J. K. Rowling 7 kötetben írta meg az ifjú varázslótanonc, Harry Potter történetét. Magyarországon az Animus Kiadó adta ki a könyvsorozatot 1999-2008 között. A sorozat mellett még 3 kiegészítő kötet is megjelent. A Legendás állatok és élőlények c. könyv a mágikus állatokat/élőlényeket mutatja be; a Kvidiccs Évszázadai, a legnépszerűbb varázslósport világába kalauzol el bennünket; míg a Bogard Bárd meséi a 7. kötetben megismert mesekönyv. A könyvsorozat pozitívumai A Harry Potter-univerzum Rowling hihetetlen részletesen dolgozta ki Harry Potter világát. Harry potter dobby halála 2. A Roxforton és az iskolai tantárgyakon, varázsigéken kívül megismerhetjük a varázslók/boszorkányok szokásait, életvitelüket, törvényeiket, az ételeiket/italaikat, a sportjaikat, a különféle intézményeket (Gringotts Bank, Szt. Mungo kórház, Minisztérium), a közlekedési eszközöket és még sorolhatnám a végtelenségig. Már az első kötet olvasásakor magába szippantja az embert a Harry Potter világa, és egészen a 7. kötetig ott is tartja. A Harry Potter-univerzum a sorozat véget értével továbbra is folyamatosan bővül, mivel újabb és újabb novellák, rövid írások jelennek meg a Pottermore.
A forgatókönyvet jegyző Steve Klovesnak már régen észre kellett volna vennie, hogy mostanra minden humor kihalt a sorozatból. S bár az erőteljes irodalmi anyag adaptációjának technikai problémái – melyek ebben az opuszban is számosak – most is mindvégig ott húzódnak a téma fölött, a film nagy kérdése mégis sokkal inkább az, hogy vajon fenntartható-e a teljes játékidőn keresztül a – mégoly grandiózus fejlődésregény-fantasy eposz – voltaképpeni csúcspontja. Harry Potter és a Főnix Rendje. Óhatatlan ugyanis, hogy csaknem 140 percnyi tömény végkifejlet és drámai csúcspont esetén egy idő után az izgalmasnak szánt és egyébként látványos, pörgős részek is leülnek, a néző figyelme pedig ellankad, ha nincsenek közbeiktatva lazábbra vett epizódok. Az egymás után sorjázó akciószekvenciákban a 3D látvány sem tud nélkülözhetetlenné válni, noha helyenként ügyesen átszabták a cselekmény egyes pontjait, hogy kiaknázhassák a technológiában rejlő lehetőségeket, ha már a papíralapú sztori nem egy 3D-kompatibilis spektákulum-gyűjtemény.
Fordítás: Tóth Tamás Boldizsár ötletesen fordította le a "szakkifejezéseket" és a neveket, de helyenként pontatlanul (pl. : 7. kötetben található elírások). Túl sok szereplő hal meg: bizonyos szereplők halála szükséges volt (Dumbledore, Sirius, Mordon), de szerintem Lupin, Tonks, Fred és Dobby halála nem volt az. Könyvsorozat értékelése: 9, 5/10
Praktikus, használható a minden napi életben és olyasmi amire mindenkinek szüksége lenne (ez most teljesen úgy hangzott, mint Horst Fux – vagy ki – lennék a teleshopból). Hogy Tomit idézzem, a kő egy "nagy határ szar", a pálca pedig csak akkor kéne, ha onnantól kezdve soha többé nem akarnék aludni. Melyik házban lennék Ahogy azt a pottermore is kikalkulálta, a Griffendélben:) És határtalan örömmel tölt el a tudat, hogy nem csak ezt szeretném, de így is lenne. 10 fontos különbség a Harry Potter-könyvek és a filmek között - Könyves magazin. Ha megismerhetnék egyvalakit a szerpelőgárdából, ki lenne az Daniel Radcliffe *. * Valóban, mániákusan Potter fan vagyok, ezért ki más érdekelhetne mint ő? Videójátékok Játszottam egy párral, a harmadik nagyon jó, de az örök kedvencem mégis a Kviddics világkupa! Te jó ég hányszor megnyertem azt az amerikai csapattal! Ha egy kviddics csapat tagja lennék, melyik poszton játszanék Valahogy annyira egyértelműnek tűnik nekem, hogy hajtó lennék, hogy az már kicsit bizarr is… De igen, ebben a pozícióban tudom elképzelni magamat, mint csapatjátékos.
