Ez is érdekelheti: Bereczki Zoltán a családja nélkül hagyta el az országot Bereczki Zoltán Botrány kampányrendezvény választás 2022
Ez pontosan megegyezik azzal a propaganda szlogennel, mint amit a Fidesz kormány kezdett el fújni hetek óta. A programot Bereczki kezdte, vagyis pontosabban a település polgármestere, Nagy Róbert (független), aki arra kérte a hallgatóságot, hogy támogassák a választáson Hende Csabát, aki nélkül nem épülhetne meg Sé új óvodája. Majd színpadra szólította Hendét, aki szintén arra kérte a helyieket, hogy szavazzanak rá. Fotó: MMIK Facebook Ez már többeknek nem tetszett, például a színpadra lépő Bereczki Zoltánnak sem, aki elmondta, hogy nem tudta, hogy kampányrendezvényre érkezik, ha ezzel tisztában lett volna, akkor nem is vállalja a fellépést. Majd leszögezte, hogy csakis a közönséggel szembeni tisztelet miatt marad a színpadon és adja elő a dalokat. Hányást imitálva alkotott véleményt Bereczki Zoltán a séi koncertje előtt elmondott Hende-kampánybeszédről - Ugytudjuk.hu. Bereczki ujját a torka felé mutatva hányást imitált, ezzel is kifejezve véleményét a politikusi jelenlétről. Kerestük Bereczki Zoltán menedzserét, aki nem cáfolta a történteket, de egyebet nem szeretett volna hozzáfűzni az ügyhöz. Hogy volt összezördülés Bereczki is Hende között az is bizonyítja, hogy míg Hende korábban a hasonló MMIK koncertek előadóival készült szelfit szinte azonnal posztolta, a Bereczkivel készült közös fotót eddig hiába kerestük a Facebook-oldalán.
A séi polgármester többeknek azt mondta, hogy a programot maga Hende Csaba fizette, ezért viselkedhetett úgy, mint aki az est házigazdája. Csakhogy ez nem igaz. A rendezvény plakátján olvasható, hogy a program az Emberi Erőforrások Minisztériuma támogatásával valósult meg, vagyis teljes egészében közpénzből fizették ki. További érdekesség egyébként, hogy míg Náraiban, Nardán, Toronyban, Sében volt az MMIK rendezésében koncert, addig például a szomszédos Gencsapátiban nem volt ilyen. Gencs egyébként nem Hende választókerülete, a település már Vas 02-es körzethez tartozik. Botrány Bereczki Zoltán koncertjén: az énekesnek nem szóltak, hogy egy kampányrendezvényen lép fel - Blikk. Gyakorlatilag magánkézbe került a szombathelyi MMIK Korábban nem egy cikkben foglalkoztunk már a lassan kibontakozó szombathelyi kultúrharccal. Ennek egyik "csatamezője" az egykori Megyei Művelődési is Ifjúsági Központ, vagyis az MMIK. Az épület eddig öszvér megoldással működött, az ugyanis az állam tulajdona volt, az üzemeltetést azonban a városi kulturális intézmény, az AGORA látta el. Az is említésre méltó, hogy a falvakba szervezett MMIK koncerteknek egyelőre vége.
Valamiért április 3. után egyetlen településre sem hirdetett rendezvényt a kulturális központ. Csütörtökön a Körhinta című előadást rendezték meg az MMIK színháztermébe. A program előtt Fekete Péter államtitkár megköszönte Hende Csaba támogatását, aki - Fekete állítása szerint - nagyon sokat segített abban, hogy az épület megmeneküljön a pusztulástól. Ezután maga Hende is színpadra állt, hogy beszédet mondjon, az úgy fizetős jeggyel látogatható előadás előtt. Szólj hozzá!
