2. Ha a gyalogosok az autósoktól visszahódíthatnak és használatba vehetnek utcákat vagy köztereket, az kihatással lehet a város általános egészségi színvonalára is. Gyalogos-zónák kialakításával és a sebességcsökkentéssel olyan jótékony folyamatok indulhatnak el, amelyek konkrétan, pénzben is kifejezhető módon csökkentik az egészségügyi ráfordításokat. Gyalogos közlekedés mise à jour. A gyalogosközlekedés ösztönzésébe befektetett pénz tehát kifizetődik, és még a város is élhetőbb, tisztább és csöndesebb lesz általa. 3-4. Fontos fölismerés, hogy tulajdonképpen minden közlekedés-típusnak része a gyalogos közlekedés is, hiszen legalább utazásunk elejét és végét gyalog tesszük meg, az átszállásokról, rövidítésekről nem is beszélve. A város olyan kampányötleteket vár, amelyek az összehangolt, dinamikus gyalogos közlekedés t propagálják ill. segítik elő. Itt nyilvánvalóan az időmegtakarítás mellett szerepet kaphat olyan útvonaltervezés is, amelyik közbeiktat egy parkot, vagy sétányt, ahol egyszerűen csak jó keresztülmenni, kikapcsol a mindennapok forgatagából.
Mi sem aktuálisabb gond ma Budapest és környéke életében, mint az állandósult közlekedési torlódások, a naponta munkába ingázók által okozott zaj- és légszennyezés. Ez Kelet-Pesten sem kisebb probléma, mint Budapest más részein, nézzük csak meg a főútvonalakon állandósult dugókat. Sajnos ez az, amit megoldani nem fog tudni egyik kerület vagy agglomerációs település sem önmaga. Így csakis közösen véghezvitt és átgondolt fejlesztésekkel lehet hosszú idő alatt javulást elérni (ami miatt erős kételyeim vannak, hogyha a fonódó villamos projekt kapcsán ekkora mizéria volt). Gyalogos közlekedés mise en scène. Ehelyett jelenleg sokfelé pont az ellenkezőjét tapasztalni, gyors és látványos, ám hosszútávon igen káros útszélesítésekkel, útépítésekkel próbálják elejét venni az egyéni közlekedésből adódó gondoknak. Ezzel gyakorlatilag még több embert ültetnek az autóba, nagyobb forgalmat generálva, és kis idő elteltével ugyanoda jutnak, mint pár évvel előtte, továbbgerjesztve a gépjárműforgalom káros hatásait. (Erre legjobb példa Csömör, ahol zsákfalu jellege ellenére akkora forgalom van a csúcsidőben, hogy jelenleg a legfontosabb rekreációs területén keresztül - Csömöri-tó és környéke - akarnak bekötőutat építeni Budapest felé. )
2020. március 16-20. között a következő feladatokat végezzétek el. Téma: Közlekedési ismeretek erre az órára csak az első és második részt nézzétek! Címe: Közlekedj okosan 1. rész és 2. rész. 1. rész 2. rész Feladat: rajzoljátok le a filmben látott kresz táblákat. A méret: A4-es. ( bármilyen lap lehet) A megoldásokat minden tanulónak be kell küldeni, ahhoz, hogy az órán való részvételét igazolni tudjuk. Határidő: 2020. március 25. A beküldés módja: Az elkészült munkákat a (Változott! A séta reneszánsza - bécsi konferencia a gyalogos-közlekedés propagálására - NullaHatEgy. Részletek) címre kell elküldeni Kérjük, hogy a szülők az osztályfőnökök felé jelezzék, ha nem rendelkeznek a feladat megoldásához vagy beküldéséhez szükséges eszközökkel! Szerző: Webmester Módosítva: 2020-03-19 17:47:27