A koronavírusjárvány megpörgette és átrajzolta a hazai online kereskedelmet és a benne szereplő cégek rangsorát. A toplistát továbbra is az elektronikai cikkek forgalmazói uralják, de egyre növekszik a létszükségleti cikkeket árusítók száma is. A GKI Digital 2021-ben hatodik alkalommal publikálja a Magyarországon működő, legnagyobb forgalmú online kereskedők rangsorát. A lista élén több mint bruttó 130 milliárd forintos online forgalommal, az immár közös cégcsoportként működő eMAG-Extreme Digital végzett. A járvány digitális szintlépésre késztette az országot Tavaly a pandémia miatt a kutatócég nem adta ki a listát – az idei e-TOPLISTA azonban már a járvány hatására megnövekedett internetes értékesítési eredmények alapján készült. Ennek alapján 2020-ban a tizenöt legnagyobb hazai e-kereskedő együttes forgalma meghaladta a bruttó 380 milliárd forintot, ami a teljes online kiskereskedelmi piac 41%-át jelenti, míg a tavalyi évben sikeresen kézbesített rendelések száma megközelíti a 11, 5 milliót.
Ez hosszabb távon is így marad, a két külön nevet a közös irányítás alatt is megtartják – hangsúlyozta Várkonyi Balázs. Az Extreme Digital az idén szeptemberben lezárt üzleti évben 41, 2 milliárd forintos árbevételt ért el. Fotó: Földi Imre A fúzióval egy 600 dolgozót foglalkoztató, 80 milliárd forint nettó árbevételű vállalat jön létre a magyar piacon, a cél ennek megháromszorozása öt éven belül. Az Extreme Digital az idén szeptemberben lezárt üzleti évben 41, 2 milliárd forintos árbevételt ért el az előző évi 36 milliárd forint után, az elvégzett jelentős beruházások miatt az adózás utáni eredmény mintegy 30 millió forint volt. Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek
Közel egy hónap alatt több mint hétmillió forint adományt gyűjtöttek össze az eMAG-Extreme Digital vásárlói a Magyar Máltai Szeretetszolgálat számára. Az közelmúltban egyesült társaság saját, tízmillió forintos adománya mellett a befolyt összeget teljes egészében a szeretetszolgálatnak továbbítja az Ukrajnában bajbajutottak megsegítésére. "Azért indítottunk saját adománygyűjtő felületet az, mert a hazai e-kereskedelem egyik legrégebbi szereplőjeként a vásárlók millióinak bizalmát élvezzük. Büszkék vagyunk rá, hogy ilyen sok ügyfelünk szavazott bizalmat nekünk, felajánlásaik garantáltan a megfelelő helyre jutnak el. Természetesen az adománygyűjtést mindaddig folytatni fogjuk, amíg a jelenlegi humanitárius krízis fennáll" – közölte az adománygyűjtés kapcsán Várkonyi Balázs, a magyar leányvállalat, az Extreme Digital-eMAG Korlátolt felelősségű Társaság ügyvezetője.
Az egyesülő Extreme Digital és eMAG összesített idei árbevétele meghaladhatja a 100 milliárd forintot a tavalyi 80-85 milliárd után - mondta a Világgazdaságnak a mindkét cég ügyvezetői tisztségét betöltő Várkonyi Balázs. Az e-kereskedelemmel foglalkozó két társaság a fúzióval az eddigi 20 ezer négyzetméteres közös raktárkapacitást az év végére 30 ezresre tervezi bővíteni. A tavaly bejelentett egyesüléssel 620 fő lett a teljes alkalmazotti állomány, a létszám azóta már elérte a 700-at, jövőre pedig az ezret is meghaladhatja. A létszámbővülést a vállalatvezető a raktárbővítéssel és új üzletek nyitásával indokolta. Mivel a 17 hagyományos üzlettel rendelkező Extreme Digitalnál a hibrid modell már igazolta létjogosultságát, az eMAG is fizikai hálózatot épít, az első üzlete csütörtökön nyílt meg Budapesten. A cégvezető a lapnak arról is beszélt, hogy a webáruházak kiskereskedelmen belüli részaránya a járványhelyzet hatására 6-7 százalékról átmenetileg 20-25 százalékra kúszott fel, és az év egészét tekintve is 10 százalék felett maradhat.
Zöld utat kapott a hazai e-kereskedelmi piac két legnagyobb szereplője a fúzióhoz, az Extreme Digital és az eMAG várhatóan november végéig lezárja a tranzakciót. A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) jóváhagyta a magyar Extreme Digital Zrt. és a dél-afrikai Naspers-csoporthoz tartozó eMAG magyarországi leányvállalatának egyesülését. A fúzió eredményeként a közép-európai régió egyik legnagyobb online kereskedője jön létre, amely a globális szereplőkkel is hatékonyan veheti fel a versenyt. A magyarországi e-kereskedelmi piac két vezető szereplője egy új, budapesti központú vállalatot hoz létre. Az új cég mérete és nemzetközi terjeszkedése révén a globális szereplőkkel is hatékonyan veheti fel a versenyt. A közös vállalatban az Extreme Digital alapítói, Várkonyi Balázs és Kelemen Gyula továbbra is vezető tisztségeket töltenek be. A társaságban az Extreme Digital 48 százalékos, az eMAG pedig 52 százalékos részesedést birtokol majd, a tranzakció várhatóan november végén zárulhat le. "Azáltal, hogy az Extreme Digital egyesíti erőit az eMAG-gal, tovább optimalizálhatja a tevékenységét, és vásárlói számára kedvezőbb árakat, és jobb minőségű szolgáltatásokat kínálhat.
