Az Arteon R-Line TDI DSG listaára ugyanis 14, 4 millió forint, ami ugyan a hasonlóan felszerelt Passat Variantnál nem sokkal több, cserébe 14, 8-ért már megvan az Audi A5 Sportback ugyanígy dízellel és DSG-vel. Amit a nagyobb autókhoz ideális MLB építőkészletre húztak fel, és a motorja erősebb is, lágy hibrid rendszerrel kiegészítve. Tény, hogy az egy kicsit kisebb autó, valamivel szűkebb utas- és csomagtérrel, tehát aki négyesben, sok csomaggal megy mindenhová, annak e kettőből a gigászi Arteon kell. Csak épp elég kevesen lehetnek ilyenek, a többség nem fogja érdemben kihasználni az extra tért. Volkswagen Arteon R-Line: Régóta szemeztem ezzel az elegáns-sportos szedánnal. Mivel már nincs óra, ezért kirakhatunk egyet a képernyőre - és több számlapból válszthatunk Galéria: Volkswagen Arteon TDI Szóval ha feltétlen a VAG kínálatából akarnék praktikus, kis fogyasztású, kényelmes és elegáns utazó ötajtóst magamnak, ilyen árazás mellett nem kérdés, hogy az Audit választom. Úgyhogy az Arteon teljes sikerrel idézi meg a nagy elődöket, a Senatorokat a Scorpiokat vagy éppen a Peugeot 605-öt.
A csomagtér 563 liter, és mivel nagy ötödik ajtón át pakolhatunk, ezt ki is lehet használni. És mindez nem megy az utasok rovására, a hátsó sorban akkora a tér, hogy sofőrös hintónak is elmenne, négy emberrel a fedélzeten elképesztő terpeszkedést lehet bemutatni. Szinte vicces, mennyire tágas hosszában és széltében az utastér, a vezető körül is nagy hely van, csak a plafon került kupésan alacsonyra, pláne így, napfénytetővel. Integrator | Volkswagen Magyarország. Aki a padlóra engedi az ülést, annak ez nem gond, de én szeretem magasra húzni, így hiába nem vagyok egy colos gyerek, a hajam már szinte a kárpitot súrolta. Galéria: Volkswagen Arteon TDI A vezető környezete ugyan egyen-VW, mindent ott találunk, ahol az aktuális Passatban, de ez itt nem probléma, mert a VW belső nagyon elegáns – tökéletesen illik ide is. Az Arteon amúgy most ráncfelvarráson esett át, kicsit mások az első és hátsó lámpák, illetve bekerült ez a fajta digitális cockpit, néhány új, hátulról megvilágított díszítő elemmel az ajtókon. Az LCD óracsoport továbbra is menő, a középkonzoli kezelőfelület pedig rendes, tekerős hangerőállítást kapott, szemben a Passattal, így a lényeg végső soron jól használható kis megszokás után.
De szerencsére nem így tett, hanem teljesen átgondolta a korábbi CC-hez hasonlóan kupésra vett formatervet. A fényszórók például nem egyszerűen csak beérnek egészen a hűtőrácsig, hanem azokkal szerves egységet képeznek. A motorháztetőt izmos hosszanti vonalak taglalják, a küszöb felett krómmal ékesített merész bevágást fedezhetünk fel, a kerékjárati ívek laposra vannak vasalva és a tükör alatti ezüst díszcsík is sokat dob az összképen. Eladó VOLKSWAGEN ARTEON | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. A hátsó traktust a széles lámpák, a méretes céglogó és az óvatosan felfelé kunkorodó spoilerszerű képződmény uralja. Ezek önmagukban nem feltétlenül érnének célt, de a tervezőknek sikerült remek összhangba hozniuk őket. És ebbe az összhangba nem piszkítanak bele olyan olcsó bazári trükkök, mint a kamu diffúzor vagy a túldimenzionált kipufogóvég. A látványhoz persze az esetünkben kurkumasárga fényezés és a matt ezüst visszapillantó tükör is hozzátesz. Viszont a felnik egyáltalán nem hatásvadász méretűek, de az Arteon még így is, a "kicsi" 18-as kerekekkel is felüdülés a petrolhead retinának.
Igen, van rá lehetőség. Használt autóját versenyképes áron számítjuk be, egy rövid, szakszerű felmérést követően. Látogasson el CarNext kereskedésünkbe. Egyeztessen időpontot online vagy hívjon minket! Volkswagen arteon belső sport. Mit takar a 14 napos pénzvisszafizetési garancia? A 14 napos pénzvisszafizetési garancia keretében indoklás nélkül visszaadhatja az autót és a teljes vételárat visszatérítjük, az adminisztrációs és tranzakciós költségek levonásával. Az autót kifogástalan állapotban, az átadás-átvételi szerződésben rögzített km-hez képest max. 500 km plusz futással tudjuk csak visszavenni. Felhívjuk figyelmét, hogy banki finanszírozással vásárolt autót nem áll módunkban visszavenni.
