Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. máj 4. 10:14 Eddig nem látott videó került ki Demcsák Zsuzsa és Krishan esküvőjéről Április végén valóra vált Demcsák Zsuzsa álma: szűk családi körben végre kimondta a boldogító igent szerelmének. Korábban a Blikk is beszámolt arról, hogy az Indiában megtartott tradicionális esküvő után a pár Magyarországon is összekötötte az életét. Demcsák Zsuzsa kiakadt Varga Viktor új külsején – videó | 24.hu. A ceremóniát Krishan rokonai Indiából az interneten keresztül követték, emiatt az igazi lagzit nyárra tervezik bepótolni az összes családtaggal együtt. Demcsák Zsuzsa és szerelme tavaly, az Ázsia Expressz forgatása közben ismerkedett meg. Már akkor tudták, hogy egymásnak szánta őket a sors, ezért Kandász Andrea akkor összeadta őket egy hotelszobában, ám természetesen szerettek volna hivatalos esküvőt is. Hosszas bonyodalmak után idén tavasszal végül megtarthatták a titkos esküvőt, melyről most, a Story Magazin hivatalos Facebook-oldalán megjelent egy eddig nem látott, exkluzív videó is.
Noha az ételek annyira nem is, a hangulat igen fűszeresre sikerült a legutóbbi Hal a tortánban, ugyanis Demcsák Zsuzsa keményen kritizálta Bárdosi Sándor menüjét, amit a birkózó sem hagyott szó nélkül. A két híresség komolyan egymásnak ugrott. Eléggé egymásnak feszült Bárdosi Sándor és Demcsák Zsuzsa a Hal a tortánban, ugyanis a Farm VIP műsorvezetője előzetesen több megjegyzést is tett Bárdosi fogásaira. Ezt az egykori olimpikon igencsak a szívére vette, pedig úgy érezte, már kezdenek barátokká vélni. – Nem jó a sajt, nem jó a hús, itt vannak a zöldségek, az se, semmi! (…) Az elmúlt pár napban, megmondom őszintén, megkedveltelek, úgy éreztem, hogy haverok vagyunk. Ez meg olyan… mégsem vagyunk haverok. Nem jó a hús, a sajtot utálom, a zöldséget kend a hajadra, egyébként meg menj a p. ORIGO CÍMKÉK - Demcsák Zsuzsa. csába – fakadt ki Bárdosi, aki ezekkel a kemény szavakkal igyekezett szemléltetni Zsuzsával, hogy mit jelent számára az, amit a műsorvezetőnő a fejéhez vágott. Demcsák erre azzal védekezett, hogy nem megbántani akarta az egykori birkózót, csupán megrökönyödött.
Az egykori műsorvezető arról is beszélt, milyen ember a férje. "Annyira tökéletes. Egészen elképesztő, ahogyan beszél velem, ahogyan bánik velem, ahogyan mi együtt vagyunk. Én ilyet még nem tapasztaltam életemben. 36 éves, Indiában élnek. Van két diplomája, az egyik pszichológia, a másik pedig színházi rendező szak. Ezzel foglalkozik, jógaoktató is egyébként" – árulta el. Zsuzsa a héten utazik vissza hozzá, most fog találkozni a férfi családjával is. Demcsák Zsuzsa ismét vezetett, miközben három évre bevonták a jogosítványát - Videó | 168.hu. "Telefonon már mindenkivel beszéltem, azon izgultam, hogy elfogadjanak. Mert ők tulajdonképpen a legfelsőbb kasztba tartoznak, hiába nincsen már kasztrendszer Indiában. (... ) Mindenki azt mondta, hogy nagyon várnak, és borzasztóan boldogok a fiuk miatt" – tette hozzá. Zsuzsa gyermekei is elfogadják, hogy édesanyjuk szerelmes, sokat beszélnek telefonon a férfival. Elárulta, a férfi Magyarországra fog költözni, és velük fog élni.
