Szulejmán 2. évad 120. rész (2015. 04. 22. ) Hatice: Milyen egyszeri alkalomról beszélsz Ibrahim? Hónapok óta a szeretőd, ráadásul terhes. Ibrahim: Arról, hogy állapotos én is csak néhány hete tudok. Titkolta előlem. Hatice: Még szép, hogy titkolta. Ha beszél neked erről, mégis meddig élt volna? Hogy tehetted ezt Ibrahim? El tudod képzelni, hogy milyen érzés? Még élek feledni nem fogom. Ibrahim: Nem szívesen emlékeztetlek rá, de te sodortál kényszerhelyzetbe. Aznap egy világ omlott össze bennem. Nem tudtam, hogyan értelmezzem. Ki vagyok én? És hol vagyok? Kinek a szolgálatában állok? TV sorozat. Mi a szerelem? Mi a hűség? Visszatértem a kiindulóponthoz, hogy a múltam meghatároz engem. Szulejmán 2. évad 119. 15. ) * Hatice szembesíti Naszuh Efendit a Hürrem által írt levél tartalmával, majd rákérdez, hogy a pasának volt e viszonya Nigarral. A Matrakos mindent tagad és magára vállalja, hogy ő Nigar gyermekének az apja. Ibrahim: Híreket kaptam a magyar királytól. Alvise Gritti kapcsán. Mint tudjuk már korábban szemet vetett a magyar trónra.
Szulejmán - 120. rész tartalma 2015. 04. 22., Szerda 22:05 - 120. rész Gülfemet nem sokkal a pénzváltó elűzése után megtámadja a hárem egyik szolgálólánya, és kis híján végez vele. Ibrahim pasa úgy dönt, mindent egy lapra tesz fel, és elmondja az igazat Hatidzsének, így a nő tudomást szerez Ibrahim és Nigar viszonyáról. A szultána dönt Nigar sorsáról, melybe nem enged beleszólást. Amikor az uralkodó is megtudja, hogy Mahidevran kölcsönöket vett fel a hárem számlájára, és tudott a Gülfem elleni merényletről is, magához hívatja őt, hogy felelősségre vonja. Szulejmán - 120. rész: Ajánló - YouTube. A történtek ismeretében Szulejmán sorsdöntő parancsot ad. Képek a filmből: Szulejmán album
És van a katonák körében egy szólás: "Amíg az ellenség kezében ott a kardja, nem nyertél csatát. " Én a helyedben ezt a győzelmet még nem kiabálnám el. Hürrem: Hajód akkor is süllyedőben. És hiába vergődsz, hogy kiússz a partra, elnyel a víz. Igazad van, én sosem voltam katona, te viszont sosem voltál szabad. Szolga voltál mindig és az is maradsz. A helyedben tehát, nem tobzódnék. Ibrahim monológ... A nevem Ibrahim. Ki a mennyet és a poklokat magában hordja. Ki a benne megbúvó ördöggel cimborál, miközben legnagyobb urának szövetségese. A purgatórium kapujának őrzője a megváltásnak palotájában. Szulejmán szultán alattvalója, titkainak tudója, és azoknak elhallgató szolgája. Ki naponta látja saját temetését az uralkodó mély tekintetében. S aki asszonya szemébe nézve rohanna át a halálba, az ő boldogságáért. *Beyhan azt javasolja Haticének, hogy bocsásson meg Ibrahimnak. Szulejmán 150 rész. Ibrahim pedig megfogadja a Matrakosnak, hogy minden megtesz azért, hogy visszaszerezze Haticet. Hatice meglátogatja Nigart és közli az asszonnyal, miután megszületik a gyermeke, lefejezik őt.
Mint mondtad, alárendelted magad egy időszaknak. És akkor én mit csináltam? Tűrtem, hogy éveken át a szemembe hazudj és semmibe vegyél. Hogy szeretőd legyen, vagy nem is tudom, hogy mid. Nem Ibrahim, ez nem megbocsátható. Nincs olyan ok, ami bűnöd alól mentesítene. Kiölted belőlem az egyetlen érzést amiben valaha is hittem. A szerelmet. Hatice: Ne bánts még jobban! Soha többet nem akarlak látni. Se hallani a hangod, érezni az érintésedet. Tudod mi fáj a legjobban? Amikor az első gyermekünk meghalt és én gyászoltam magamon kívül, te Nigarral... * Jelentik Szulejmánnak, hogy Gülfemet megtámadták. Szulejmán: Mi történt? Ki tette ezt veled? Gülfem: Nem tudom. Nem láttam. Hátulról kapott el. Hogy Sümbül aga odajött arra emlékszem csupán. Szulejmán 1 évad 120 rész. Szulejmán: Kinek állhatott ez érdekében? Ha sejted, mondd el! Beszélj! Gülfem: Nem szeretnék senkit megvádolni. Amikor fojtogatott azt mondta, hogy várhatom a halált, aki megfenyegeti Mahidevran szultánát az búcsúzhat az élettől. Szulejmán: Mahidevran miért küldene rád támadót?
