Túl későn oltották, nem tudott a megfelelő védettség kialakulni. Sokáig az a hír terjedt, hogy oltatlan volt Csollány Szilveszter. Most a sportoló barátja illetve a lánya tisztázta a helyzetet. Szabó Miklós pénteken tette közzé az üzenetváltását Csollánnyal, amiból kiderült, hogy a sportoló megkapta az oltást, de csak október 28-án, ami esetében késeinek mutatkozott. A védettebb állapothoz három hét kellett volna. A hír hitelességét alátámasztja, hogy a posztot Csollány Szilveszter lánya is megosztotta az oldalán és megerősítette az információkat. Forrás: Szabó Miklós Facebook-oldala (Mandiner)
Napok óta nem érkeznek friss hírek Csollány Szilveszter állapotáról, és nem tudni, mennyire súlyos a helyzet valójában. Eközben az interneten elszabadultak az indulatok a vélhetően koronavírus miatt kórházba került olimpikon kapcsán. Csollány ügyében többen is megszólaltak és felhívták a figyelmet arra, hogy nem szabad hitelt adni a vakcinákról terjedő álhíreknek. Miközben az olimpiai tornász vélhetően az életéért küzd, sokan támadják őt korábbi, vírustagadó posztjai miatt. Az egykori tévés műsorvezető, Szebeni István viszont megelégelte a gyűlöletáradatot. Ember embernek farkasa. Csollány Szilveszter az életéért küzd. Elképedve olvasom az állapotáról szóló cikkek alatt születő kommenteket. Gyalázat. Az élet nem baloldali meg jobboldali, oltott, vagy oltatlan. Nem hiszem el, hogy ezen emberek képtelenek felülemelkedni. Hogy lehetünk ilyen aljasak? Szebeni István durván kiosztotta a kommentelőket Forrás: Life TV "Az élet szent. Egyszerűen nehéz szavakat találni, hogy egyeseknek sikerült beleülniük a saját bűzös mocsarukba, és abból böfögve kiokádni magukból a saját gonoszságuk minden mocskát.
Csollány Szilveszter állapotáról soproni tornászkörökből tudott meg információkat a Bors. A lap úgy tudja, Csollány múlt pénteken tüdőgyulladással került a vidéki város kórházába, de mivel állapota gyorsan romlott, a fővárosba szállították, és azóta a Korányi-kórházban lélegeztetőgépen van. A Magyar Nemzet korábbi információi szerint valóban megfertőződött koronavírussal. Mások úgy gondolják egyszerű tüdőgyulladásról volt szó, ami rosszabbodott. A Bors azt írja, egymásnak ellentmondó híreket kaptak a tornász állapotáról, egyik informátoruk szerint jobban van, lekerülhet a gépről, míg másik forrásuk úgy tudja, válságos az állapota. Csollány egykori edzője, Vereckei István nem tud részleteket a tornász állapotáról. "Maga az a hír is alapvetően meglepett, hogy a szervezete, az immunrendszere nem állt ellen a vírusnak. Heti egyszer rendszeresen elbeszélgettem vele telefonon, és nemrég tudatta, hogy újabban félmaratonikat teljesít. Ez jó erőnlétre vall, viszont újdonság, mert a tornászok nem arról híresek, hogy rajonganak a hosszútávfutásért" – fogalmazott a lapnak Vereckei.
Vezető szalagcímeken harsogta hazugságait a fősodratú média, mely szerint Csollány Szilveszter oltatlanként került kórházba. A leggyomorforgatóbb az egészben, hogy állapotát nyílt oltáspropagandának használták fel, a kárörvendő Covid-rettegőkről nem is beszélve. A róla írt hazugságok azt követően kezdtek eltünedezni, hogy a hozzászólások között egyre többen írták, Csollány be volt oltva. Egyesek szerint egydózisú vakcinával, mások úgy tudták, arra ment még rá két Pfizer. Most Dr. Letoha Tamás kutatóorvos is megszólalt az ügyben, aki a Facebook-oldalán hozta nyilvánosságra, hogy Csollány Szilveszter egydózisú vektorvakcinával, Janssennel oltatta be magát még azelőtt, hogy bekerült volna a kórházba. Letoha Tamás közvetlenül Csollány kezelőorvosától tudta meg, mikor, milyen vakcinát kapott az olimpikon. "2000 környékén sokan akartunk olyan lenni, mint ő. És ha az antikoagulációs terápia kapcsán tanácsot kérő orvosbarát el nem mondja, hogy milyen oltást vett fel, sem igazán érdekelne, hogy oltott-e vagy mit posztolt a facebookon.
