Izrael állam politikája elsődlegesen egész Jeruzsálem megszerzésére irányul, de a Templom-hegyhez a jelek szerint nem nyúlnak, ennek oka lehet, hogy a harmadik templom kapcsán a judaizmusban nincs egyetértés. Egyes szervezeteknek, mint például a Templom-hegy és Izrael Földje Hívőinek nyíltan deklarált célja a mecset lerombolása és a helyén a harmadik templom felépítése, de az ő népszerűségük a mai Izraelen belül csekély. Szélsőséges judaista személyek és csoportok rendszeresen kísérletet tesznek az al-Aksza-mecset aláaknázására, felrobbantására, őket az izraeli rendőrség és igazságszolgáltatás köztörvényes bűnözőként, de nem terroristaként kezeli. [1] Galéria [ szerkesztés] Légi flvétel a mecsetről A mecset belseje A mecset hátulról Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Lásd Van Diggele könyvét. Források [ szerkesztés] Els Van Diggele: Egy nép, amely külön lakik. Zavargások a gázai határnál az „al-Aksza mecset felgyújtásának évfordulóján” – egy izraeli határrendész súlyosan megsebesült | Szombat Online. Zsidó identitás a mai Izraelben. HVG Kiadó, 2005. ISBN 963 7525 67X Iszlám művészet és építészet, Peter Ferienabend (ed. ), Budapest: Vince (2005. március 31.
Az imám ezzel vélhetően nemcsak az iszlám világban élőkre, hanem az elvileg keresztény Európában élő muszlim migránsokra is gondolt. Valószínűleg az ő feladatuk lenne Róma elfoglalása és muszlimmá tétele. Később arról beszélt, hogy létre kell hozni egy, az egész földkerekségre kiterjedő Iszlám Kalifátust, amit Allah nekik megígért. Ez a retorika kísértetiesen hasonlít az Iszlám Állam nevű terrorszervezet tervéhez. A kalifátus központjának ő Jeruzsálemet tenné meg. Az imám véleménye alapján, e nagyratörő terveket úgy lehetne megvalósítani, ha a muszlimok a Próféta (Mohamed) nevében harcba szállnak a "hitetlenekkel", és "a földbe döngölik" őket. Nidhal "Abu Ibrahim" Siam álláspontja szerint a "hitetlenek" szava és óhaja Allah előtt amúgy sem ér sokat. Majd felszólította a fanatizált híveit, hogy ne kollaboráljanak a Sátán barátaival, akik együttműködnek Amerikával, Oroszországgal és a nyugati világ más államaival. A prédikációnak nevezett harci beszéd után a hívek elkezdték azt kiabálni: fel kell szabadítani az Al-Aksza-mecsetet (noha az muszlim ellenőrzés alatt van-szerk.
Az Index környékéről is Totalcar, Totalbike, Velvet, Dívány, Comment:Com, Könyvesblog, Tékozló Homár
A vezetőt teljesen körülveszi a modern kokpit, mindent igyekeztek ujjbegy-közelbe rakni, az ülés nagy és kényelmes, és persze memóriába menti a beállításokat, még a kormány is elektromosan állítható - akár teljesen az ölünkbe is húzhatjuk. Pakolóhely bőven akad az apróságoknak, kulcs, telefon, napszemüveg, sétáló pohárban kávé: minden jöhet, mindennek van helye. Elől kifejezetten kényelmes az új Mondeo. Hátul is elrejtettek két kicsi légzsákot Hátul sem rossz a helyzet, van zseb az ajtókon és üléseken, meg persze pohártartó is a lehajtható könyöklőben, ami síalagutat rejt. Priusszal indult, de a flotta hőse lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid teszt. Ráadásul a két szélső utas szokatlan kényeztetést kap: jár nekik ülésfűtés és napfényvédő roló az ajtóba, mi több, egyedülálló módon a biztonsági öveik légzsákosak, azaz baleset esetén szélesre robbannak, így jobban elosztva az öv visszatartó erejét az ott ülő gyerekek törékeny csontjain. Roló, zseb, sőt, még légzsák is jutott hátra Forrás: Bolla György Van azonban egy bökkenő: annyira koncentráltak négy utas kényelmére, hogy az ötödik kellemetlen helyzetbe kerül.
