Az Epres túrótorta - sütés nélkül hozzávalói: Hozzávalók: 50 dkg eper 4 dl tej 1/2 kg túró 1 csomag vaníliás cukor 1 citrom reszelt héja 15 dkg porcukor 10 dkg vaj 3 teáskanál zselatin babapiskóta Az Epres túrótorta - sütés nélkül elkészítési módja: Elkészítés: A túrót 1 dl tejjel, a reszelt citromhéjjal és a vaníliás cukorral összeturmixoljuk. A vajat a porcukorral gépi habverővel keverjük habosra, és adjuk a túrós masszához. Utána még 1 dl tejjel óvatosan összekeverjük. 2 dl tejben 3 teáskanál zselatint feloldjuk, majd felfőzzük, de nem forraljuk. Amikor langyosra hűlt hozzákeverjük az elkészített túróhoz. Ezután egy 26 cm-es csatos tortaforma aljába tegyünk folpack fóliát, és így rakjunk több rétegben túrót és epret (legalul és legfelül is túró legyen), a tetejét babapiskótával fedjük be. Egy éjszakára hagyjuk a hűtőszekrénybe. Epres túrótorta sütés nélkül. Másnap ráfordítjuk egy tálcára, majd eperrel és tejszínhabbal díszíthetjük. Megjegyzés: a 26 cm-es tortaformát nem fogja teljes magasságában kitölteni, vagyis nem lesz egy túl magas torta, de nagyon finom.
H ozzávalók:tészta: 25 dkg édes keksz, 15 dkg margarin Krém: ½ kg túró, 1/2 kg eper, 2 dl habtejszín, 1 cs. tortazselé, 20 dkg porcukor, 1 tubus natúr sajtkrém. Elkészítés: Elkészítjük a krémet: A tejszínt a porcukorral habosra verjük a robotgéppel, hozzányomjuk a sajtot, apránként a túrót, és az alaposan megmosott feldarabolt epret. Először hagyjuk, hogy az eper összetörődjön, de állítsuk le a robotgépet az utolsó adag epernél. Díszítésre hagyjunk pár szem epret! Az édes kekszet(lehet győri édes, én olasz omlós kekszet használtam), beletesszük egy erősebb tasakba, és nyújtófával porrá törjük. Nem kell bele cukor, így is elég édes. Annyi margarinnal keverjük el, amivel kenhető állagot kapunk. Ezt bele simítjuk egy torta formába. A kész krémmel telepakoljuk a tortaformát. Díszítjük kettévágott eprekkel. A tortazselét a tasakon levő utasítás szerint elkészítjük, és a kész süteményre öntjük. Minimum 2 -3 órára a hűtőbe tesszük tálalásig. Sütés nélküli túrótorta eperrel, gyorsan, egyszerűen, finoman. Nekem sok lett a krém, ezért pohárba, kompótos tányérkában tálalom.
Oszd meg az első közt a saját recepted. Csatlakozz a szórakozáshoz és segíts szakács társaidnak! Segíts nekünk, hogy fejleszteni tudjuk a találatokat. Visszajelzés küldése
Beköszöntött az eper szezon, süssünk valami finomat eperből! Mit szólnál egy gyorsan, egyszerűen, sütés nélkül elkészíthető csokimázas, nagyon túrós, epres tortához? Jól hangzik ugye? Hátha még meg is kóstolnád! A sütés nélküli túrótorta recept egy 22 cm-s kapcsos tortaformához való. Az otthon ízei: Epres túrótorta sütés és tojás nélkül Anyák napjára. Sütés nélküli túrótorta hozzávalói: Alaphoz: 120 g győri zabfalatok vagy darált keksz 50 g vaj Töltelékhez: 50-70 dkg eper 50 dkg túró 1 csapott evőkanál zselatinpor 25 dkg porcukor 1 dl tejföl 1 vanília rúd 1 citrom reszelt héja és egy evőkanál átszűrt leve 2 és 1/2 dl hideg tejszín felvert habja Csoki mázhoz: 10 dkg étcsokoládé 8 g margarin 3-4 csepp étolaj Sütés nélküli túrótorta elkészítése: A zabfalatokat mozsárban összetörjük, belekeverjük a vajat, összedolgozzuk, a masszát belelapítjuk a tortaforma aljába, kívülről kezdve sorba rakjuk eperrel, kb.
