Visszavonult az olimpiai bronzérmes kenus, Kiss Tamás, aki a 2008-as pekingi olimpián Kozmann Györggyel végzett a harmadik helyen C-2 1000 méteren, miután Kolonics György halála után ő került a hajóba. Az NKM Szeged 33 éves, Európa-bajnok versenyzője a Nemzeti Sportnak azt mondta, befejezi az élsportot, és ennek több oka is van. "A legfőbb, hogy az utóbbi másfél évben nem szerettem már kenuzni, nem éreztem magamban a korábbi tüzet és motivációt. Ehhez jött, hogy az előző évhez hasonlóan januártól újra sérüléssel bajlódtam, a tavaszi edzőtáborozás alatt pedig haláleset történt a családban, ami nagyon megviselt. De miután hozzászoktam a hullámvölgyekhez, úgy voltam vele, összeszorítom a fogam, kitartok, hiszen nagyon közel van már az olimpia" – mondta. A tokiói olimpia elhalasztása után aztán úgy érezte, hogy még egy évet biztosan nem tud végigcsinálni. Eladó ház, Veszprém, Egyetemváros: 81 millió Ft, 130 m² - Ingatlannet.hu. Kiss Tamás azt mondta, jó érzésekkel gondol vissza az elmúlt huszonkét évre. "A csepeli vízitelepen nőttem fel Ludasi Róbert keze alatt, aki apám helyett apám volt, mindig nagyon hálás leszek neki a közös munkáért, a támogatásáért - az eredményeink magukért beszélnek.
Minden amit csinálunk, a maximalitás igényével tesszük. Számunkra a legfontosabb a kulturált kikapcsolódás megvalósítása. Egy ismert riporter szavait idézve: "egy rendezvényen a WC-nél kezdődik a kultúra" Remélem önöknek is tetszik amit csinálunk és máskor is eljönnek az Oldtimer Show-ra! HAON - Deutsch Tamás: a békében vagyunk érdekeltek. Jó szívvel ajánlom a "Disznótoros Kolbászfesztivál"-unkat is, amit szintén itt rendezünk meg, a teljes terület berendezésével. Kiss Tamás rendező
L. Kiss Tamás vagyok, fuvarozó vállalkozó. Cégem profilja a közúti árufuvarozás, ezen belül főleg a költöztetés-bútorszállítás. Vállalkozásunk belföldi és nemzetközi lakossági és Iroda költöztetést végez csomagolással is, melyhez hatalmas csomagolóanyag készletünkből tudjuk biztosítani az alapanyagot, emellett bútor-, zongora-, páncélszekrény- és jacuzzi szállítást is végzünk. Számomra a legfontosabb ügyfeleim elégedettsége, ezért kizárólag profi, szakképzett kollégákkal dolgozunk. Ezen kívül autóim újszerűek és minden költözéshez szükséges eszközzel fel vannak szerelve a zökkenőmentes szállítás érdekében. Árukár biztosítással is rendelkezünk, de szerencsére ezt a szolgáltatást még sosem kellett igénybe vennünk. Dr. Kiss Tamás könyvbemutatója – Józsefvárosi Galéria. A munkát mindig az előre megbeszélt időpontban kezdjük, és mivel óradíjas szolgáltatást nyújtunk, nem károsítjuk az ügyfeleinket időhúzással, gyorsan és hatékonyan igyekszünk ellátni az adott feladatot. Az ingóságok elszállításához több autóból álló flottámból a megrendelő ki tudja választani a számára megfelelőt, legyen az furgon vagy esetleg 12 tonnás emelőhátfalas tehergépkocsi.
Ezért fontos a bővítés megvalósítása, a fejlesztés folytatása. Hozzátette: bíznak abban, hogy minél többen használják majd a vonatot közlekedésükhöz. Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkára elmondta, Magyarországnak 2010 óta vasútbarát kormánya van, a 176 éves magyar vasúti közlekedés az elmúlt években soha nem látott mértékben fejlődött. Ismertette, hogy ebben az évtizedben mintegy 2 ezer milliárd forintot fordítanak a gördülőállomány megújítására, a következő 10-15 évben pedig a közlekedésfejlesztés középpontjában a vasútfejlesztés fog állni. Kijelentette, a vasútnak magas színvonalon megbízható szolgáltatást kell nyújtania, ezt a célt szolgálja az eddig átvett 31 KISS emeletes motorvonat is, a korszerű járművek egyre nagyobb arányban jelennek meg az elővárosi közlekedésben is, ezzel a kapacitás növekszik, a zsúfoltság csökken. Schanda Tamás szerint 2010 előtt a baloldali kormányzás mostohagyerekként kezelte a közösségi közlekedés gerincét adó vasúti közlekedést, vasútvonalakat zárt be, vasutascsaládokat sodort bizonytalan helyzetbe, és lepusztított vasúttársaságot hagyott maga mögött.