Jobb oldali közlekedéses változat, kormány a bal oldalon - Európa: LHD – Európa 156, 18 EUR 27% áfát tartalmaz Nagy mennyiség Féktárcsa Elöl Eredeti Trafic III Vivaro NV Talento 402066352R ABS: igen Talento, NV300, Vivaro 2, Trafic 3 féktárcsa 1 darab 402066352R 402066352R 93866700 4422285 92268803 197589 DF6751S REN402066352R 96, 35 EUR Komplett Kuplung Eredeti Trafic Vivaro NV300 Vito 1. Volkswagen arteon belső engine. 6 dCi 302052965R Komplett kuplungkészlet, Kuplung támcsapágya 302052965R 302051753R 302052965R 4423960 95519559 Rodzaj koła zamachowego: dwumasowe 1. 6 DCI REN302052965R Tárcsa vastagsága [mm]: 240 207, 76 EUR Utolsó darab a raktárban Ablaktörlő Lapátok Eredeti Trafic 3 Vivaro NV300 650+475mm 288909504R Hossz [mm]: 650/475 Talento, NV300, Vivaro 2, Több modell ablaktörlő lapát 288909504R 288909504R 288904882R REN288909504R Ablakmosó, fúvóka: Nem Ennek az automodellnek sok resz talalhato amelynek kulonbozo parameterei vannak. Hogy talaljon meg a megfelelo reszet irjon meg a VIN szamot amely a forgalmi engedelyben talalhato.
Miközben az Arteon Plug-in hibridet teszteltem, nem tudtam szabadulni a gondolattól, hogy tulajdonképpen ugyanúgy viselkedünk, mint galamb a sakktáblán, azaz szétszórtjuk a bábukat a táblára piszkítunk és még győzelmi táncot is járunk örömünkben. Igen, tudom, a hivatalos narratíva szerint örülni kéne minden egyes olyan momentumnak, ami segíti az elektrifikációt. Volkswagen arteon belső 2018. Az igazság viszont az, hogy az Arteon Plug-in hibrid nehezebb, mint a csak belső égésű motorral szerelt, ha nem töltik fel rendszeresen, sokat fogyaszt, márpedig nem töltik, mert baromi lassan tölthető, így az eredmény egy nagyobb nyersanyagigényű, többet fogyasztó jármű, amihez állva tapsol a világ, zöld rendszámmal és állami támogatásokkal… Nem igazán értem, hogyan jutottunk el a 6, 5-7 litert fogyasztó diesel Passattól a 10-11 liter benzinnel járó, konnektorról tölthető Arteonig a környezetvédelem nevében. De lássuk, min is vagyok ennyire kiakadva pontosan: 80 kg a saját súlyom, ahhoz, hogy ezt megmozdítsam egy 1730 kg-ra hízott autóban ülök, mindezt teszem azért, mert a modern technika védi majd a bolygót, hiszen az ígéret szerint akár 57 kilométert is megtehetek tisztán elektromossággal.
De szerpentinezni semmi kedvünk nem lesz elmenni vele, ellentétben mondjuk egy hátsókerekes Alfával vagy BMW-vel. A 700 ezer forintba kerülő DSG automataváltó finoman, de nem túl gyorsan teszi a dolgát, sportosságra tehát e tekintetben se számítsunk. Mint ahogy a tesztautóban lévő 150 lóerős 2 literes TDI erőforrás sem száguldásra termett, de persze a 340 Nm-es nyomatéka remek társunk még a merészebb előzéseknél is. A 4, 5 literes gyári fogyasztási értéket megközelítenünk sem sikerült, de 6-6, 5 literes fogyasztással simán el lehet gurulni ezzel az Arteonnal. A motor hangjából meglepően sok jut be az utastérbe, ami a 280 lovas benzines 4x4-es csúcsváltozat esetében nem is lenne baj, de mi most egy nem éppen kellemes orgánumú öngyulladós erőforrásról beszélünk. Ugyancsak négykerékhajtással bír a 240 lóerős biturbó dízelváltozat, ezenkívül pedig egy 190 lóerős dízel is elérhető a kínálatban - ezek mind 2 literes egységek. Benzines fronton az 1, 5 literes 150 lovas változat jelenti a belépőszintet, ami felett a 2 literes 190 lóerős TSI erőforrás található a kínálatban.