Az ülőlap is keskenyebb a két szélső fotel terjeszkedése miatt, a lábteret pedig a kapcsolót és légrostélyt rejtő konzol csökkenti - tízéves lányom, aki mindig középen ül, fellélegzett, amikor végre visszaadtam a kocsit. A Mondeót eddig tánctérnyi belsejéről ismertük, ennek most vége: úgy belakták a szép vonalú könyöklők és kárpitelemek, hogy most már inkább emlékeztet a 3-as BMW-re, semmint az elődökre. Autó: Ford Mondeo Hybrid-teszt: cégautók közt a fehér holló | hvg.hu. Így hiába nagyobb papíron, mint az új Prius, mégsem nyújt többet. Tízmilliós alapárról indul A Toyota kategóriaalapítójával összevetni egyébként a látszat ellenére jogos: bár induló árában a japán hibrid érezhetően olcsóbb, a Mondeo Hybrid eleve Titanium felszereltségről startol, és ha a Priust a luxusig megpakolt tesztautó szintjére extráznánk, ugyanúgy 12 milliós lenne. De a kifutó Prius még nem is akkora gond, hiszen annak utas- és csomagterével minimum pariban van a Mondeo, miközben érezhetően jobb minőségű. A gond az, hogy érkezik az új generáció, és olyan jól elpakolták az akksiját, hogy 500 literes csomagteret tud, és ötödik ajtaja is van, így tehát praktikusabb a Fordnál.
Turbós helyett ebben is Atkinson-ciklusú, kétliteres szívó benzinmotor dolgozik, amit e-CVT erőátvitellel és két villanymotorral kombinálva (egyikük a hajtásért felelős, a másik pedig a visszatáplálásért). 187 lóerős rendszerteljesítmény jut tehát az üresen 1, 7 tonnás cirkálóra. 49 literesre csökkent a tank, de annyira takarékos a hibrid Ford, hogy így is ritkán kell megállni tankolni Fotó: Hirling Bálint - Origo Némán manőverezget a parkolóban, és az akku töltöttségétől, illetve a gázkezeléstől függően néhány kilométeren át el sem indítja belső égésű motorját. Persze nem ugyanaz a liga, mint a nagyobb akkus plug in hibridek, előbb-utóbb beröffen a benzines, de aztán sík úton gurulva vagy lassításnál le is áll – utóbbi esetben megkezdődik a visszatöltés, érezhető is némi átmenet a bal pedálon a rekuperáció és a hidraulikus fékezés között. Városban akár közel fele-fele időben eljárhat benzinnel és árammal. Kemény küzdelmek, dupla győzelmek a Nyílt Motokrossz Bajnokság nyitányán – Autó-Motor. A feliraton kívül akanak árulkodó jelek a motortérben, például az inverter és a narancsságra nagyfeszültségű kábelezés.
A 9, 2 másodperces százra gyorsulás átlagos a középkategóriás cégautók világában, a 187 km/h-s végesbesség viszont kevés. Nem mintha legálisan sok helyen ki lehetne használni Forrás: Bolla György A Fordnak is érdemes lenne elgondolkodnia inkább a plug-in változat uniós honosításán, amivel nálunk az ingyen parkolásra jogosító zöld rendszámot is megkaphatná. Így egy kicsikét lóg a levegőben, akárcsak a négy éve megjelent, hasonló kvalitású, azóta nyom nélkül eltűnt Kia Optima Hybrid. Reméljük, azért több flottás fog mellette dönteni, már csak a városok tisztább levegője miatt is.