A török betegség Aldi for prezident! Az állam elveszi a Facebookom?! Bilibók Botonddal Suprázunk Cathy Wood bepipult Többek közt ezekről beszéltünk e heti adásunkban. Az előző adásainkat itt találják. A Hold After Hours podcast-eket megtalálhatja a Spotify, YouTube, Apple, Google, Stitcher, PodcastRepublic, TuneIn kínálatában, vagy Soundcloud -on illetve vegye fel műsortárába az RSS-Feeden keresztül. MP3 formátumban a Soundcloud lejátszó gombjával lehet letölteni. AZ ADÁSBAN A KÖVETKEZŐKRŐL BESZÉLGETTÜNK: 0:42 A posztumusz adás 1:40 A török betegség 5:30 A Shein valódi elemzése 14:20 Bilibók Botonddal Suprázunk 40:30 A kripto-torta növelés 43:20 Aldi for prezident! 48:10 Trianon a téli olimpián 59:10 Cathy Wood bepipult 1:01:25 Hányszor döntsünk? 1:04:20 Kevés a pizsama a Facebookon 1:12:50 Az állam elveszi a Facebookom?! 1:14:20 Vasárnapi ajánló A BESZÉLGETÉS SORÁN EZEKET A CIKKEKET ÉS ÁBRÁKAT HASZNÁLTUK FEL, EMLÍTETTÜK MEG: A Shein valódi elemzése Lakásbérlet-stop Félholdat féláron Kripto lopás Kína gyanús Cathy Wood bepipul Facebook negyedév Váltás a Supra élén Ha felmerül bármilyen kérdésük a témákkal kapcsolatosan, vagy csak üzennének podcastereinknek, azt az e-mail címen megtehetik.
Az utastérben (opcióként) 2 x 10. 25 colos kijelző feszül a vezető előtt, műszerfali árnyékoló nincs, ami nyitottabbá teszi a teret. Kapcsolók sincsenek, mindent érintőképernyőről irányítunk, ami általában butaság, de úgy tűnik, a Hyundai tanult a többiek hibájából, és nem rejtette menük mélyére az azonnali elérést követelő funkciókat (hangerő, klímaszabályozás). Apropó, klíma: a hagyományos légbefúvók mellett rejtett diffúzorokból is árad a levegő, az utasok maguk döntik el, hogy a hagyományos, koncentrált légsugarat választják vagy inkább a gyengéd áramoltatást. Újdonság még a háromzónás klímaszabályozás lehetősége. A sebességváltó elektronikus, a hangulatvilágítás 64 színben választható, erőssége 10 fokozatban szabályozható. Van online kapcsolódás, felhő alapú navigáció, kombinált navigáció (a parkolótól tovább vezet a telefonon a végső úti célig), távvezérelt funkciók, és van felhasználói profil is, így ha másik Hyundaiba ülsz át, ott azonnal aktiválhatod a kedvenc navigációs, nyelvi, rádiós és klímabeállításaidat.
Megunta a sablonokat a Hyundai. Bizarr orrkialakítással, mechanikus kapcsolók nélküli kezelőfelülettel és rengeteg hibrid opcióval érkezik még idén az új Hyundai Tucson. Kísérleti: a Hyundai maga is így nevezi a Tucson megjelenését. A kísérlet ráadásul kockázatos is, mert az egész világon fogják értékesíteni, és eddig úgy tudtuk, a globális piacokon a semleges, középutas dizájn a biztonságos megoldás. A Tucson sem nem semleges, sem nem biztonságos: a karosszéria szoborszerű felületváltásokkal sokkol – ott pedig, ahol ki kellene emelkednie (hátul, az emblémánál), pont belesimul a felületbe, igaz, ezt egy üveglogóval teszi, ami megint csak nem átlagos. Azt már az előzeteseknél láttuk, hogy a sokszögletű orr háromszögei valójában nappali világítást rejtenek magukban; hátul széles, szintén rejtett lámpatestek replikáznak a formanyelvre – és újdonságként az ablaktörlőt is elrejtették, méghozzá a spoiler alá. Oldalt parabolikus ív köti össze a karosszéria végpontjait. A kilenc karosszériaszín mindegyike kérhető kontrasztos fényezésű tetővel – ebben nincs semmi forradalmi, de nem lehet minden téren újat kitalálni.
– indokolta döntését a zsűri. "Fel nem foghatjuk, hogyan teremtett ilyen hatalmas belső teret egy családi autóban a Hyundai, ám egyáltalán nem bánjuk, hogy éveken át törhetjük még a fejünket ezen a rejtélyen. " A 2022-es Év Brit Autója díj legjobb családi autónak járó kitüntetése újabb rangos címmel gyarapítja a forradalmian újszerű Hyundai IONIQ 5 szakmai elismeréseinek a számát. A különleges formavilágú, akár 481 kilométeres tisztán elektromos hatótávolsággal rendelkező, 10-ről 80 százalékra mindössze 18 perc alatt feltölthető IONIQ 5 iránt Európa-szerte komoly érdeklődést mutatnak a fogyasztók. Noha a 2021-ben bevezetett Hyundai i20 N mindössze 1190 kilogrammot nyom, a ralisport ihletésű modell a kezdetektől fogva magasabb súlycsoportban lép szorítóba. Ahhoz azonban, hogy elnyerhesse az Év Brit Autója díj legjobb sportautónak járó elismerését, olyan patinás gyártók sportautóival kellett felvennie a versenyt, amelyek a sportos kisautónál jóval komolyabb menetteljesítményeket mutathattak fel.