ha tápszert eszik;) de ez a táblázat tényleg nagyon jó, végig ezt használtam 2012. Mikortól KELL hozzátáplálni? Nem azt kérdezem, hogy mikortól LEHET, hanem mikortól KELL?. 15:24 Hasznos számodra ez a válasz? 10/11 A kérdező kommentje: Kapcsolódó kérdések:
14:45 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 anonim válasza: 6 hónapos kortól KELL. Napi 1x eleinte, lehetőleg gyümölccsel, őszibarack, alma, körte, pürésítve, vagy babaétel, pl. Müllerben sokféle van. Először csak 1-2 kiskanállal, majd egyre többet. 16:54 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
:) Gratulálok! Én is akkor szeretném a következőt, amikor a kisfiam 6-7 éves lesz, így mikor a suliba megy, tudok figyelni rá. Megkérdezhetem, hogy mi más baja van??? Persze csak ha nem gond. a tej az allergén, mondjuk a hal is, tiszta fehé már 7 éves a lányom és nincs étel allergiája, van máén télen, már én is elővehetem az emlékeket, hogy mi hogy volt, most 19 hetes a pocaklakóm... :D:D:D Végül is mi is ettünk már mindent! Töltött káposzta, máj, tej, stb... Még sincs semmi bajunk! Azért megjegyzem a tejjel tényleg nem játszok. Azt csakis 1 éves kora után fogok adni neki. VIszont eszik már turót, sajtot, turókrémet néha. Ha a banánra pár csepp citromot csepegtetsz, az is jó! Húslevest én is csinálok neki, minden héten. Nagyon szereti, főleg a répát belőle, de már megkapja a tésztát, husit, hagymát, stb-t is és mivel már van 4 foga, már turmixolnom se kell. :) A Dm-be vettem babylove a márkája. Vaníliás ízesítésű az egyik, amásik pedig gyü voltak 4 hónapos kortól.
Nem egyszerű egyértelműen arra a kérdésre válaszolni, hogy egy elektromos autó hány kilométert tud megtenni. Ezt a kérdést még maguk az autógyártók sem tudják könnyen megválaszolni és éppen ezekben a kérdésekben segítenek a mérési szabványok. Egy autó elektromos hatótávja sok tényezőtől függ, csak hogy néhányat említsünk: hőmérséklet, vezetési stílus, klíma, fűtés, terepviszonyok és egyéb nagyobb fogyasztók használata. Nézzük át, hogy milyen szabványok vannak most: EPA (US Environmental Protection Agency) – az amerikai szabvány Az amerikai EPA mérés laboratóriumi körülmények között történik. A mérési szabvány 1978-ban lett létrehozva és legutóbb 2009-ben lett frissítve. Elektromos autó hatótáv lista da. A számok alapján ez a legkisebb hatótávot adó szabvány, de a tulajdonosok tapasztalatai alapjá talán ez a legrealisztikusabb. NEDC (New European Driving Cycle) A neve ellenére (New European Driving Cycle = Új európai vezetési ciklus) a szabvány nem új, 1980-as években tervezték és azóta sokat változott az autók használata.
Látszik, hogy a tisztán árammal hajtott zöld rendszámos autók messze az átlag alatt vannak. Viszont a tölthető hibridek – amelyek a zöld rendszámos autók többségét adják – egyáltalán nem jobbak az átlagnál, ezek közül több kibocsátása rosszabb, mint a hazai újonnan értékesített autók többsége 2017-ben. A táblázatban úgy számoltunk, hogy 200 kilométerenként töltik fel a konnektorról tölthető autókat. Vannak azért pozitívumok is az e-autók kapcsán: a budapesti közösségi autókat üzemeltető GreenGo és Mol Limo által használt Volkswagen e-up! -okból már 528 van a magyar utakon – ezek közül 300 lehet a GreenGoé és 100 a MOL Limoé. Tehát a tisztán elektromos autók tizede Magyarországon a két autómegosztó cégé. Ehhez a DriveNow 40 BMW i3-ast tett hozzá nemrég. Itt a magyarországi elektromos autók fekete listája: ezt jobb, ha mindenki tudja. Az alábbi grafikonon bemutatjuk azt is, hogy márkánként és típusonként milyen zöld rendszámos autók voltak forgalomban idén március 31-én: De azért ne gondoljuk, hogy egy tisztán elektromos autó környezetbarát lenne. Helyben nem szennyezi a levegőt, és a magyar áramhálózat melletti 64-83 gramm/kilométeres érték valóban jóval alacsonyabb, mint a belsőégésű motoros autóknál, de még mindig elég sok: villamossal, vonattal 24-30 körüli ez az érték.