2019. 10. 17. A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) megállapította, hogy a Dante International Kft. () irányításszerzése az Extreme Digital Zrt. () felett nem csökkenti jelentős mértékben a versenyt a műszaki termékek kereskedelmének piacán. A Hivatalhoz érkezett bejelentés szerint az online áruházat működtető Dante International Kft. irányítást kívánt szerezni az online áruházat, valamint országszerte 16 boltot üzemeltető Extreme Digital Zrt. felett. A tranzakcióban résztvevő társaságok által üzemeltetett online áruházak forgalma – különösen a műszaki termékek hazai online kiskereskedelmét tekintve – kiemelkedő, ezért a GVH részletes (ún. teljes körű) eljárásban vizsgálta az összefonódás lehetséges káros versenyhatásait. A Hivatal a felek által benyújtott adatok elemzése mellett megkeresett versenytársakat, beszállítókat és piackutató társaságokat is. A most zárult eljárásban a hatóság arra a következtetésre jutott, hogy a műszaki cikkek vonatkozásában az online és a hagyományos bolti (offline) kereskedelemi szegmensek nem különülnek el, azok egységes piacot alkotnak.
Itt írtunk róla: A webáruházak most "felokosított" keresővel növelik bevételeiket Webáruházam van, de nem ilyen gigantikus. Hogyan tudom növelni a forgalmam? Egyrészt a fent említett kereső felturbózása is izgalmas ötlet lehet. De belinkelem ide a fontosabb cikkeket, tartalmakat, amiket kifejezetten ajánlunk: Egy webáruház, ami havi 10 millió forint forgalmat generál látogatók nélkül, nagy árréssel [podcast] Magyar példák fizetős hűségprogramokra. A vevőid pénzért csatlakoznak és még többet is költenek Jobb headline-ból forint: Most a világ legjobb posztját kell kitennem, megírnom! [podcast] Esettanulmány: A 200 érdeklőtől az 5200 rendelésig: Így csináld! Biobubi sztori [podcast] Van még! 40+ webáruház tartalom a Minneren, cikkgyűjtemény Forrás: GKI Digital Fotó: Envato License Mándó Milán Azt az üzleti blogot írom, amit én is szívesen olvasnék. A célom, hogy nap mint nap benntartsalak az üzleti flowban, fenntartsam a lelkesedésed! 7 éve foglalkozom azzal, hogy vállalkozások működését fejlesztem, újítom meg.
Ötmilliárd forint értékű tervpályázatot írt ki a Budapesti Közlekedési Központ a 2-es metróvonal és a 8-as, 9-es HÉV-vonal összekötésének, valamint az új, rákoskeresztúri szárnyvonalnak az előkészítésére. A projektet 10 éve tervezi a főváros, és úgy kalkulálnak, hogy a fejlesztés napi 40 ezer utasnak hozna menetidő-csökkenést. Falevelek okozták a két metró ütközését a Pillangó utcánál - Blikk. Új megállók, új nyomvonal – mindez nagyjából 300 milliárd forintba kerülne. Noha tíz éve gondolkodik a főváros az Örs vezér téren a 2-es metró és az Örs vezér terei 8-as (gödöllői) és 9-es (csömöri) HÉV-vonalak összekötésén, illetve egy rákoskeresztúri szárnyvonal építésén, mint azt a megírta, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) most írta ki a tendert a komplett tervek elkészítésére. Ötmilliárdért 8 évnyi munka A fejlesztés nagyságrendjét jól érzékelteti, hogy a BKK által kiírt közbeszerzési felhívás a tervek és kapcsolódó dokumentációk elkészítésére egy legfeljebb ötmilliárd forintos keretösszeget és 96 hónapos, vagyis 8 éves teljesítési határidőt ír elő.
Januártól már az állam tulajdonolja és üzemeleti a HÉV-eket Forrás: MTI/Máthé Zoltán Bezavarhat a HÉV állami átvétele A most kiírt tervpályázatnak alighanem megoldást kell találnia arra a kérdésre is, ami a megvalósíthatósági tanulmány írásakor még nem volt napirenden: azóta dőlt ugyanis el, hogy 2017 januárjától az állam – valószínűleg a MÁV – veszi át a fővárosi HÉV-vonalak üzemeltetését úgy, hogy a pálya, az infrastruktúra és a kapcsolódó vagyonelemek is, önkormányzatiból állami tulajdonba kerülnek. Az állami tulajdonú és üzemeltetésű 8-as, 9-es HÉV valamint a fővárosi tulajdonú és üzemeltetésű 2-es metró összekötése emiatt egy sor technikai és gyakorlati – akár anyagi jellegű – problémát is felvet. Mint arról az Origo beszámolt, két ütemben veszi át az állam a HÉV-eket: nyár végén jóváhagyhatja a Fővárosi Közgyűlés a HÉV-vonalak önálló, önkormányzati cégbe szervezését, majd a tervek szerint ezt az új, november végére létrejövő vállalatot veszi át az állam.