Mahidevran: Nagyuram... Szulejmán: Nincs több mondanivalóm, elmehetsz. M ahidevran: Hürrem elérte a célját. Ezúttal olyan csapdába csalt, amiből egyedül soha nem kerülök ki. Az uralkodó felmentett, már nem én irányítom a háremet. Ibrahim, tenned kell valamit vagy mindenem oda! Ibrahim, mondd, hogy segítesz! Ibrahim: Ezúttal nem. És többé nem is fogok. Ideje, hogy hibádnak viseld a következményeit. Belefáradtam abba, hogy folyton utánad takarítok. Szulejmán (Ibrahimhoz/Mahidevrannal kapcsolatban): Miattad hunytam szemet rendszeres hibái és gyengesége fölött. De ezúttal nem fogok. A türelmem eddig tartott. Manisaba küldöm, nem marad itt tovább! Örüljön, hogy élhet. Szulejmán (Ibrahimhoz): Teher nyomja a vá szólj róla vagy ne mutasd. Különben hajlamos lehetek azt hinni, hogy te is titkolsz előlem valamit. Tőled tűrném el legkevésbé a csalódásokat. Szulejmán 120 rest of this article. Szabadulj minden érzéstől, ami bántó, mert egész énedet emészthetik fel. Mahidevran: Te csináltad? Az uralkodó lefokozott engem. A palotában sem maradhatok.
Talán tőle vagy várandós? Beszélj?! Válaszolj, te szajha vagy helyben kivégeznek! Nigar: Szultánám... Bárki is állította ezt, hazudott. Esküszöm neked. A gyermek nem Ibrahim pasáé. Az képtelenség, magad is tudod. Hatice: Úgy, ha valóban rágalom, hazugság... akkor azt mondd meg, kitől vagy terhes?! Azonnal, Nigar! Vagy szavamra, megölnek téged.
Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A repülőgép részben beépítésre került az épületbe. Az M1-es autópálya ezen szakaszának átadását követően az étterem tönkrement így a repülőgépre sem volt többé szükség. A leromlott állapotú repülőgép kis híján szétvágásra került, azonban több lelkes repülésbarát összefogásának köszönhetően 2011-ben sikerült épségben "kimenekíteni" az épület fogságából. Ezt követően évekig várta egy üres telken a sorsa jobbra fordulását. Az abdai IL-18-as utolsó repülése – Fotók! | 24.hu. Az Il-18 típusból MO-Ilonán kívül összesen még három példány található az országban. Ebből kettő a HA-MOA és MOG a ferihegyi skanzen gyűjteményében, a HA-MOE pedig a szolnoki repülőmúzeumban. Az LKK ezért egy olyan partnert keresett, aki méltó módon el tudja helyezni a repülőgépet és tud áldozni a gép elszállítására és karbantartására is. Az LKK birtokába került HA-MOI magyar lajstromban marad, visszakapja egykori Malév festését és fedélzetén hamarosan az LKK kihelyezett magyar repüléstörténeti kiállítását is láthatja majd az érdeklődő közönség. A szállítás költségeit a szlovák fél vállalta, a repülőgép kisebb alkatrészei már megérkeztek Kassára, melyeket várhatóan pár héten belül a repülőgép törzse is követi majd.
A kapitány és az első tiszt mellett fedélzeti mérnök és navigátor is helyet kapott a pilótafülkében. Az Il-38-as továbbfejlesztett haditengerészeti változat Az Il-18-ast 1978-ig gyártották, összesen 719 darab készült belőle. A Malév 1960-ban kapta meg az első példányt belőle. Nukleáris anyagot is szállított az orosz repülőgép, mely hazánkba érkezett. A típus 1989-es kivonásáig összesen nyolc példány repült Malév színekben, de a 70-es évek végétől már csak teherszállításra átalakítva, kargógépként használták. Az Il-18-asnak a jelenleg is repülő továbbfejlesztett változata az Il-38-as haditengerészeti felderítőgép. Hozzászólás jelenleg nem lehetséges.