Kedvesen bumfordi, nem üvöltően olcsó miniautós a forma. Az i10 pedig alapvetően olcsó miniautó, ám a kategórián túlmutatóan tágas és igényes utastérrel, remek motorral, jó váltóval Miniautó, ebbe a hazai piac mindössze 3, 76 százalékát jelentő, itthon kevesek által választott szegmensbe érkezett a Hyundai i10 második generációja tavaly év végén. Jó autónak tűnt statikus bemutatóján is, de a teszthét alatt egészen megszerettem, s ismét rájöttem, hogy el kell felejteni a címkézést, a skatulyázást. Legyen bármilyen autó az i10, a lényeg, hogy ötajtós, ötüléses, négy átlagos felnőttnek elegendő helykínálatú. A Comfort ellátmány színes műszerfali, ajtó- és ülésbetéteivel egészen barátságos utasterű, a csomagtere pedig a kategórián túlmutató, 252 literes. Hyundai i10 vélemények de. A már nem miniautónak, hanem egyel nagyobb osztályba sorolt kisautónak számító Suzuki Swiftvonatkozó adata 211 liter. Annál tehát 20 százalékkal több, nagyobb csomagterű az i10. A második, az alaphoz mérten 350 000 forintért mért Comfort ellátmánynál már színes és vidám az utastér, van légkondi, elektromosak az ablakok és a tükrök.
Miniautó maradt az i10: csupán fél centivel hosszabb elődjénél, de 2 centivel szélesebb és alacsonyabb, így sportosabb lett A hazai, továbbra is erősen árérzékeny piac számára gyakorlatilag kinyírták a legkisebb autók piacát a mai korlátozások, hiszen ma egy miniautó is biztonságos kell legyen, meg persze alacsony emissziójú is, s ezek voltaképp teljesen jogos elvárások. Ugyanakkor nálunk még mindig kevés az olyan vásárló, aki van annyira józan, hogy nem az alacsonyabb ár miatt, hanem azért választ miniautót, mert mondjuk a szűkös városi parkolóhelyek miatt arra van szüksége. Ma ugyanis egy miniautó nemigen tud olcsóbb lenni, mint egy kisautó, ami ma már jellemzően 4 méter körüli hosszúságot ad. Aki viszont zömében városban autózik, az még akkor is jól járhat egy A-kategóriással az alacsonyabb fogyasztás és a szerényebb parkolóhelyigény miatt, ha maga az autó nem is olcsóbb. Kiváló példa erre a Hyundai i10. Egy kis komolyság! Hyundai i10 1.2 MPi Comfort - Autónavigátor.hu. A tengelytáv nőtt leginkább: 4 centiméterrel, a dizájn még játékosabb lett Saját magam belvárosi gyerekként épp egy miniautóval, egy Daihatsu Cuoréval kezdtem a vezetést, de a Hyundai miniautóit is olyannyira végigjártam, hogy még az első i10 elődjét, az Atost is teszteltem, majd meghatározó élményként él benne, hogy 2007-ben az első i10-zel mentünk öten, három unokahúggal a Balatonra, egy hétvégényi cuccal, s máig nem teljesen értem, hogyan fértünk be.
Az i10 így is egész komoly célcsoportot képes lefedni (a hibrid/elektromos verziót leszámítva), mi most az 1. 2 MPi-t kaptuk meg, ami Life és Comfort felszereltségi szinttel 3, 8 és 4, 15 millió között mozog. Habár a tesztmodellbe pár csomagot még belepakoltak, az már mindenkinek az egyéni igényeitől függ, hogy milyen pluszokkal szeretné felvértezni. Generációváltás – Hyundai i10 1.2 MPi Comfort teszt – Autó-Motor. Ha már plusz, kezdjük ott, hogy az i10 N-Line külső és belső jegyekkel is elérhető, a közel 500 ezres felár legdrágább tétele a 16-os felniszett, szó se róla, jól áll neki ez a morcosítás. De enélkül is kimondottan erős karakterjegyek jellemzik: a kettéválasztott hűtőmaszk a Tucsonéhoz hasonló rácsmintával egész harapós ábrázatot ad az amúgy mindössze 3, 67 méteres Hyundainak, ami amúgy 2 centivel "laposabb" elődjénél. Sötétitett hátsó ablakok, a város kismenője oldalról is kiadja a formát De tetszetős részlet a C-oszlopon látható, dombornyomott i10 felirat is, és a hátsó szárnyacska meg az áldiffúzor sem kevésbé mutatós. A 15"-ös papucs meg bőven elég alá, a futómű így sem tartozik a puhábbak közé.