Ez a két "pain point" van, aminek a fejlesztése szükséges, és kurvasokba fog kerülni.
Log in or sign up to leave a comment level 1 Igy nez ki amikor a megoldasra torekszik az ember es nem a szopatasra, ha tenyleg igy volt, akkor valoban respect. level 2 Gondolom nem elvtelen geci a főnök, az ő fönöke meg nem basztatja minden hülyeséggel. level 1 Ezt velem rendszeresen csinálják. Általában bevásárlóközpontok parkolójában. Aztán hülyének néz mindenki hogy 10 percig járkálok körbe körbe mire megvan az autóm. level 2 Az a jó az Alzheimerben, hogy pár perc múlva el is felejted az egészet. level 1 De szép, bezzeg a rokkantparkolóban parkoló nem rokkant autót lelakatolják egy hétre, ha kell. A bkv buszai 2019. Nem mondom, hogy pont itt, de azért mindenhol nagyjából. level 1 Ferencvárosban újabban teljen értelmes dolgok történnek. Hozzam fel a politikát vagy sem? level 1 tulaj meg majd keresheti hol az autója xD de amugy jófej. level 2 Bár nem látszik a képen, de szegény már bal oldalon tördeli a kezét. Idős bácsi, de bot nélkül sétál. level 1 Ez a lerakás? Mert különben nem nagyon értem, hogy miért zavarja a buszt.
Elsősorban Buda-Belvárosról tudok nyilatkozni, de a villamost-metrót kiegészítő "átméretes" buszjáratok is hasznosak, az egyik gond velük az, hogy csúcsidőben a dugóban állnak. A bkv buszai tv. De alapvetően tiszták, és az elsőajtós felszállás is javít a színvonalon. A buszokkal a másik probléma, hogy életciklusuk végén vannak (nem az Ikarusok, hanem már az "új" volvók is), és iszonyat szar a műszaki állapot (néha párnázott széken keresztül is seggbevág a nemlétező rugózása), túl sok fajta használtan vett típus van, és túl sok elbaszott választás (pl Modulo), emiatt bár még gurulnak, de rengeteg forrás kéne arra, hogy lecseréljék az egész buszparkot, és csupán egybetartani őket is túl sokba kerül. Nyilván aki a főváros más részein jár, az más véleménnyel lehet, a villamosflotta és a hálózat is szarabb azért Pesten, oda is elkéne egy nagy "pesti fonódó" projekt. Azért az összkép az, hogy Bp közösségi közlekedése igen jó színvonalú, csak egyes területeken meglátszik a forráshiány (buszpark), illetve az elővárosi közlekedés fejlesztése megkésett az agglomerációk gyors burjánzásához képest (S-Bahn hálózat +HÉV-ek fejlesztése).
Egy hely ahol gyorsan át lehet szaladni a legfrissebb magyar híreken. Egyenlőre egy automatikus Index RSS feed küldi be a posztokat. --------------------------------------------------- Hungary, News, Magyarország, Hírek
6 Posted by reggelik bajnoka 27 days ago GENERAL 4 comments 71% Upvoted Log in or sign up to leave a comment Log In Sign Up level 1 · 27 days ago abszurd | peres | troll light Érdekes cucc. Volt valaki, aki képes volt 8 méternél többet tolatni vele? A szankciók sújthatják a budapesti orosz metrószerelvényeket – megszólalt a BKV is : hungary. 😆 11 level 2 · 27 days ago előre megy, nem hátra 32 level 1 · 27 days ago elsore hircsardanak neztem 9 level 1 · 27 days ago Harcias kiállásod üres fecsegés csupán A csuklóztatás őshazájában ez nem meglepő. 2
A kettes és négyes metróval semmi gond nincs, se a műszaki színvonallal, se a tisztasággal. A földalatti ugye inkább földalatti múzeumvillamos, mint metró, és egyébként szép és hangulatos, a hármas metró meg el lett baszva, a 21. BKV ellenőrök avagy a gerinctelenség megtestesítői : hungary. században nem egyterű, gyárilag légkondicionált szerelvényt vásárolni óriási balfaszság volt, illetve az évekig húzódó "felújítás" is csak annak az eredménye, hogy hagyták lerohadni, egyébként nem lenne szükséges. A budai fonódó villamoshálózat egy másik olyan dolog, ami jó állapotú, működik és rettentő hatékony, igazából mai eszemmel az a furcsa, hogy mennyi ideig működött a hálózat szétvagdosva és lerohasztva. Mind a CAF mind a jó öreg Tátrák jó minőségű, kényelmes és megbízható darabok, és azért az elég nagy kényelmi szint, hogy Hűvösvölgyben felszállsz egy kötöttpályás, nagyrészt zárt pályán közlekedő vilire, és valahol Dél-Budán szállsz le, vagy egy átszállással az Oktogonon. Ja, a 4-6 meg ugye rekorder hosszúságú villamos, egy metróvonallal simán felér funkciójában.
