Lilla és Tamás tehát nagy lépésre szánták el magukat közös életük érdekében. Az ilyen komoly elhatározásokra szükségük is van, hamarosan érkező első gyermekük után ugyanis egy másodikat is szeretnének, aki – ha minden jól megy – már a Balaton-parti családi fészekbe érkezhet meg a szüleihez. "Életünk végéig spórolnunk kéne, hogy vegyünk egy saját házat, de ugye, a baba a nyakunkon van, Lilla hamarosan szülni, és idővel egy második gyereket is szeretnénk. Éppen itt az ideje, hogy teljesen önálló életet kezdjünk, mert ahogyan eddig sem, úgy a későbbiekben sem szeretnénk senkitől függeni" – zárta gondolatait Tamás. Vajna Tímea visvádertamás Palácsik Lilla hitel költözés
2021. márc 10. 11:50 #visvádertamás #Palácsik Lilla #kisbabájuk #éjszakai alvás Palácsik Lilla és Visváder Tamás Fotó: Blikk Durva, amit Vajna Tímea húgának férje kimondott. Visváder Tomi imádja szórakoztatni az embereket, ezt teszi rendszeresen a Youtube csatornáján is. Most viszont megrohamozták a követők, ugyanis egyik videójában Lilla nagymamájával szabadultak be a konyhába. Tomi a Reggeliben öt hónapos kisfiukról is beszélt. Meggondolatlanul elszólta magát: elárulta, hogy csodálatos a kisfiuk, aki tizenórákat alszik éjjelente, amiért rögtön meg is kapta a magáét a két műsorvezetőtől. Bizony, rengeteg anyuka és apuka imádkozik azért, hogy babája éjjelente legalább ennek a felét végigaludja. Ha értesülni szeretnél híreinkről, lépj be Facebook-csoportunkba! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Értesüljön elsőként legfontosabb híreinkről! FRISS HÍREK LEGOLVASOTTABB 1 2 3 4 5 TOVÁBBI AJÁNLATOK
Vajna Timi imádja az unokaöccsét, amikor tavaly év végén hazalátogatott, a lehető legtöbb időt töltötte a húgával és annak családjával. Timi azonban nagyon várta már, hogy bővüljön a família egy újabb gyerkőccel, és ahogyan Visváder-Palácsik Lilla a Story-nak (via Blikk) elárulta, folyton azzal nyaggatta őt, hogy terhes-e. Végül eljött a nagy pillanat, de Lilla és a férje sokáig még a család előtt is titokban tartották, mert szerették volna picit együtt megélni a babavárás csodáját. "Nem csináltunk titkot belőle, hogy szeretnénk még egy gyereket, ezért régóta arról faggattak minket, hogy mikor jön a második baba. Amikor kiderült, hogy érkezik, először szerettük volna mi megélni ezt, ezért hetekig titokban tartottuk. Nem volt könnyű titkolózni, Timi folyton kérdezgette, várandós vagyok-e. Annak idején Noah-nál is megérezte, hogy babát várok. Végül a tizenkettedik hét után árultuk el neki. Éppen videótelefonáltunk, és Noah kezébe adtuk az ultrahangfelvételt, ő mutatta meg a nagynénjének.
Technikai adatok és dizájn A Lada Vesta Kombi – feltehetőleg a gyártási költségek optimalizálása miatt – teljesen azonos méretű a 4 ajtós kivitellel, 4410 mm hosszú, 1764 mm széles és 1508 mm magas. A kombi karosszériának köszönhetően a hátsó ülésen is kényelmesen utazhatnak a magasabb személyek, 2, 5 centivel nagyobb a belső magasság. Kormányösszekötő belső LADA VESTA vásárlás online webáruház - Fekmester.hu. A motorkínálat sajnos nem bővült az európai piacon, egyetlen 1596cm 3 benzinmotorral kapható, ami 105 lóerős teljesítményt ad. Manuális és robotizált (AMT) váltóval is kapható, de mind a kettő csak 5 fokozatú. Felszereltségtől függően 15 és 16 colos kerekekkel szerelt az autó, a saját tömege 1310 kg, a gyári fogyasztási adatok rendre 9, 4/5, 5/6, 3 liter 100 kilométerenként városban, városon kívül és vegyes használatban. A 4 ajtós kivitelhez hasonlóan az autó designja megfelel a konzervatív trendeknek, egyediséget az oldalt látható X design ad a karosszériának. A kombi tulajdonságot erősíti az esztétikus, matt ezüst tetősín, amiben előkészítették a kereszttartók rögzítését.
