3. A gyümölcsöket megmossuk, a narancsot késsel vastagon meghámozzuk (fehér héját is levágjuk). Az almát, a körtét, a narancsot kisebb kockákra daraboljuk, megfuttatjuk a forró vajon, és megszórjuk az aprított petrezselyemmel. Végül a párolt rizshez adva, húsvillával lazán összeforgatjuk. Tálaláskor a forró gyümölcsös rizst tányérra szedjük, vagy formázzuk, és mellétesszük a sült kacsamellet. Lassan sült kacsa receptek. Munka: kb. 45 perc Recept: Liptai Zoltán kacsamell csokoládé recept Recepttár sült főétel
Töltsd le alkalmazásunkat és könnyítsd meg mindennapjaid! A jó tervezés biztos siker. Volt már olyan vásárlásod, ami után csalódottan szembesültél azzal, hogy "MÁR MEGINT ELFELEJTETTEM!... " Ne bajlódj a cetlikkel! Ha maradt karácsonyról kacsamell, így érdemes elkészíteni - Blikk. Töltsd le BEVÁSÁRLÓLISTA alkalmazásunkat és soha többé nincs elfelejtett tétel! A telefonod mindig nálad van, módosítsd a listád bármikor! Ez lesz a háztartásod leghasznosabb alkalmazása.
A kacsát sózzuk, borsozzuk. A vöröshagymát és a sárgarépát szeletekre illetve karikára vágjuk, és egy olajozott tepsibe, vagy tűzálló tálra terítjük. A kacsadarabokat szép rendben egymás mellé a hagymás répára tesszük. Kevés vizet öntünk alá, és közepesen forró sütőben 40-50 percig lassan sütjük. Időnként pótoljuk a vizet, hogy le ne égjen. A narancsokat vékonyan - hogy a fehér héjrész rajtamaradjon - meghámozzuk, a levét kifacsarjuk, a héjat felcsíkozzuk. A narancslébe öntjük a bor felét, beletesszük a cukrot és a narancshéjat, és 5 percig főzzük. Levesszük a tűzhelyről és belekeverjük a narancslikőrt. A kacsahúst kivesszük a tepsiből, a visszamaradt levet leszűrjük, hozzáadjuk a narancsléhez, belekeverjük a paradicsompürét és felforraljuk. Lassan sült kacsa audio. A bor másik felét simára keverjük a liszttel, besűrítjük vele a pecsenyelét, kiforraljuk, és a kész mártást a húsra öntjük. Párolt rizzsel körítjük. Képek
Konfitált kacsacomb, kacsa mell – konfitált: alacsony hőfokon, zsírban sült – elkészítése gondosabb előkészítást igényel, mint azt gondolnánk. Ez a recept sok fotóval és részletes leírással vezet végig az alapos előkészítési és sütési folyamaton Recept nyomtatása Konfitált kacsacomb, kacsamell - recept és videó Az alábbi Konfitált kacsacomb, kacsamell recept megalkotásában a világhírű Raymond Blanc volt a "segítségemre". Sült kacsa, gesztenyés töltelékkel Recept - Mindmegette.hu - Receptek. Nem csak egyszerűen meg kell sütni a kacsahúst, hanem gondosan elő is kell készíteni. Ezt a folyamatot láthatod itt, sok fotó tolmácsolásában Elkészítés Először is kockázd fel a kacsahájat, majd tedd oda sülni. ha megjelennek a kis tepertők a zsírban, akkor ezt szedd ki belőle és akár meg is eheted egy kis sóval és kenyérrel 🙂 A zsírt tedd félre Konfitálás előtti nap el kell kezdened száraz-marinálni a húst, mely teljesen be fog hatolni a kacsa húsba és a só segítségével átalakítja/felturbózza az ízeket. Kenb be a húst a sóval, borssal, zúzott fokhagymával, majd vágd hozzá a friss kakukkfüvet és tedd mellé a babérleveéeket.