Ezt az utat követte az ingolstadti Audi is. Új motorok, új váltók, új lámpák és új infotainment rendszer (MMI), ha összegezni kell, mitől más a 2015-ös modellévi változata az A6-nak. Elsőre, a márka és az egész konszern generalissimus tervezőjének, Walter da Silvának ötlete a "Single Frame" hűtőmaszk tűnik úgy, mintha feltartóztathatatlanul növekedne. Leginkább a lámpatestek rovására, amelyek egyre kisebbek. Persze emögött inkább a világítás-technológia fejlődése keresendő, ami egyre kevesebb helyet foglal. A kettős hatás eredőjeként viszont az A6-os arca gonoszabb, mint valaha. Audisként mindebből leginkább annyit tapasztalni, hogy az autósok zavart bogarakként szaladnak szerte szét a szúrós szemű A6-os elöl. Zavarba ejtő. Audi A6 3. 0 TDI Quattro - galéria © D. Autómárkák :: Audi :: A3 (2003-2011) | Típushiba - Autó tipushibák A-tól Z-ig. P. A mostani A6 lámpáiban az a Mátrix LED-technológia dolgozik opciósan, közel 800 ezer forintért, amely lényegében folyamatos távfényt ad, csak azokat a területeket takarja ki, ahol szembejövő forgalmat érzékel. Sőt a navigáció alapján a kanyarba is lényegében előre bevilágít.
Másfelöl, már ez is olyan Audi, amin hátul futófényes az index. Ezt, a gyártó szupersport-autójában az R8-ban alkalmazta először két éve, láthatóan szépen megy le a technológia a "köznapibb" autókba is. Persze igen nehéz köznapinak nevezni egy harmincmilliót felülről karcoló felsővezetői autót. Az új Audi A6 alapára - a 2. 0 literes TFSI 180 lóerős motorral ugyanis hiába kezdődik 11 millió forintnál – azok a darabok, amelyek az igazi elégedett prémiumhatást kiváltják, bizony inkább 20 millió felett végződnek. Esetünkben, ennél is jóval magasabban, a 3. Autómárkák :: Audi :: A6 (2004-2010) | Típushiba - Autó tipushibák A-tól Z-ig. 0 literes TDI quattro egész pontosan 30 148 000 forintba került. Ezért a pénzért minden apró porcikájában tökéletest kell adnia egy autónak. Már tavaly volt szerencsénk a generáció 313 lóerős Bi-Turbó tagjához, amelyben a V6-os motort még élményautószerűvé is akarták tenni. Egy hangszintetizátor segítségével, a kabinban olyan öblös gurgulázást imitáltak, mintha egy nagy V8-as dolgozna az autóban. (A módszer vitatható, az eredmény egyébként nem, itt lehet meghallgatni. )
A karosszérián egyetlen helyen láttunk parányi rozsdakezdeményt az eredetinek mondott fényezés alatt. Egy 2000-es A6 Avant esetében a 178 ezres kilométeróra-állás kimondottan biztató, a jelenlegi gazdája azt mondja: "rengeteg A6-ost megnéztem, és ez volt az egyetlen, amelyben a világítás és a digitális légkondi fekete műanyag kapcsolója valóban fekete volt, míg a többiben már fehérre kopott". Ez a 125 lóerős változat volt egykor az alap A6, de ebben is van az elektromos ülésállítástól az elektromos differenciálzárig sok olyan dolog, amelyet ma számos autóba még rendelni sem lehet. Tulajdonosa szerint vegyesben nyolc liter benzinnel simán elmegy, és kéz alól az alkatrész sem drága. Most vesz négy gyári lemezfelnit télire, 15-20 ezerért válogathat a szettek között. Az első két hét óta felhőtlenül boldog a nagy Audival, azt mondja, a következő kocsija is A6 lesz. A sokkoló - A6 3. 0 TDi Avant Quattro (2005) "Miért nem E osztályos Mercedes vagy 5-ös BMW? Miért éppen ez? Audi a6 3.0 tdi quattro hibák keresése a meghajtón. " - faggattuk egy másik A6 tulajdonosát.
"Voltak 100-as Audijaim és 200-as, meg A6-ból is több. Megbízható, jó minőségű autó" - nem mondhatni, hogy cifrázta a választ, ennyi valójában elég is a márkahű vásárlótól. Az előző A6 már verte értékesítésben a német riválisait Ilyen mértékű tapasztalat után mégis sokkolta elsőre ez a mostani kocsija. "Éjszaka kimentem az autópályára, hogy teljesen forgalommentes úton próbálhassam, de csak 200-ig mertem tolni neki, aztán nyomtam egy satuféket. Megdöbbentő volt, hogy milyen stabil száguldáskor és hirtelen megállás közben is" - meséli a férfi. Audi 3 0 TDI motor hibák - Utazási autó. A műszerfalat radikálisabban változtatták a tervezők a generációváltások alkalmával A benzines 1, 8-assal ellentétben ezt Magyarországon állították forgalomba 2005-ben, első éveit egy multicég vezetőjének céges kocsijaként futotta. Most 200 ezer kilométer van benne (vagyis olyan évi 35 ezer, erre van ez kitalálva). Rövidke próbautat ezzel is mehettünk, és hát egészen másik liga. Nem is a 220 lóerő, sokkal inkább a benzineshez képest óriási nyomaték (450 Nm) jelenti a markáns különbséget.
