A kerékjárati íveket is átszabták, az autó farán pedig szintén módosultak a lámpák és az ütköző bizonyos részei. Ezzel egyidőben a belteret is felfrissítették, ezzel igazítva azt a piaci igényekhez. Kétféle összkerékhajtással árulják majd, ráadásul új vezetési módok közül lehet választani. Van külön kavicsos, homokos, havas és sziklás terepre optimalizált hajtási mód, mindegyiknél a körülményekhez igazítva vezérli az autó a fékeket, a váltót és a motor teljesítményét. Az ötfokozatú automatát egy hatgangosra cserélték, a motorizáltságról viszont nem hoztak nyilvánosságra újabb híreket, így várhatóan ehhez a részhez nem nyúltak hozzá jelentős mértékben. Továbbfejlesztett biztonsági rendszerrel érkeznek az új L200-ak, elérhető lesz hozzájuk ütközésmegelőző, holttérfigyelő és keresztirányú forgalmat érzékelő rendszer is. Totalcar - Magazin - Colt néven jön az új, Renault alapú Mitsubishi. A jobb vezethetőség érdekében nagyobb első fékeket és hátsó gátlókat kapott a Misubishi pickupja. Természetesen Európában is elérhető lesz a duplakabinos kivitel, a pontos piaci bevezetésről azonban még nincsenek információk.
Dupla kabinos, alap felszereltség, kézi Isuzu D-Max Mitsubishi L200 Ford Ranger Nissan Navara Ssangyong Musso Grand Toyota Hilux VW Amarok Felszereltség L Invite XL Visia Plus Live Comfortline Nettó ár 6 249 000 Ft 6 390 000 Ft 6 430 000 Ft 7 014 173 Ft 7 190 000 Ft 8 909 050 Ft 9 663 000 Ft Bruttó ár 7 936 230 Ft 8 115 300 Ft 8 166 100 Ft 8 908 000 Ft 9 131 300 Ft 11 314 493 Ft 12 272 010 Ft Motor 1. 9 TD, 164 LE, 360 Nm 2. 2 D, 150 LE, 400 Nm 2. 2 TDCi, 130 LE, 340 Nm 2. 3 dCi, 160 LE, 425 Nm 2. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mitsubishi L200 - 2019.. 2 e-XDI, 181 LE, 420 Nm 2. 4 D-4D, 150 LE, 400 Nm 3. 0 V6 TDI, 204 LE, 500 Nm Plató adatok Hossz (mm) 1552 1520 1549 1537 1610 1555 Teljes szélesség (mm) 1530 1470 1560 1580 1645 1620 Szélesség a kerékdoboknál (mm) 1120 na 1139 1130 1280 1222 Falmagasság (mm) 465 475 511 474 600 480 508 Rakodási magasság (mm) 850 835 805 760 780 Teherbírás (kg) 1030 1040 1077 1062 1020 1053 Fordulókör (m) 13, 1 11, 8 na. 12, 4 12, 1 12, 8 12, 9 Külső adatok 5295 5225 5362 5300 5405 5330 5321 Magasság (mm) 1785 1780 1815 1805 1950 1834 Szélesség (mm) 1860 3000 1850 1855 1954 Tengelytáv (mm) 3095 3220 3150 3210 3085 3097 Első terepszög (fok) 29, 4 30 28 30, 4 20, 2 31 29, 5 Hátsó terepszög (fok) 22, 4 22 25, 5 21 26 18 Szabad hasmagasság (mm) 225 205 229 219 220 192 Vontathatóság (fékezett, kg) 3500 3100 3200 Az autó bevezető ára nem nagyon változott, az elődhöz képest csak a magasabb felszereltségek nőttek pár százezer forinttal.