A link vágólapra másolása sikertelen! :(
Ettől még lehetne egy átlagos tudású SUV is, de engem meglepett, mennyire brilliáns a futóműve: nem billeg, még elfogadhatóan kemény, cserébe olyan precíz a kormányzása, hogy elhinném róla, hogy két számmal kisebb. Bár nem esett a hó a teszt alatt, még így is lehetett érezni, hogy amikor kanyarban gázt adtam, szó nélkül tolta hátra a kraftot, hogy változatlanul semlegesen menjen tovább, és ne rángassa a kormányt. Nem akarok túlozni, de a futómű-kormányzás-összkerékhajtás összhang (legalábbis aszfalton) BMW-szintű. Hátulról elég szokványos, ha azt mondanák, hogy Ford vagy Opel, azt is elhinném Galéria: Kia Sportage Mild Hybrid – 2018. Cakk-pakk 185 lóerőről és 400 newtonméterről beszélünk, lényegében ez a kétliteres dízel a csúcsmotor. Ennyivel persze már illik jól menni, ezzel nincs is baj, a végsebesség 200 fölött, a gyorsulás százra 9, 5 alatt. Totalcar - Tesztek - Teszt: Kia Sportage 2.0 CRDi Mild Hybrid - 2019.. Viszont aki komolyan veszi a névben a Mild Hybrid jelzést, meg a gyári adatokban az 5, 7-5-8 literes átlagfogyasztást, csalódni fog. Egy sima, 140-150 lovas, de takarékos, kétliteres dízel kéne bele, és csá!
Pláne ha ott áll mellette az autószalonokban a Niro. Totalcar értékelés - Kia 2. 0 CRDi - 2019 A kocsi zseniális, a futómű nem különben, de a lágy hibrid rendszert kár volt kifejleszteni, se nem takarékos, de legalább alig fűt a kocsi, és kisebb a csomagtartója. Csak semmi feltűnés – Kia Sportage 1.6 T-GDi teszt – Autó-Motor. Jobb ötlet lett volna egy állóhelyzeti fűtés, ezt így csak hosszú utakra érdemes használni, ahhoz meg nem kell semmiféle hibrid rendszer.
Az 503 literes térfogatot maximum 1330 literre bővíthetjük Megéri? Ha azt nézzük, hogy mit nyújt az új Sportage, akkor mindenképpen. Ha az árát nézzük, akkor is. A belépő 1. 6-os szívó motorral 5, 59 milliótól érhető el, a tesztelt példány 6, 64 milliót kóstál. Ennyiért ilyen méretű, ilyen felszereltségű és kényelmet adó autót nehezen találunk újonnan. Ha még figyelembe vesszük a 7 év (vagy 150 ezer kilométer) garanciát is, akkor pláne. Kia sportage 2019 teszt e. Valóban nem nagyon lehet belekötni, egyedül a menetdinamika az, amitől többet várna az ember. Emellett a fogyasztása is meglehetősen az elvárt érték felett alakul, de nincs mese, ha menni kell, akkor taposni kell neki és forgatni, ami plusz benzinégetéssel jár. Az 500 kilométeres teszt során autópályát leszámítva vegyes használatban kereken 8 l/100 km-re adódott az étvágy. Hosszabb távon lehetséges, hogy egy takarékosabb, ugyanakkor drágább modellel jobban járunk. Ezt mindenki számolja ki, hogy neki melyik éri meg jobban, és mindent egybe vetve döntsön.