Süssük alacsony hőfokon, gyakran locsolva a zsírjával, amit ha szükséges, a sütés folyamán pótoljunk. Ha alacsony hőfokon, lassan sütjük, akkor közel 3 óra alatt készül el, ha melegebb sütőben, akkor két óra alatt is kész. Természetesen a lassabb sütés fogja finomabb ízeket garantálni. Lassan sült kacsa utca. Köretnek, vagy pürének ötlet: A hagyma mellé dobjunk két marék aszalt szilvát is. Ha kész a husi, vegyük ki az aszalt szilvákat, a hagymával együtt, csöpögtessük le a zsírt róluk, majd keverjük össze egy marék előtte kevés kacsazsíron megpirított dióval, forraljuk össze az egészet egy deci portóival, és turmixoljuk pürévé.
Ha tetszett a recept, akkor nyomj egy lájkot vagy oszd meg a cikket másokkal is! Fotó és forrás: Trattoria Gusto
Az utasok és a személyzet tagjai - összesen 157 ember - életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 Max 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember meghalt.
Zajlanak az előkészületek a több mint kétszáz Boeing 737 MAX-ra szóló megrendelés lemondására – jelentette ki a Lion Air társalapítója. Rusdi Kirana szerint az amerikai gyártó a légitársaság október végi katasztrófája óta "erkölcstelenül" viselkedik. Október végén a tengerbe zuhant vadonatúj 737 MAX 8-as balesetének feltételezett egyik kiváltó forrása az új generációs típuson bevezetett, MCAS-nak nevezett rendszer lehetett, amely a repülő irányításában hivatott segíteni. Vélekedések szerint a hibás állásszög-adatok miatt a rendszer süllyedésbe vitte a Lion Air járatát. A Boeing az indonéz hatóságokkal szinte egy időben kiadott állásfoglalásában a katasztrófához vezető okok között emlegetett állásszög-jeladó probléma mellett felhívja a figyelmet a karbantartás mikéntjére, mintegy burkoltan hibáztatva a légitársaságot. Boeing 737 MAX: kapzsiság és stratégiai hiba vezetett a tragédiához - AzÜzlet. A légitársaság tiszteletben tartotta a vizsgálat folyamatát, és nem adott ki közleményt, ezt várta az amerikai repülőgépgyártótól is. A Lion Air épp ezért törölni akarja a 237 darab Boeing 737 MAX 8, 9 és 10-re szóló szerződését.
A Garuda a délkelet-ázsiai ország legnagyobb légitársasága. A vállalat több mint négymilliárd euró (1240 milliárd forint) összegű megrendelést törölt. A Garuda eddig egy Boeing 737 Max 8 típusú gépet tartott üzemben, amelyet most a légitársaság feltehetőleg vagy elad, vagy visszaszolgáltat a Boeingnak. Az összesen ötven gépre szóló megrendelés még 2014-ből származott. "Levelet küldtünk a Boeingnek a rendelés törlését tartalmazó kérelemmel. A Garuda utasai nem bíznak többé a Boeing 737 Max 8-asokban, nem akarnak velük utazni" - közölte az indonéz légitársaság szóvivője. Az AFP francia hírügynökség megjegyezte, hogy ez az első megerősített esete a típus szállítására vonatkozó szerződések felbontására a Boeinggal. Turizmus Online - Összeveszett a Lion Air és a Boeing. A fél éven belül egymást követő két szerencsétlenség miatt a légügyi hatóságok szerte a világon megtiltották az ilyen típusok repülését. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8 típusú gépe március 10-én indult el Addisz-Abebából Nairobiba, azonban felszállás után hat perccel a földnek csapódott, és több darabra esett szét.
