Dio - Honda - Japán / Taiwan Motorjaikhoz Alkatrészek - Moto, Suzuki Sx4 S Cross Hybrid Teszt

23013477 ####. ##. #:## Megosztás emailben Megosztás Facebookon Megosztás Pinteresten Megosztás Twitteren 54 999 Ft {{ priceConverted}} 148, 99 € HUF EUR USD RON HRK PLN AUD BGN BRL CAD CHF CNY CZK DKK GBP HKD IDR ILS INR JPY KRW MXN MYR NOK NZD PHP RUB SEK SGD THB TRY ZAR Hirdető adatai {{ itemTel? itemTel: 'Telefonszám megjelenítése'}} Üzenet a hirdetőnek {{ itemEmail? itemEmail: 'Email cím megjelenítése'}} Szállítás, átvétel Személyesen átvehető Kecskemét Útvonal Térkép megnyitása Futárral küldhető Postán küldhető Adatok Általános Állapot: Használt Leírás Honda Dio robogó 50cm karbantartásra szorul kedvező áron eladó, szállítás megoldható. Hirdető további hirdetései 4 999 Ft GYÁRI 14"-OS LEMEZFELNI 1DB, CITROEN BERLINGÓ, ÉS EGYÉBB TÍPUSOKHOZ IS JÓ OLCSON ELADÓ KECSKEMÉTEN! ALP K2 Digital 21 típusú új digitális vérnyomás mérő kedvező áron eladó. Honda Dio (1994) - Budakeszi, Pest megye | Motorhirdets.com. Nincs kép 3 999 Ft NOKIA 3330 MOBILTELEFON ÚJSZERŰ TÖLTŐVEL IGÉNY SZERINT SIM KÁRTYÁVAL KEDVEZŐ ÁRON ELADÓ KECSKEMÉTEN! 7 999 Ft WESTFALIA TRAILER 13-7 PIN ADAPTOR ÚJ (NÉMET GYÁRTMÁNYÚ)KEDVEZŐ ÁRON ELADÓ!

Honda Dio (1994) - Budakeszi, Pest megye | Motorhirdets.com
Suzuki Sx4 S-Cross – Tartós teszt – ami eddig kimaradt - Autó tesztek - Tesztelok.hu

Honda Dio (1994) - Budakeszi, Pest Megye | Motorhirdets.Com

Motorok rovaton belül megtalálható apróhirdetések között böngészik. A rovaton belüli keresési feltételek: 50 cm3 kisebb Simson vagy EMZ, ETZ 12V-os feszszabájzó, működő ETZ-böl való e vevő terhére lehet. Dátum: 2022. 02. 27 1985 simson s51n eladó! felújítot motoral megbizható álapotban! Kihasználatlan sárga miatt eladó! Tell:06 30 602 67 15 Dátum: 2022. 18 1994-es Honda Dio olcsón eladó. Dátum: 2022. 15 Megkímélt àllapotban eladó hibàtlanul működik autó vàsàrlàs miatt vàlok meg tőle. Dátum: 2022. 01. 19

szabad hely érdeklődöm A motorok parkolóba való betétele az árajánlat lekérésére vonatkozik. Egy nap egyszerre csak 3 motor tehető a parkolóba.

Pár mondat a vezethetőségről. A 140 lóerős K14C motorkóddal ellátott erőforrás teljesítményét egy 6 sebességes kézi váltón keresztül adja le az útra. A váltó kapcsolása pontos, minden irányban simán jár, az első 8-10 ezer kilométeren egyedül a kettes fokozatba kapcsoláskor akadt kicsit, de a használat során ez a jelenség azóta megszűnt. A váltásesedékesség jelző fokozattól függően 2200-2600 -as fordulatszámnál javasolja a magasabb fokozatba kapcsolást. Suzuki Sx4 S-Cross – Tartós teszt – ami eddig kimaradt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Az autó gyorsulása 0-100 km/h -ra 9 másodperc körüli, nem esik nehezére 4 személlyel, és megpakolt csomagtartóval sem egy-egy országúti előzés, sőt időnként mintha kérné a tempósabb csapatást. A motor a maximális 220 Nm -es nyomatékát széles tartományban, 1500 -tól 4000 -es fordulat között adja le. Turbólyuk nincs, egyenletesen húz, a maximális teljesítményét 5500 –as fordulatszámnál éri el. A magas építés ellenére az autó futása stabil, sportosan vett kanyarokban sem dülöngél a kasztni. A komplett futómű megegyezik a Vitaráéval, bírja a magyar utakat.

Suzuki Sx4 S-Cross – Tartós Teszt – Ami Eddig Kimaradt - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu

Műszaki adatok 1. 0 L Boosterjet 1. 4 L Boosterjet Típus K10C Boosterjet K14C Boosterjet Hengerek száma 3 4 Szelepek száma 12 16 Lökettérfogat, cm3 988 1373 Furat x löket, mm 73, 0 x 79, 5 73, 0 x 82, 0 Sűrítési arány 10, 0 9, 9 Teljesítmény, kW (LE)/ford. 82 (111)/5500 103 (140)/5500 Nyomaték, Nm/ford. 170/2000-2500 220/1500-4000 Befecskendezés közvetlen befecskendezés Sebességváltó típusa kézi, ötfokozatú kézi, hatfokozatú Gyorsulás, 0-100 km/h, s 11, 0 9, 5 Végsebesség, km/h 180 200 CO2-kibocsátás, g/km 113 120 Vegyes fogyasztás (gyári) 5, 0 5, 4 Vegyes fogyasztás (mért) 6, 2 7, 3 A maga nemében mindkettő jó motor, nem könnyű igazságot tenni, hogy melyiket érdemes választani. A pontosabb összehasonlítás kedvéért egymás mellé tettük a két S-Crosst: mindkettő elsőkerekes, kézi váltós volt, csak éppen különböző motorral. Mindkettőt több napig használtam, egyrészt beillesztve az életvitelembe, másrészt pedig odafigyelve arra, hogy városban, országúton és autópályán is eleget, és lehetőleg egyformán menjek ahhoz, hogy a végén a fogyasztások összehasonlítása is hiteles legyen, amennyire csak lehet.

090. 000 forintba kerülő GL alapváltozat esetén is a szériafelszereltség része lett a kombinált érzékelős (kamera és radar) vészfékasszisztens, a sávtartó és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a táblafelismerő, a tolatókamera, és az e-call segélyhívó (adaptív tempomat eddig is alapáron járt). Szintén nem kell már külön fizetni már a 7 colos érintőképernyőért és a 17 colos könnyűfém felnikért, viszont a kétzónás automata klíma helyett csak egyzónás, manuálist kap a vásárló, és az automata világításról és ablaktörlőről is le kell mondania. Sport állásban több nyomatékot küld hátra az összkerékhajtás Fotó: Gulyás Péter 400 ezer forinttal kerül többe a legnépszerűbb, középső felszereltség, a GL+. Ebben már benne van a kétzónás automata klíma, az automata világítás/ablaktörlő, a bőrkormány, a holttér- és hátsó keresztirányú forgalomfigyelő rendszer, az első-hátsó parkolóradar, a tetősín, a krómozott ablak-szegélyléc, az automata fényszórómagasság-állítás, a sötétített hátsó üvegezés, az első ködlámpa, az elektromosan behajtható tükör, a kulcs nélküli motorindítás, az ülésfűtés, a hátsó légbeömlő, a két mélyhangszóró, a hátsó kartámasz két pohártartóval, és az állítható hátsó háttámla is, amellyel 10 literrel megnövelhető a csomagtartó.