A tesztet nyári hőmérsékleten végzik, így egyértelmű volt, hogy a téli teszten minden autó a WLTP hatótáv alatt teljesít majd, az viszont nem, hogy mennyivel. A 20 autó átlagosan 18, 5%-kal maradt el a WLTP hatótávtól a norvég téli teszten. A legjobb eredményt ebből a szempontból a Hyundai Kona electric érte el, amely mindössze 9%-kal tett meg kevesebbet, mint az ideális körülmények között végzett gyári mérés során. Téli hatótáv teszt 20 népszerű villanyautóval - Villanyautósok. Az elektromos Kona nem csak ebből a szempontból, de az árát és a töltési sebességét figyelembe véve egyaránt remek kompromisszumnak tűnik. Minden autót teljes lemerülésig hajtottak, ezért autómentőre is szükség volt (fotó: NAF) A legrosszabb eredményt az Opel Ampera-e hozta, amely a WLTP hatótávnak mindössze 70%-át tudta teljesíteni. A viszonylag magas árat és a maximum 50 kW töltési teljesítményt figyelembe véve kissé elavultnak tűnik a mezőnyben, minket Magyarországon ez azonban kevésbé érint, lévén nálunk nem is forgalmazzák ezt a típust. A tesztelt autók között a Tesla Model S LR rendelkezik a legnagyobb WLTP hatótávval és a valóságban is ez az autó jutott a legmesszebb, annak ellenére, hogy a WLTP/valóság arányban csak az utolsó előtti helyezést szerezte meg, mivel a gyári érték 74%-át érte el.
A Leafben működő technológia már igencsak fejlettnek mondható, ráadásul autóként is kiválóan használható a maga 435 literes csomagterével. Az alapkivitelben egy 40 kilowattórás akkucsomag kapott helyet, mely nagyjából 285 kilométeres hatótávot biztosít. Az alapár valamivel 11 millió felett van, mely állami támogatással 9, 8 millió forintra jön ki, ez pedig a képességeinek tudatában jónak nevezhető. Mivel meghosszabbították a limitált kiadású e+ kivitel gyártását, így ez a verzió is elérhető, ráadásul ebben 62 kilowattórás az akkutelep. A 218 lovas erősebb kivitel 12, 8 millió körül jön ki az állami támogatással számolva. Elektromos autó hatótáv lista. 5. Renault Zoe A franciák cukisága felfrissülve érkezett a piacra, ár-érték aránya pedig városi közlekedéskor a legjobb. Kompakt méreteinek köszönhetően könnyen manőverezhető, a 41 kilowattórás akkucsomagnak köszönhetően pedig 260 kilométert is meg lehet tenni vele egy feltöltéssel. A Zoe alapára 10 millióról indul, mely állami támogatással még kedvezőbb lehet. 4. Hyundai Kona Electric A Kia e-Niro testvérmodelljének tekinthető elektromos Kona 2018-ban robbant be a köztudatba, formaterve pedig kifejezetten jövőbemutató a koreai márka szempontjából.