Lapunk megkeresett néhány BKV dolgozót is, akik névtelenséget kérve elmondták: – Ilyennek nem lenne szabad megtörténnie, hiszen pont azért van a tízmilliárdokba kerülő biztosítóberendezés. metró Budapest baleset falevél 2-es metró ütközés
00 és 15. 30 közötti időszakban lezárják a Margit hidat és a Szent István körutat, ezért a 4-es és a 6-os villamosok a dél-budai végállomások és az Oktogon között közlekednek. A budai fonódó villamosok délről a Széll Kálmán térig (17-es) és a Batthyány térig (19-es, 41-es), északról a Szent Lukács Gyógyfürdőig járnak. A 9-es és a 109-es buszok Budán Óbuda és a Zsigmond tér között járnak, a 26-os busz csak az Árpád híd felől megy be a Margitszigetre, a 91-es, a 191-es és a 291-es autóbuszok rövidítve, csak a budai oldalon közlekednek. Budapest, 2-es villamos | Tömegközlekedés | Fandom. Várhatóan 12 és 18 óra között részlegesen lezárják a Bajcsy-Zsilinszky utat a Váci út és az Andrássy út között, ezért Dél-Pest felől az M3-as metrópótló, a 9-es, a 15-ös és a 115-ös autóbuszok, valamint a 72M trolibusz a Deák Ferenc térig közlekednek, észak felől az M3-as metrópótló az Oktogonig, a 72M és 73M trolibuszok a 76-os vonalán a Jászai Mari térre járnak, a 15-ös és a 115-ös buszok a Lehel térig közlekednek. A 105-ös és a 178-as buszok a Kossuth Lajos utca–Rákóczi út–Thököly út–Dózsa György út útvonalon kerülik ki a lezárt területet, a 70-es és a 78-as trolibuszok rövidített útvonalon, az Erzsébet királyné útja, aluljáró, illetve a Keleti pályaudvar és a Nagykörút (Akácfa utca) között járnak.
A M2 metró szolgáltatásai 23:33 órakor állnak meg vasárnap, hétfő, kedd, szerda, csütörtök, péntek, szombat. Mikor érkezik meg a M2 metró? Mikor jön a Déli pályaudvar M / Örs vezér tere M+H Metró vonal? Nézd meg az Élő Érkezési Időket az élő érkezési időkhöz és a Déli pályaudvar M / Örs vezér tere M+H Metró vonal teljes menetrendjének megtekintéséhez, amely a legközelebb van az Ön tartózkodási helyéhez. A BKK metró szolgáltatási figyelmeztetések A BKK metró szolgáltatási figyelmeztetésekért kérjük, ellenőrizze a Moovit Alkalmazás. Ezen felül valós idejű információkat szerezhet a metró állapotáról, a busz késleltetéséről, a metró útvonalak megváltozásáról, a megállók helyének megváltozásáról és a szolgáltatás bármilyen változásáról. M2 vonal, Metró viteldíj A BKK M2 (Örs Vezér Tere) árak több tényező alapján változhatnak. Az BKK jegyek költségeiről további információt a Moovit alkalmazásban vagy az ügynökség hivatalos webhelyén talál. M2 (BKK) Az első megállója a M2 metró útvonalnak Déli Pályaudvar és az utolsó megállója Örs Vezér Tere.
– Öt mentőegységet riasztottunk a balesethez, kilenc sérültet szállítottak kórházba, akik zúzódásokat, végtagsérüléseket szenvedtek, a helyszíni vizsgálat alapján egyikük sem volt életveszélyes állapotban. A sérülteket helyszíni ellátás után a Péterfy Sándor utcai Kórházba és a Honvédkórházba szállítottuk – mondta Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője. Gulyás Attila metró közlekedési dolgozók szakszervezeti vezetője szerint valóban elképzelhető, hogy a falevelek és a fagy is közrejátszhattak a balesetnél. – A levelekből a szerelvény súlya síkos anyagot présel ki a sínekre, egy "filmréteget" képezve ezzel, így a szerelvény úgy viselkedik, mintha jégen futna – magyarázta Gulyás, aki elmondta, a sebességkorlátozás miatt a vezető kezében volt az irányítás. ( Helyszíni képek: Így ütközött össze a két metró a Pillangó utcánál) – Lehet, hogy elég lenne egy új szoftver, amely semmilyen körülmények között nem engedi néhány száz méternél közelebb egymáshoz a kocsikat. De akár megoldást jelenthet az is, ha az önkormányzat időben eltakaríttatja a faleveleket – tette hozzá a metró szakszervezeti vezető.