A 84 db 12–60 fő befogadóképességű skybox nettó össz. alapterülete 5 963, 83 m², a hozzájuk tartozó lelátói székszám összesen 1 656 db [a nagyobb méretű skyboxok elnevezése sky-club]), — múzeum, vendéglátó terület, shop, kiszolgáló és egyéb területek.
Két Erzsébet hídnyi acél és 150000 köbméter vasbeton van a Puskás Arénában, mely ma, a cikk megjelenésével egy időben nyitja meg kapuit. A tervezést és az építést Fürjes Balázs kormánybiztos, Budapest-fejlesztési államtitkár irányította, a vezető tervező Skardelli György (KÖZTI Zrt. ) volt. Az épület koncepciójában az értékek továbbörökítése és a kor igényeinek való megfelelés is szerepet kapott. A Népstadion ( ifj. Dávid Károly építész, Gillyén Jenő statikus, KÖZTI, 1953. ) korának egyik legkorszerűbb létesítménye volt, számos labdarúgó és atlétikai sportesemény mellett, emlékezetes koncertek színtereként élt az emberek tudatában. A korszak számos épületéhez hasonlóan lefedés nélkül készült és hosszú évtizedekig így is maradt, ez nyomott hagyott az épület állapotán: a felső lelátó nézőtéri szektorait lezárták, befogadóképessége csökkent. Erre a helyzetre válaszként 2013 áprilisában kormányhatározat született a Puskás Ferenc Stadion jövőjét illetően. Ennek értelmében a "60 éves épület építészettörténeti és városképi szempontból értékes karakterelemeinek – a lépcső pilonok, a toronyépület - megtartása, megújítása mellett, azok szerves beépítésével egy 21. századi, legmagasabb igényszintű stadion felépítését irányozta elő" - írja Skardelli György építész, az Építészfórumon megjelent tervbemutatóban.
^^ A közbeszerzés ismertetése: A közbeszerzési eljárás tárgya a Puskás Ferenc labdarúgó stadion rekonstrukciójának teljes körű megvalósítása, a rekonstrukcióhoz szükséges egyéb épületek bontása, illetve átépítése, az ehhez kapcsolódó közműkiváltások, gyalogos hidak építése, közúti átépítések, valamint a megvalósításhoz szükséges tervek elkészítése és tervezői művezetés. Előzmények. A Puskás Ferenc Stadion szerves része, egyik jelképe a főváros életének. A legfontosabb cél a 60 év alatt híressé váló épület építészettörténeti és városképi szempontból is értékes elemeinek – a keleti oldali toronyépületnek és a lépcsőtornyok (ún. pilonok) karakterének – megtartása mellett egy XXI. századi, legmagasabb igényszintű, az UEFA és a FIFA, továbbá az MLSZ követelményeinek megfelelő stadion felépítése. Az épület funkcionális felépítése: A stadion magon belül: — nemzetközi szintű küzdőtér és kapcsolódó helyiségei, — a kb. bruttó 60 000 + nézőt befogadó többszintes lelátó és kiszolgáló helyiségei, — a VIP illetve Business Club lelátóhoz kapcsolódó fogadó terek, — a Sky boxok és kapcsolódó területei (Sky boxok: a lelátón körbefutó különböző méretű páholyok sora, melyekhez a nézőtéren az UEFA ajánlását kielégítő lelátói székszám kapcsolódik.
Ezeknek a vasbeton kardelemeknek a vasalása annyira összetett feladat volt, hogy a betonacélok szövevényes rendszeréről színes 3D-s ábra készült a szerelőbrigád számára. 26 kilométer fúrt cölöp, ha vízszintesen egybefúrtuk volna ezeket, akkor a Puskásról elérnénk Százhalombattára. 1700 km kábelhossz, ha ezt a Puskástól kifeszítenénk, messzebbre érne el, mint London vagy Barcelona Naponta 2000-en dolgoztak az építkezésen
Emiatt Siófokra márdiba kell ill. kellene átszállni, ha lenne normális időben csatlakozás. Ha lenne helyi vasúttársaság, akkor 1db kis diesel, v. biogázzal működtett kis motorkocsi Balatonaliga és Zamárdi között ingázhatna megfelelően megtervezett idő nem igényelne milliárdos beruházást. Balatonszabadi - Térkép. A motorvonat hazai gyártású lenne és a vezetőnek lenne 2db mobil telefonja( 1 tartalék, a motorkocsiba fűtés, WC nem kellene! ) csak jóakarat, felelősségerzetel és szakértelemmel rendelkező motorkocsi vezető vagyok benne, hogy mindezen követelmények (remélhetően a forgalmi követelményekkel sem lenne gond, mivel szezonon kívüli időben alig jár vonat) Jó lenne már a fenn az ernyő nincsen kas szemléletmóddal leszámolni. A takarékos megoldás is lehet modern és annak is lehetne örü a motorvonat koncepció siker esetén az egész országra a mellékvonalakon kis állomásokról utasok begyűjtésére kiválóan 30%-os utasszám növekedés szezonon kívüli időben - országos szinten és egész évben sokat lendíthetne a MÁV gazdaságosabbá tételé ez az utasszám növekedés nem egy-két hónap alatt, hanem évek alatt jelentkezne!
Rendezés: Ár Terület Fotó