A profi összeszerelés és a nyikkanásmentes kanyarfeszülés ennél még inkább alap, természetesen nyomát sem találtuk a hatéves karosszérián a korróziónak. Egészen más a felszereltsége is. A behúzós helyett elektromos a kézifék, négy helyett nyolc légzsák véd, ötfokozatú kézi helyett hatfokozatú automata váltó kapcsolgat és tempomat is van, a sima tompított xenon helyett bi-xenon világítás segít éjszaka, hagyományos ablaktörlő helyett esőérzékelős működik, viszont a nagy kijelző ellenére nincs benne gyárilag navi. Az elődjétől és utódjától is eltérő, szűkre szabott motorházfedél jól néz ki, de nehézkessé teszi a világítás szerelését A gömbölyű elődhöz képest a sokkal jobban adagolható fékeket említi még a tulajdonosa ("egészen más, mint az elődjében"), valamint a légkondi hatékonyságát ("az első ülések alatt hátra hideg levegőt juttató fúvókák ebben sokkal hatékonyabbak"). 8, 8 literen áll a háromezres dízel fogyasztásmérője, ami az agglomerációból való bejárással tulajdonképpen vidéki-városi vegyes fogyasztásnak is tekinthető.
Ilyen úri huncutság a mostani változatban ugyan nem szerepelt, de valljuk meg nincs is rá szükség. A jelenlegi változat egy S-line csomagos háromliteres állandó összkerék-hajtású és hétfokozatú S-tronic váltós (duplakuplungos) autó, amely önmagában megesz sok saját súlycsoportbéli társat. Az S-line csomag leginkább kézzelfogható eleme a sportülés, S Super Sport fantázianéven, négyféle módon, elektromosan állítható deréktámasszal, kagylóformával és rombuszosan vart kárpitozással. A kocsi műszerfalán a matt zongorafekete mint divatos zakó kapott vékony, mattított ezüstös betétezést. A tesztelt modell széria feltszereltsége nagyjából 80 tételből áll, amit 37 féle extra egészít ki. Ez az, ami igazán messzire fújja az árcédulát. A komfortkulcsos, láblengetésre nyíló csomagtér, a tetőablak, az első-hátsó ülésfűtés (elöl szellőztetéssel), az adaptív tempomat, a háromküllős multikormány, a Head-up display, az Audi Pre Sense biztonsági rendszer, a Bose 8 hangfalas "Surround" hangrendszer és a 17 colos, kovácsolt alufelni.
Nem bír kireteszelni a kormányzár, letiltja gyújtást, oszt se kép, se hang. Nekem is volt EGR- alacsony áramlás hibám, de az EGR szelepet a szívócsővel összekötő alu bekötő csövet kellett csak kokszmentesítenem. Kb 5mm átmérőjű belső átömlő furat teljesen eltömődött, ezért nem volt áramlás. Én fékeket cseréltem komletten elől hátúl még, meg ugye 2 garnitúra gummancsot. Meg egy akkut. 3 parkolószenzort. Meg a lámpáimat újíttattam fel, mert a belső nagyítólencsék bemattúltak, párásodtak, a lákpa búrákkal meg kibabráltak a kézi mosóban, mikor leverették róla az Uv- lakkot a 200 baros ipari sterimójukkal. Cserében olyanok lettek, mint az újak. És látok is velük. Csak mondom, egy fsza állapotú kocsit vettem, de ezek a dolgok komletten amiket jó nagy kedvezménnyel vettem bele, a két év alatt nem biztos h megsáltak 1 millában. Modt fullosan rendben van a kocsi, igaz a termosztátot jövő héten cserélni fogom, mert nem áll 90*- ra szinte soha a mutató, 70- 80 körül megáll.