a felét daraboljuk fel. A nagyobb szemeket vágjuk félbe, és tegyük félre a díszítéshez. A tejszínt verjük kemény habbá, majd apránként, óvatosan keverjük hozzá a túrós keverékhez. Epres túrótorta - sütés nélkül. (Ízlés szerint habtejszínnel is készíthetjük, de tapasztalatom szerint a növényi tejszín jobban tart, nem esik össze. ) Ezután a feldarabolt epret adjuk hozzá a habos krémhez, és óvatosan forgassuk össze. Végül a babapiskótás alapra kanalazzuk rá az epres-túrós tölteléket, és egyenletesen simítsuk el a tetejét, majd 2-3 órára tegyük be a hűtőbe, hogy a krém teljesen megdermedjen, és az ízek jól összeérjenek. Amikor a torta már teljesen megdermedt, vegyük ki a hűtőből, majd helyezzük rá az előzőleg félbevágott eperszemeket. Ezután öntsük le tortazselével, majd szintén tegyük be a hűtőbe, hogy a tortazselé kellően megdermedjen (a tortazselét a tasakon lévő leírás szerint készítsük el). Tálalás előtt vegyük ki a tortát a hűtőből, majd ízlés szerint szeleteljük fel, és úgy kínáljuk.
szöveg: Tomaž Porekar fotó: Саша Капетанович Ford Edge Vignale 2. 0 TDCI Törzsadatok Alapmodell ára: 60. 770 € A tesztmodell költsége: 67. 040 € Költségek (évente) Műszaki információk motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - rugó térfogat 1. 997 cm3 - maximális teljesítmény 154 kW (210 LE) at 3. 750 ford. /perc - maximális nyomaték 450 Nm 2. 000 fordulat / percnél. Energiaátvitel: a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes Automata sebességváltó - gumik 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Zöld). Емкость: maximális sebesség 211 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 9, 4 s - Átlagos kombinált üzemanyag -fogyasztás (ECE) 5, 9 l / 100 km, CO2 -kibocsátás 152 g / km. Mase: üres jármű 1. 949 kg - megengedett bruttó súly 2. 555 kg. Külső méretek: hossza 4. 808 mm - szélesség 1. 928 mm - magasság 1. 692 mm - tengelytáv 2. 849 602 mm - csomagtartó 1. 847 - XNUMX XNUMX l - üzemanyagtartály 69 l. Méréseink Mérési feltételek: T = 20 ° C / p = 1. 028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.
Szóval fogyasztásban és dinamikában is hozza az elvárhatót. Kerüld az úthibákat! Új tétel a hétfokozatú duplakuplungos automata váltó a kínálatban, ami csak az 1, 0 literes benzinesekhez kérhető, a dízelhez egy átlagos kapcsolási érzettel rendelkező, pontos hatfokozatú manuális váltó társul. A B-padlólemezre épülő Puma a Fiestához képest merevebb, hosszlengőkaros hátsó futóművet, nagyobb lengéscsillapítókat és a merevebb futómű-bekötéseket kapott – meg kell valljam, kis szabadidő-autókat megszégyenítő módon, feszesen mozog, a karosszéria dőlése minimális, igaz, ennek meg van a hátránya is, hiszen az úthibákat nem vasalja ki maradéktalanul. Ár és összegezve Nyilvánvalóan a dízelmotor hiánya révén eddig az 1, 0 literes lágy hibrideket kapkodták, a dízelmotor megjelenésével a flottás ügyfelek és a napi több 100 kilométert megtevő magánvásárlók járnak jól. A Ford Pumát nem mérik olcsón: az 1, 0 literes, 125 lóerős MHEV változat 7 615 000 Ft-tól, a 155 lóerős 7 915 000 forinttól indul, míg a dízel 7 995 000 forinttól érhető el.