2021. május 4. 14:59 Vissza a címlapra A Zöld Busz Programról tartott közös sajtótájékoztatót Kecskeméten 2021. május 4-én, kedden délelőtt Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára és Szemereyné Pataki Klaudia, Kecskemét polgármestere a Szent István-szobor mellett. Az eseményen részt vettek Szeberényi Gyula Tamás, és dr. Homoki Tamás alpolgármesterek, Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója és Hári Ernő, a KeKo igazgatója is. Kecskemét Online - A Zöld Busz Programról tartottak sajtótájékoztatót Kecskeméten. Mint korábban megírtuk, 2021. április 22-től május 18-ig nyílik ingyenes lehetőség kipróbálni Kecskeméten a Zöld Busz Program mintaprojektjének elektromos autóbuszát. A Zöld Busz Program célja a közösségi közlekedésben résztvevő autóbusz-állomány cseréje a hazai buszgyártás ösztönzésével, az üzemeltetett buszok átlagéletkorának, a buszos közlekedés károsanyag-kibocsátási értékeinek és fenntartási, üzemeltetési költségeinek csökkentésével, továbbá az utazási szolgáltatások minőségének javításával.
Ezt azonban lehet fokozni, és erre alkalmas a most bemutatott jármű is, amit kifejezetten "trendinek" mondott Kecskemét polgármestere. A tájékoztatót követően a résztvevők személyesen is kipróbálták az új elektromos autóbuszt, néhány megálló erejéig. Galéria (21 kép) Összes kép letöltése
idő (perc) táv (km) megállóhely neve sz. idő (perc) táv (km) átszállási kapcsolatok intézmények 0 0 0, 0 Széchenyi tér vá.
kecskeméti autóbuszvonal A kecskeméti 4-es jelzésű autóbusz a Margaréta Otthon és a Repülőtér között közlekedik. A viszonylatot a Kecskeméti Közlekedési Központ megrendelésére az Inter Tan-Ker Zrt. üzemelteti. 4-es jelzésű autóbuszvonal Történeti adatok Státusz: aktív Üzemi adatok Jellege: alapjárat Település: Kecskemét Üzemeltető: Inter Tan-Ker Zrt. Járműtelep: Paul Lechler utcai telephely Végállomások Induló állomás: Margaréta Otthon Érkező állomás: Repülőtér Útvonaladatok I→É É→I Vonalhossz (km): Megállóhelyek (db): 22 16 Menetidő (perc): 30 30 Járatadatok Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 5. 10–22. 30 5. Fájl:BKV busz symbol.svg – Wikipédia. 30 kedd: 5. 30 szerda: 5. 30 csütörtök: 5. 30 péntek: 5. 30 szombat: – – vasárnap: – – Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 26+26 26+26 kedd: 26+26 26+26 szerda: 26+26 26+26 csütörtök: 26+26 26+26 péntek: 26+26 26+26 szombat: – – vasárnap: – – Kapcsolódó vonalak Vonalcsalád: 4A, 4C, 14 Hálózat: Kecskemét tömegközlekedése Útvonaldiagram Margaréta Otthon vá. Margaréta utca Domb Áruház Benkó-domb Kristály tér Szent Család Plébánia Irinyi utca Szent Imre utca Széchenyi tér Dobó körút Katona József Színház Cifrapalota Víztorony Aluljáró Konzervgyár Szőlőfürt Fogadó Sarolta utca Phoenix Mecano Szolnokihegy Vasúti átjáró Reptéri óvoda Repülőtér vá.
"Habár két egymástól távol lévő országról beszélünk, a portugál és a magyar játékosok DNS-állományában mégis sok a közös pont: virtuózok, technikásak és barátságosak" – az 1962-ben a Benficával BEK-győztes António Simões szavai ezek, aki úgy gondolja, hogy a két világháború között, majd a második után a magyar edzők olyan nyomot hagytak a portugál labdarúgáson, amelyből a későbbiekben is táplálkozott az ország legnépszerűbb sportága.
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából. 4-es jelzésű autóbuszvonal Üzemi adatok Státusz: aktív Jellege: sugaras alapjárat Település: Kecskemét Üzemeltető: Kunság Volán Járműtelep: Csáktornyai utca 4-6.