Rendezés:
Mivel a platón semmiféle teher nem volt, pont jól jött, hogy szinte mindegyik autó telekocsi jelleggel ment, a pogácsán hizlalt újságírók leterhelték kicsit, és nem is pattogott túlságosan. Mivel, mint minden európai pickup, ez is 1 tonna körüli terhelhetőségre van méretezve, nem olyan meglepő, hogy üresen pattog a hátsó laprugós tudómű. Extra Kabin - L200 2019- Alpex 4x4 Pickup kiegészítők. Amit amúgy kicsit átterveztek (gondolom, felhasználói javaslatra), így erősebb lett, és plusz egy rugólappal is megtoldották. Szintén hasonló visszajelzés eredménye lehet, hogy az első fékek új, nagyobb féktárcsát és kétdugattyús fékeket kaptak. Itt mondjuk sajnálatos, hogy se teher, se vontatmány nem volt, úgy azért izgalmasabb lett volna egy fékezés. 25 Galéria: Mitsubishi L200 facelift sajtógaléria Az autó a magasabb felszereltségeknél megkapta a ma szokásos személyautós biztonsági extrákat, mint a koccanáselkerülő rendszer vagy a gyalogosérzékelős automata fék, meg persze a lassan sztenderdként mindenhova bekerülő 360 fokos kamera, vagy az automata távfény.
A beltér nem sokat változott, itt-ott bekerült egy kis puha bőr, fűtött kormány, miegymás. Ami számomra hasznos, és sok mai autóban hiányolom, a sok USB port. Manapság azért gyakran van szükség a menet közbeni töltésre, így nem árt, ha nem csak a pendrive-om tudom bedugni. Az L200 itt nem vallott szégyent, még a hátsó utasok is kaptak két csatlakozót. Az elsők meg bónusznak egy HDMI dugót, amit nem igazán tudtunk hova tenni, bár láttunk már ilyet. Hátul utazni nem volt fájdalmas, az hátsó sor előre dönthető háttámlája mögé pedig laposabb dolgokat (pl elakadásjelző háromszög) rejthetünk. Viszont munkára/szállításra használni a második sort korlátozottan lehet, mert a padot nem lehet felhajtani, így csak a sérülékeny műbőrre tudunk pakolni. A motort nem variálták túl, egyféle van (ez egyébként kezd trend lenni a pickupok között) 2, 2 literes dízel 150 lóerővel és 400 Nm-rel. Ha abból indulok ki, hogy az esetek nagy többségében az Isuzu D-max (ezzel elég nagy tapasztalatom van) 160 lóerő körüli, de "csak" 360 Nm-es nyomatékú motorja is bőven elég mindenféle vontatásra, szállításra, akkor gyanítom, az L200 se lesz olyan rossz, akár hosszú távon sem.
Aki pedig a terepen használná néha, segíthet a kapcsolható hátsó difi és az négyállású (kő, sár/hó, homok, szikla) offroad kapcsoló, ami az ESP-vel igyekszik az a sofőr által kitalált útvonalon tartani az autót. Az első ponton, egy Gyenesdiás feletti elhagyott kőbányában mindjárt ki is próbálhattuk, mit tudnak terepen: volt minden, oldaldőlés, homok, átlózás, kb. bármi, amit az erdőszéli földutakon szembe jöhet. Én egy kézi váltós modellel mentem, szépen átment minden akadályon. Gyakorlatilag a többségén egyes felező alapjárattal felhúzta magát, persze komolyabb akadályoknál a gázra kellett lépni, és emlékezni a fő szabályra: hogy sose vegyünk el. A szervezőknek talán kicsit öröm, hogy száraz időszak volt, sárban azért ezekkel a kvázi utcai gumikkal lehet, hogy hívni kellett volna a helyi traktorost. Na meg azért sose felejtsük el, ezek nem terepjárók, hanem inkább jó terepjáró képességű teherautók. Ez számszerűleg elöl 30, hátul 22 fokot jelent terepszögileg, míg oldalvást 45 fokig merészkedhetünk, csak ezután érintjük rosszabb esetben a tükörrel a földet.