2018. október 29-én 13 perccel a felszállás után a tengerbe zuhant egy Jakartából Pangkal Pinang repülőterére tartó 737 MAX 8-as. A repülőgép szinte vadonatúj – alig több mint két hónapos – volt, augusztus közepén vette át a diszkont légitársaság a gyártól. Az indonéziai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (National Transportation Safety Committee – KNKT) pénteken kiadott végleges jelentése szerint a katasztrófa bekövetkezéséhez több tényező is hozzájárult, ezek között említi a repülőgép mechanikai és tervezési hibáit, a rendszerek működésével kapcsolatos dokumentációk hiányosságait. A jelentés kiemeli, hogy a Boeing az amerikai hatóságok megfelelő felügyelete nélkül járt el, és elmulasztotta a repülésirányító szoftverben rejlő kockázatok teljes körű feltárását. Óriási megrendelést bukott a Boeing - Napi.hu. Emellett az indonéz hatóságok a 737 MAX átesésvédelmi rendszerével (MCAS) kapcsolatban fogalmaznak meg súlyos kritikákat. Az MCAS automatikusan lefelé irányította a repülőgép orrát, a repülés során a pilótáknak hatalmas erőkifejtéssel kellett harcolniuk az automatika ellen, hogy a repülőgépet a levegőben tartsák – emlékeztet a dokumentum.
Ismert, már a katasztrófát követően fókuszba került ez az új rendszer, amelyet a Boeing a MAX sorozat korábbiakhoz képest eltérő súlyponti és aerodinamikai jellemzői miatt épített be. Később reflektorfénybe került az is, hogy csupán egyetlen állásszögmérő alapján dolgozó MCAS tévesen azonosíthat átesésveszélyt és nem volt a rendszerbe megfelelő redundancia beépítve. A jelentés hozzáteszi, hogy a pilótafülke rendszerei pedig nem szolgáltattak elegendő információt a pilótáknak a helyzetről, ez pedig hozzájárult ahhoz, hogy azok nem értették, hogy mi történik. Mindemellett a jelentés hiányosságokat állapít meg hajózószemélyzet kommunikációjában és a gép kézi irányításában is. A baleset bekövetkezésében szerepe volt a pilótafülkében kialakult zavarodottságnak, a pilóták nem voltak képesek a hibákat és vészjelzéseket megfelelően és koordinált módon kezelni. A járat első tisztje nem ismerte kellően az eljárásokat, nem tudta elég gyorsan azonosítani és végrehajtani a szükséges ellenőrzőlistákat, valamint azokat a feladatokat sem, amelyeket a dokumentációk használata nélkül, fejből (memory item) kellett volna tudnia elvégezni.
2022. március 22., Beáta, Izolda
A Lion Air 610-es járata 2018. október 29-én zuhant le, 189 emberrel a fedélzetén. Kép forrása: Netflix A Netflix Downfall: The Case Against Boeing című sorozata azt kutatja, hogy mi okozta valójában a Boeing repülőgépek lezuhanását. A széria azt sugallja, hogy a vállalati kapzsiság éppúgy hibás volt, mint a mechanikai hiba. A magyarul a Zuhanás: A Boeing-ügy címet viselő filmsorozat már az első perceiben a lényegre tér. Átlagos embereket látunk, akik egy reptéren haladnak át, majd elhelyezkednek az üléseikben. Eközben megszólal egy hang a hangosbemondón, amint meglehetősen vészjóslóan azt mondja: " A legtöbb ember kényelmesen érzi magát a repülés közben ". Ezzel Rory Kennedy rendező rögtön meg is határozza a történet tétjét. Az emberek nap mint nap repülnek, és több szabályozó hatóságba, repülőgépgyártóba és légitársaságba vetik bizalmukat. Elvárjuk, hogy ezek a hivatalos szervek épségben eljuttassák az utasokat oda, ahová kell. De mi van akkor, ha a színfalak mögött évekig tartó költségcsökkentésről és titkos megállapodásokról lehull a lepel és kiderül, hogy minden, amit a légi közlekedés biztonságáról feltételezünk, téves?