Az készített egy áttekintést, bár ezen autók zöme, paramétereik alapján sem lesznek idehaza futó taxik. De nézzük a listát a már elérhető modellekkel. Tesla Model 3 Long Range A Tesla második legújabb és legolcsóbb modellje a Model 3 igazán hamar a közönség kedvencévé vált. A legnagyobb hatótávú elektromos autók – Taxisok Világa. A 2020-as frissítéssel egy hőszivattyút is kapott a jármű, amivel a hatótávolság is emelkedett 50 kilométerrel. Így az EPA szerinti hatótávolsága 353 mérföld, ami megközelítőleg 568 kilométer. Tesla Model Y Long Range A Model 3 testvérének, a Model Y-nak csupán 27 mérfölddel kevesebb az EPA szerinti hatótávolsága, ami annyit jelent, hogy egyetlen feltöltéssel 326 mérföld et képes megtenni, ami kilométerben 524. Ford Mustang Mach-E CA Route 1 A Ford új modellje nagy felhajtást kap, az első elkészült járművek nemrégiben gördültek le a futószalagról. Ez az elektromos modell EPA szerinti 305 mérföld ( 490 kilométer) megtételére képes. Hyundai Kona Electric A Kona az egyike a két elektromos modellnek, amit a Hyunadi kínál a nagyérdeműnek.
Az EV-Database oldalon azonban elérhetők sokkal életszerűbb adatok is, 100 kilométeres utanként, illetve ha egyáltalán nem töltik az autót. A való életben a 100 kilométerenkénti töltés tűnik reálisnak, ha az autó tulajdonosa egyáltalán hajlandó ezzel foglalkozni. 20-30 milliós autók esetében azonban nem feltétlenül életszerű, hogy néhány ezer forintos benzinköltség megtakarítása érdekében veszik erre a fáradságot a tulajok. Ezért számoltunk egy olyan értéket is, amikor csak 200 kilométerenként töltik fel az autókat. Elektromos autó hatótáv lista negra. Az alábbi táblázat a Magyarországon 30 legnépszerűbb zöld rendszámos autótípus darabszámát és egyéb jellemzőit tartalmazza. (A táblázat jobbra folytatódik, az utolsó oszlopban az ár szerepel. ) Az alábbi grafikonon a zöld rendszámos autók kibocsátását 2017-ben forgalomba helyezett új kocsik átlagával, valamint egy-egy takarékos, illetve közepes adatot produkáló konkrét modellével hasonlítottuk össze. Az látható, hogy ha minden 100 kilométeres út után feltöltik a zöld rendszámos hibrideket, akkor valamivel kisebb a kibocsátásuk, mint az átlagos autóké.
82 kWh-s az akku, innen a 8-as szám a fenekén / Fotó: Séra Tamás Az alapmodell 14, 8 milliótól indul, itt a 340 km-es a hatótáv 148 lóerővel párosul (52 kWh-s akku). A képen látható 80-as már jobban odateszi magát, nyáron akár 400 km is lehet a hatótáv, itt 8, 5 másodperc a százas sprint – több, mint két tonna az autó - és 310 Nm a nyomaték. A tesz alatt mért városi átlagfogyasztás nálunk -ebben a kutya időben – 21, 4 kWh volt. Ez 2, 3 liter benzinnek felel meg / Fotó: Séra Tamás A vezető előtt egy 5, 3 colos (13 cm átmérőjű) csak a legszükségesebb adatokra szorítkozó műszeregység csücsül / Fotó: Séra Tamás Gazdag az extra lista. Hátulra is jár a klíma, USB-C, hátsó lábtér világítás, pohártartós könyöklő / Fotó: Séra Tamás Csomagtere alaphelyzetben 585 literes és 1710 literre bővíthető / Fotó: Séra Tamás A központi kijelző 10 ill. 13 colos (33 cm átmérő, hatalmas) lehet. A képen a nagyobbik látható. Ha egy kicsit a vezető felé fordították volna... / Fotó: Séra Tamás A 80-as kivitel alapára 19 millió Ft, a tesztautó 24, 4 millióval zárt.