Audi Q3 Sportback phev; 2. Suzuki S-Cross Magyar Év Autója 2022 Nyolc kategóriában hirdetett győztest a zsűri, ebben a mezőnyben indult a legtöbb autó. A kisautók között csupa újdonság mérkőzött meg: a Skoda Fabia és a Volkswagen Polo küzdelmébe szólt bele a szabadidő-autós tulajdonságokkal felvértezett Toyota Yaris Cross, amely simán, kényelmes fölénnyel vitte el a pálmát. Kompakt családi autók kémiája. Színes a családi autók mezőnye, ahol a hétszemélyes elektromos Opel Zafira-e, valamint a szintén hétszemélyes VW Caddy mellett a klasszikus kompakt Volkswagen sikermodell és egy Nissan crossover is indult. Az üzleti autók kategóriába a Skoda klasszikus négyajtóst, a Lexus két prémium szedánt, a Peugeot pedig egy kompakt kombit nevezett. A szabadidő-autók között akkora volt a nyüzsgés, hogy nem is fértek el egy kategóriában. A kicsik között Honda, Suzuki, Seat és Volkswagen versenyzett, a közepes SUV-ok között a Hyundai Tucson dolgát a Nissan Qashqai, a Dacia Duster, az Opel Grandland és a Renault Arkana nehezítette.
Több " 08. oldal, 12 Scion xB Scion xB. Fotó © Aaron Gold A Scion nagy kerékpár-kereke az egyik kedvenc családi autónk, számos okból. Mindenekelőtt az a forma, amely könnyű hozzáférést biztosít a tágas hátsó üléshez és egy raktérhez, amely annyi poggyászt képes elhelyezni, mint egy kisméretű SUV. 12 legjobb autó a növekvő család számára. A második az érték - minden szükséges: légkondicionálás, elektromos ablakok és zárak, iPod-kompatibilis sztereó, és minden olyan biztonsági berendezés, amely egyre növekvő családi igényeket támaszt, beleértve az elektronikus stabilitásszabályozást és hat légzsákot. Az üzemanyag-fogyasztás sokkal jobb, mint egy SUV, bár nem olyan jó, mint egy kompakt autó. És mivel a Scion a Toyota részlege, akkor számíthat az xB-re, hogy gyakorlatilag örökké fusson. 09. oldal, 12 Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX. Fotó © Aaron Gold A gyerekek nem jelenti azt, hogy felhagynak a vezetés iránti szenvedélyével, és egyetlen autó sem ötvözi a családi gyakorlatot és a nyers izgalmakat, mint az Impreza WRX. A WRX felgyorsul, mint egy lövedék, és a sarkokba ragad, mint a használt gumiabroncs, de ez tágas és praktikus, ésszerűen megfizethető, és jól tolerálható.
Meg lehet vitatni, hogy ez egy biztonságos választás, hiszen az összkerékhajtású rendszer kiváló tapadást biztosít minden időjárási körülmények között. Az összkerékhajtásról, az Impreza 2. 5i alapmodellt is tetszik. Bár ez nem olyan izgalmas, mint a WRX, hihetetlenül biztonságos, és képes kezelni a rossz időjárás, valamint - ha nem jobb, mint - a legtöbb SUV. Kompakt családi autók tulajdonostól. Több " 10/12 Suzuki Kizashi Suzuki Kizashi. Fotó © Basem Wasef Egy Kizashi vásárlása kissé olyan, mint egy kis étteremben, amelyet egyik barátainak sem hallott. A Kizashi a hagyományos, kompakt és közepes méretű autók között helyezkedik el, ami sok helyet biztosít a gyerekeknek és gyermeküléseknek háttal, valamint könnyű manőverezhetőséggel a városban. A belső dísztárgyak finom előkelő érzéssel rendelkeznek, és a kezelés nagyon szórakoztató - és megemlítettük, hogy opcionálisan az összes kerék-meghajtót kínálja? Ha úgy találja, hogy a kompakt autók túl kicsiek és a közepes méretű autók túl unalmasak, a Kizashi jó kompromisszum. Több " 11/12 Toyota Prius Toyota Prius.
A Passat nem nőtt a legutóbbi generációváltással, ám helykínálata azért elegendőnek mondható. A csomagtér szempontjából a Ford a praktikusabb, hiszen könnyen pakolható és bővíthető ötajtósként is kérhető, noha ezért 150 ezer forint felárat számítanak fel. A négyajtós Passat érdekes extrája a láblendítéssel nyitható csomagtérfedél, arra az esetre, ha a kezünk foglalt lenne. Mindkét típusból van kombi is, a Mondeo esetében 300 ezer, a Passat esetében 267 ezer forintos felárat számítanak a nagy rakterű verzióra. A konzervatív is lehet sportos A közelmúltban végzett modellfrissítéssel új erőforrások költöztek a Mondeo motorterébe. Peugeot 308 - Kategóriagyőzelem az Év Női Autója választáson. Igaz, az 1, 6 literes benzines szívómotor csak átlagos dinamikájú, ráadásul a bioetanol-tankolhatóságon felül nem mondhatunk el sok jót a 2 literes szívómotorról sem, ezért is örvendetes, hogy vele azonos áron választható az 1, 6 literes, 160 lóerős turbóbenzines. Pont ennyibe kerül az 1, 6 literes, 115 lóerős turbódízel is, amellyel leginkább fogyasztási rekordokat döntögethetünk, a többi igényt a 2 literes dízel valamelyik teljesítményszintje fogja kielégíteni.
Ezért vált sikeressé Európa-szerte a közép-kategóriájú családi autó áráért, 3, 5-4, 0 millió forintért ugyanolyan dinamikát, fogyasztást, de sokkal több teret és sokoldalúbb használhatóságot nyújtó kompakt egyterűek szegmense. Ezek ára a nagy sorozatból következő olcsóbb gyártás miatt válhatott jóval alacsonyabbá; mellesleg – mint azt gyakran az elnevezésük is mutatja – legtöbbször az adott márka alsó-középkategóriás típusának padlólemezére, legalábbis fődarabjaira épülnek (Opel Astra/ Zafira, Renault Megane Scenic, Citroën Xsara Picasso). A szegmens neve egyébként azért "kompakt", mert ezek az autók rövidebbek. Általában csak két üléssoruk van, de a gazdag repertoárban sok a kivétel, például a háromsoros Zafira. Így ma már szinte minden valamire való autógyár palettáján találunk egyterűt; az említettek mellett a turbódízel Kia Carnival és az idén nálunk is piacra lépő Hyundai Trajet – magyarországi nevén FO – típust is ki kell emelni. Citroën Családi autók - Citroën Magyarország. Az egyterűeket egy-egy gyártó is több méretben kínálja.