A képeket elnézve azt gondolhatnánk, egy egyedi átalakítást láthatunk. Valójában az indiai Royal Enfield legújabb típusának kiszivárogtatott fotói kerültek fel a netre. Ugyan a motorgyártás hőskorának a XX. század elejét szokás nevezni, de az '50-es, '60-as években is figyelemre méltó motorokat hoztak létre. A II. Világháború után újjáéledő ipar számos, ma már legendás típust szült, még ha azok némelyike szükségmegoldás volt is. A technika fejlődése megállíthatatlan volt, a kor színvonalának megfelelő, vagy azt éppen megelőző komoly versenymotorok is születtek. Az egyik ilyen a Royal Enfield Fury volt, amelyet 1958 és 1963 között gyártottak. A feljegyzések szerint összesen 193 darab ilyen masina készült alapvetően az amerikai flattrack versenyekre (salakmotor-versenyzésként ismerjük, de ezeken a gépeken felfüggesztés és fékek is voltak, vannak). A gyári feljegyzések egy 600 köbcentiméteres prototípus elkészítéséről is szólnak, bár egyes források egy egész sorozatról beszélnek. A Fury tulajdonképpen az 500-as Bullet gyári átalakítása volt, a típus nagyobb hengerfejet, nagyobb szelepeket, nagyobb átmérőjű karburátorokat kapott.
Adja meg Royal Enfield Continental GT 650 motorja gyártási évét, hogy megtaláljuk a hozzá megfelelő abroncsot. Az abroncs szélessége milliméterben. Az oldalarány az oldalfal magasságát adja meg az abroncs szélességének százalékában. Ez a szám adja meg a keréktárcsa gumiabroncsot tartó külső peremét hüvelykben. A betű azt a maximális sebességet jelöli, amelyen a gumiabroncs képes elviselni a terhelési indexnek megfelelő terhelést. A betű azt a maximális sebességet jelöli, amelyen a gumiabroncs képes elviselni a terhelési indexnek megfelelő terhelést.
A nagy darabszámban termelő, de az erős hazai piac miatt keveset fejlesztő indiai gyártó önmagához képest mintha modelloffenzívába kezdett volna. Most egy kimondottan csinos járművel jelentkeztek: íme a Cafe Racer. Mindössze néhány hete annak is örültünk, hogy a Royal Enfield egyáltalán új modellel rukkol elő, hiszen akkor mutatták be a Thunderbird 500 -ast. Akkor azt ígérték, hogy jövőre előrukkolnak egy cafe racerrel, az India Auto Expo kiállításon azonban ennek a modellnek a prototípusa máris bemutatkozott. Az eredeti hír tehát megállja a helyét, a gyári források szerint ugyanis a 2013-as évben a gyártás és a forgalmazás is megindul. Sőt, azt is nyilvánosságra hozták, miszerint a Cafe Racer nemzetközi piacra tervezett motor lesz, vagyis nem csupán Indiába termelnek majd belőle (ez a gyártó számos modelljére igaz). A motorkerékpár megjelenése minden igényt kielégítőnek nevezhető. A tank formázása, a bőrből varrt ülés formavilága, a jármű egyszemélyes mivolta (rendelhető hosszított üléssel is – ebben az esetben szerelik csak fel az utas lábtartóját és kapaszkodóját, illetve ezek utólag szettben is megvásárolhatók lesznek), a különleges tükrök (bár elegánsabb lett volna, ha a kormánysúlyból bújnak elő – így viszont kevésbé szélesítik a motort, ami a városi forgalomban akár előnyös is lehet), no meg a trombita formájú kipufogó mind-mind hamisítatlan, klasszikus motorrá teszik a Royal Enfield Cafe Racert.
Azóta sem ért el senki ilyen előkelő helyezést Royal Enfielddel. Már Magyarországon is megvehetőek a Royal Enfield motorjai és korhű kiegészítői, ráadásul kedvező áron: kétmillió forint alatt elérhető jó néhány típus. Royal Enfield Interceptor 650 A forgalmazónak hála, immáron Budapesten is megveheted a stílusos Interceptort, a vagány Continental GT-t vagy akár az új Himalayant. A motorok mellett kisebb kiegészítők, makettek, pólók és más apróságok is kaphatók a forgalmazó online áruházában. Kevesen tudják, hogy a második világháború utáni időszakig Nagy-Britanniában készültek a modellek, majd 1955-ben egyesült a cég az indiai Madras Motorsszal, és elkezdődött a gyártás Tiruvottiyurban. Az utóbbi egy-két évtizedben igencsak felpörgött a termelés, két újabb üzem épült Vallamban és Oragadamban, sőt legújabb beruházásként 1, 2 milliárd forintból építettek K+F központot a Birminghamtől északra fekvő Leicestershire-ben. Így születnek a Royal Enfield motorjai Mint említettük, szinte megállt az idő az üzemben, ma is jórészt kézzel rakják össze a motorokat, nyoma sincs robotoknak és számítógép-vezérelt eszközöknek, ahogy azt megszokhattuk a motorgyárakban.