Félve beszéltünk már többször a szerkesztőségben arról, hogy mennyire unalmassá válhat majd az autós újságírói szakma 10-20 év múlva, amikor majd csak és kizárólag hibrid vagy tisztán elektromos szabadidő-autókat fogunk tesztelni. Hol lesznek a kétajtós kupék, GT-k, kabriók, kombik? Maradjon ez egyelőre a jövő kérdése, azt azonban már 2020-óta tudjuk, hogy a Ford Puma második generációja egy kis szabadidő-autó képében tért vissza az utakra, az 1997-2003 között készülő pofás, kétajtós kupé helyett. Az ős-Puma is Fiesta alapokra épült, háromféle benzinmotorral volt kapható és ügyes mozgásáról híres. Az Európának tervezett, Romániában gyártott új Puma is meglepően élménydús vezethetőséget ad, erről személyesen is meggyőződhettünk, hiszen az 1, 0 literes lágy hibrid változat és az 1, 5 literes, 200 lóerős ST kivitel is járt már szerkesztőségünkben, most azonban az ST-Line X Vignale felszereltség és a dízelmotor is megérkezett a hazai kínálatba. Beszédes adat, hogy 2020-ban 2101 darab új Pumát helyeztek forgalomba Magyarországon a Datahouse adatai szerint, így harmadik helyen végzett a Suzuki Vitara és a Dacia Duster mögött.
Ennek az amerikai sláger Fordnak az európai változata csak két literes turbódízelből áll. A verzióban 210 "ló" ezt már tudjuk néhány más nagy Fordtól, ahogy azt a Powershift sebességváltóról is elmondhatom. Hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó A Ford a klasszikus automata sebességváltóhoz hasonlóan amerikai módon működött, és a vezetőnek nehéz megértenie, hogy valójában kettős tengelykapcsolóról van szó, ami miatt más gyártók egyes verziói meglehetősen gyorsan beindulnak. A Ford mérnökei jó munkát végeztek itt, és az Edge sem okoz gondot lassú parkolás vagy hasonló manőverek esetén. A nyári AWD tesztet általában csak esős napon lehet elvégezni. Ez nem volt tesztünk, de a csúszós dalmát utakon szerzett tapasztalatok továbbra is azt mutatják, hogy ez jelentősen hozzájárul a kanyarodási stabilitáshoz. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a vezetési kényelem meglepően magas. Természetesen ez nagyon hatékonyan hozzájárul ehhez, bár bordázottabb utakon néha van egy kis merev felfüggesztés és néhány nagyon kényelmes ülés is.
Dízel is a kínálatban A Ford Puma megjelenésének első két évében nem volt kapható itthon dízelmotorral, most viszont az 1, 0 literes, 95 lóerős benzines, a szintén ezres 125 és 155 lóerős háromhengeres, 48V-os rendszerrel ellátott benzinmotorok és a 200 lovas ST változat mellett elérhető egy takarékosnak ígérkező, 1, 5 literes turbódízellel. A 120 lóerős, 285 Nm maximális nyomatékot produkáló motor kényelmesen mozgatja az 1348 kilogrammos önsúllyal rendelkező autót. Kis tehetetlenségű turbót aggatták rá, vigyázni kell, mert első alkalommal könnyen előfordulhat bakkecskézés, ugyanis elindulásnál, 1000-es fordulatszám alatt borzasztó halovány, a kelleténél nagyobb gázfröccsel érdemes elkezdeni csúsztatni a kuplungot, mert könnyű lefulladni vele. 1750-2500 között azonban rendelkezésre áll a maximális nyomaték, ilyenkor fejvesztve indul meg, majd 2500 felett el is fogynak a tartalékok. A gyártó 4, 5 literes átlagot ígér, bevallom, nem kínéltem a Mátrai szerpentineken és autópályán sem a Pumát, de 5, 9-nél többet nem volt hajlandó jelezni a kijelző.
473 km Gyorsulás 0-100 km: Ötvenes évek 402 méterre a várostól: 16, 8 év ( 131 km / h) tesztfogyasztás: 8, 6 l / 100 km Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 6, 4 l / 100 km Fékút 100 km / h sebességnél: 35, 7m AM táblázat: 40m Dicsérünk és szemrehányást teszünk ár a telepített berendezésektől függően Automatikus átvitel automatikusan állítható LED fényszórók az asszisztens megbízhatatlan munkája, miközben fenntartja a sáv irányát a fényszórók megbízhatatlan működése automatikus tompítással semmi a rangos bérleti csomagtartóból