Az AI–20 jobbnak bizonyult, így a gyártást ezzel a hajtóművel kezdték meg (Il–18V). A tesztrepülések 1958 márciusára fejeződtek be. Ezek közül a legnevezetesebb a Moszkva – Petropavlovszk útvonal volt ( Irkutszk érintésével). A távolság nagyjából 9000 km volt, amit a gép 600 km/h átlagsebességgel, 8000 m-es magasságon tett meg. A gép sorozatgyártása 1958–1978 között folyt a moszkvai 30. sz. Znamja Truda repülőgépgyárban. Az utasok szállítása 1959-ben kezdődött. Magyarországi alkalmazása [ szerkesztés] Az Il–18 típusú repülőgép hajtóműve - Szabadtéri Repülőmúzeum, Ferihegy Az Il–18V (HA-MOG) a Ferihegy Repülőgép Emlékpark területén A Magyar Légiforgalmi Vállalat (Malév) 1960 – 1989 között üzemeltette az Il–18-as típust. IL-18 szovjet repülőgép, a luxustól a csibeszállításig - Repülni Jó. Az első, HA–MOA lajstromjelű repülőgép 1960. április 2 -án érkezett Magyarországra. A repülőgépekkel a Malév már Európán kívüli célállomásokat is elért. Az 1970-es évek elejétől a sugárhajtású utasszállító repülőgépek kiszorították az utasforgalomból. Az 1970-es évek végén már csak 5 példánya repült a Malévnál, ezeket később átalakították teherszállító repülőgéppé.
Il–18 A Malév HA-MOF lajstromjelű Il–18-asa a stockholmi Arlanda repülőtéren 1972-ben Funkció utasszállító repülőgép Gyártó Znamja Truda Moszkvai Gépgyár Sorozatgyártás 1959–1978 Gyártási darabszám 719 db Első felszállás 1957. július 4. A Wikimédia Commons tartalmaz Il–18 témájú médiaállományokat. Az Il–18 ( NATO-kódja: Coot) az 1950-es években a Szovjetunióban az Iljusin-tervezőirodában kifejlesztett, négy légcsavaros gázturbinával felszerelt közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Később szállító repülőgépként és egyéb speciális feladatkörben is alkalmazták, katonai változatai is készültek. 1957-ben repült először, sorozatgyártása 1959-től 1978-ig folyt. Il 18 repülőgép múzeum. Története [ szerkesztés] Az Il–18 az Aeroflot közép-hatótávolságú gép iránti igénye alapján született meg. A repülőgép hasonló volt a brit Vickers Vanguard és a Lockheed L–188 Electra típusokhoz. A prototípus első felszállására 1957-ben került sor. Hamar kiderült a gép jó teljesítménye és könnyű kezelhetősége. Az összehasonlítás miatt NK–4 és Ivcsenko AI–20 hajtóművekkel is tesztelték (az NK–4 és az AI–20 is eredetileg második világháborús német tervezésű motor volt).
Il–18 A Malév HA-MOF lajstromjelű Il–18-asa a stockholmi Arlanda repülőtéren 1972-ben Funkció utasszállító repülőgép Gyártó Znamja Truda Moszkvai Gépgyár Sorozatgyártás 1959–1978 Gyártási darabszám 719 db Első felszállás 1957. július 4. A Wikimédia Commons tartalmaz Il–18 témájú médiaállományokat. Az Il–18 ( NATO-kódja: Coot) az 1950-es években a Szovjetunióban az Iljusin-tervezőirodában kifejlesztett, négy légcsavaros gázturbinával felszerelt közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Később szállító repülőgépként és egyéb speciális feladatkörben is alkalmazták, katonai változatai is készültek. 1957-ben repült először, sorozatgyártása 1959-től 1978-ig folyt. Története Az Il–18 az Aeroflot közép-hatótávolságú gép iránti igénye alapján született meg. A repülőgép hasonló volt a brit Vickers Vanguard és a Lockheed L–188 Electra típusokhoz. Il 18 repülőgép 3. A prototípus első felszállására 1957-ben került sor. Hamar kiderült a gép jó teljesítménye és könnyű kezelhetősége. Az összehasonlítás miatt NK–4 és Ivcsenko AI–20 hajtóművekkel is tesztelték (az NK–4 és az AI–20 is eredetileg második világháborús német tervezésű motor volt).