Az aszimmetrikus támladöntés alap, de az ülőlap fix így a ráfekvő támladarabok miatt lépcsős a padló. Ez egy szedánnál nem akkora baj, sokkal fontosabb, hogy az átjáró az utastér felé elég széles, és egészen magas is. A vaskos karimájú, jó fogású kormány megdöbbentően széles tartományban, két irányban állítható (Ladában először van ilyen). Nem könnyű olyan beállítást találni, ahol legalább részben nem takarja a műszereket, jó, hogy a pult erős fényben sem tükröződik a szélvédőben. A motor először csak a második próbálkozásra kelt életre, de hidegen is csendesen forog, emelt alapjárata sem zavaróan hangos. Az 1, 6-os szívó benzines nem nyomatékbajnok, kifejezetten szívesen forog, és a tempós haladáshoz pörgetni is kell. 2000/perc alatt nem él, gázkésése nagy, és hidegen az alacsony fordulati terhelésre időnként rángatással reagál. Lada vesta belső 5. Ha ezt tudomásul vesszük, és igyekszünk lehetőleg mindig 2300/perc felett tartani, közepes dinamikával mozgatja a Vestát. Terhelésre mindig felmorog, de hangos csak 3500-tól lesz, 4000-től már üvölt, viszont rákapcsol, 5000 körül pedig még rátesz egy lapáttal.
A formák egyediek, egyik Renault-ból vagy Nissanból sem ismerősek, csak egy-egy részlet árulkodik. Ilyen az indexkarba épített világításkapcsoló, a fedélzeti számítógép menüjének logikája, a váltógomb vagy a tükörállító gombcsoport. A pult nem zavaróan mély, és kényelmesen alacsony is, az átlagtermetű (170-180 centis) vezető még a motorháztetőre is rálát. A háromosztatú óracsoport rajzolata kicsit kesze-kusza, de az árnyékolás hibátlan, nagy érdem, hogy van vízhőmérő. A középkonzolon kicsit mélyen ülnek a fűtés-szellőzés egyszerű kezelőszervei, furcsa, hogy a szellőzési módok kiválasztása nem tekerős, és nem is léptethető: külön gombok tartoznak az egyes fújási helyekhez. "Lada Vesta" - az orosz középosztályú autó műszaki jellemzői - Autók 2022. Az is szokatlan, hogy nincs a teljes légáramot a szélvédőre irányító állás (viszont a Luxe-szinten alap a szélvédő elektromos fűtése). A légkondi egyzónás, viszont fokonként állítható, automata. A magasra emelt rádió jó helyen van, de ezzel a felszereltséggel talán jobb lenne, ha helyet cserélne a szellőzés gombjaival, hiszen az emelt beépítés csak akkor fontos, ha van gyári navigáció is –- a Luxe-ban pedig alapból nincs.
A dízel is menetkész már, a Renault bevált dCi gépeivel jön hamarosan. A mai program egyetlen motorjához a Renault ötsebességes kéziváltóján kívül a Lada saját fejlesztésű ötfokozatú, egykuplungos robotja társítható, természetesen felárért. A Vesta tervezésében a Daciáért felelős gárda is komoly részt vállalt, a padló a Logant és Lada leszármazottját, a Largust (meg többek között a Juke-ot, a Dustert, a Note-ot és az új Lada XRayt) is hordozó Renault–Nissan alap, de a futóművet rendesen átszabták. Maradt az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros alapképlet, az első lengőkarokat azonban erősebbekre (A helyett L alakúakra) cserélték, hátul pedig újak a bekötések, és kicsit itt is átalakították a karokat. A hasmagasság gumimérettől függően 17 centi körüli, de csak Oroszországban és keletebbre, az európai Vesták a hírek szerint két centivel alacsonyabbak lesznek. Rendőruniformisban így néz ki a Lada Vesta | Autoszektor. A sorozatgyártás november végén indult Udmurt-föld fővárosában, Izsevszkben, tesztautónk a sorozat elejéről való. A karosszéria 4, 4 m hosszú, a csomagtartó alapból 480 l-es, ezekkel pont a szedánpiacok közepébe talál a Lada.
Az extralistán minden fontosabb tétel elérhető, van tolatókamera, navigáció (7 colos képernyővel) tempomat is. Forrás: Az Autó, autóslap