Boda Mária; Delej, Bp., 2003 A Nap diadala; ford. Boda Mária; Delej, Bp., 2005 A küldetés; ford. Boda Mária; Delej, Bp., 2007 A vadász végzete; ford. Boda Mária; Delej, Bp., 2009 A vadász végzete; ford. M. Nagy Miklós; Reader's Digest, Bp., 2011 ( Reader's Digest válogatott könyvek) Afrika szarva; ford. Boda Mária; Delej, Bp., 2011 Afrika mélye; ford. Kovács Ágos; Delej, Bp., 2013 A sivatag istene; ford. Monszun. Kovács Ágos; Delej, Bp., 2014 Wilbur Smith–Giles Kristian: Arany oroszlán; ford. Boreczky Katalin, Kovács Ágost; Delej, Bp., 2015 Wilbur Smith–Tom Cain: Afrikai ragadozó; ford. Boreczky Katalin, Kovács Ágost; Delej, Bp., 2016 Wilbur Smith–David Churchill: Háború; ford. Boreczky Katalin, Kovács Ágost; Delej, Bp., 2017 A fáraó; ford. Boreczky Katalin, Kovács Ágost; Delej, Bp., 2017 A Leopárdsziklán. Kalandozások; ford. Boreczky Katalin, Kovács Ágost; Delej, Bp., 2018 A tigris zsákmánya; ford. Boreczky Katalin, Kovács Ágost; Delej, Bp., 2018 Wilbur Smith–David Churchill: Courtney háború; ford.
Wilbur Smith legújabb regénye a RAGADOZÓ MADARAK Folytatása. A XVIII. század elején járunk, a felfedezett világ legtávolabbi pontján. Az erős és hatalmas Kelet-India Társaság katasztrofális károkat szenved a kalózok támadásaitól. Sir Henry Courtney kapitány négy év szolgálat kihagyása után, élete legveszélyesebb útjára készülődik. - DICSŐSÉG vagy HALÁL- ezt a választást rejti magában küldetése. Halnak négy fa sorsára is gondolnia kell. Monszun - Wilbur Smith - Régikönyvek webáruház. A fiúk nagyon különböznek egymástól, de mindegyik nagyon fontos szerepet játszik a Courtney dinasztia sorsának alakulásában. A véletlen szele választja el őket a kaland és a szenvedély irányítja jövőjüket. Mutasd tovább
1964 -ben publikálta első regényét a Amikor az oroszlán zabál (When the Lion Feeds) -t, miközben a Salisbury Inland Revenue-nak dolgozott. Megnősült, két gyermeke született, ezután könyvszakértőként dolgozott tovább. 24 éves volt, amikor első házassága felbomlott. 1964 -ben, miután kiadta első regényét, újra megnősült, ám ez a házassága sem lett tartósabb az előzőnél. 1971 -ben harmadszor is megnősült, Danielle Thomast vette el, aki vezérfonalként szolgált könyvei megírása során, egészen 1999 -ben bekövetkezett haláláig. 2000 májusában Tádzsikisztánban vette feleségül Mokhiniso Rakhimovát.
Süle Gábor; Rege, Bp., 1989 A leopárd sötétben vadászik; ford. Szuhay-Havas Ervin, Róna Andrea; Maecenas, Bp., 1990 A tigris szeme; ford. Boreczky Elemér; Rege, Bp., 1990 Kiálts rá az ördögre! ; ford. Széky (Székely) János; Rege, Bp., 1990 A halál neve Caliph; ford. Székely János; Rege, Bp., 1991 ( Vad igazság címen is) Gyémántvadászok; ford. Bulath Éva; Rege–Maecenas International, Bp., 1991 Az angyalok zokognak; ford. Fehér Katalin; Rege, Bp., 1991 Most kell meghalnod; ford. Molnár Tibor; Rege, Bp., 1991 Éhes, akár a tenger; ford. Székely G. János; Delej–Maecenas International, Bp., 1992 Jön a farkas; ford. Kaposi Tamás; Delej–Maecenas International, Bp., 1992 Elefántsirató; ford. Stein Sz. Imre; Delej, Bp., 1992 Igazi férfi; ford. Szekeres Gábor; Delej–Maecenas International, Bp., 1992 Arany Róka; ford. Boreczky Elemér, Szekeres Gábor; Delej, Bp., 1992 Harag; ford. Somló Ágnes; Delej–Maecenas International, Bp., 1992 A kard hatalma; ford. János; Delej–Maecenas International, Bp., 1992 A bosszú; ford.