Ha jelen tudunk lenni a saját életünkben, ha elég figyelmet és energiát szentelünk emellett a családunk tagjaira is, valamint szem előtt tartjuk azt is, hogy a család egy olyan élő rendszer, ami "gondozást igényel, akárcask egy kis növény", akkor remélhetőleg már sokat tettünk annak érdekében, hogy családunkban egyre erősebbé váljon az a bizonyos védő háló. Mindemellett pedig ha azt érezzük, hogy egyedül már nem tudjuk megoldani a családi vagy párkapcsolati konfliktusainkat, ne féljünk segítséget kérni és család vagy párterapeutákhoz fordulni. Források: Stuart Jeffries, 2015 – The Guardian Hoyer, M. (2010). Sóvárgás és szenvedés. Budapest: L'Harmattan. Horváth-Szabó, K. (2016). A házasság és a család belső világa. Budapest: Párbeszéd (Dialógus) Alapítvány. korábbi írásom feldolgozása
A felnőttek pszichés védelmével és a gyermekek szocializációjával kapcsolatos funkciókból pedig bizonyos társadalmi intézmények egyre jelentősebb mértékben részesedtek. Gondoljunk csak a mentálhigiénés szolgáltatásokra, vagy magára az iskolára.
A sima turbónak már 3, 2 másodperc kell a százas sprinthez, de ebben erősen benne van, hogy nem csak a teljesítményüket, a nyomatékukat is máshogy hangolták: 850 Nm van belőle a gyengébbikben és 1050 Nm az erősebben. A Taycan lesz az első szériagyártott autó, ami 800 volton működik majd, és ez a töltési sebességben is meglátszik. Egy ötről nyolcvan százalékra történő, azaz egy teljesen átlagos töltés 22, 5 perc alatt megy neki, igaz, ehhez kell egy 270 kW-os töltőoszlop is, amiből egyelőre nem sok akad Európában. Autókatalógus - PORSCHE. A Porsche ígérget 350 kW-os töltőket is a kereskedéseihez, de ezt majd akkor higgyük el, ha átadják őket. Persze tölthető váltóáramról is, akár egy sima otthoni 11 kW-os töltővel, de úgy lényegesen tovább tart fullra tölteni a 93 kWh-s akkucsomgot. A külső nem meglepetés, enyhén álcamatricázva láttuk már ezt párszor. Mint kiderült, a hossza 496 centiméter, a magassága pedig egy aktuális 911-esnél nyolc centivel nagyobb, 138 centi. A porschés karaktert egész jól hozza, eközben pedig olyan légellenállási együtthatója van, mint semminek a márkánál: 0, 22-es.
A Jaguar I-Pace bemutatója óta könnyebben elhiszem, hogy a csúcskategóriában is bevállalható húzás jobb-rosszabb képességű újságírókat beengedni darabonként sokezer eurós 20 és 21 colos kerekekkel a vízmosott domboldalakra, de szürreális érzés/látvány 40-70 milliós Porschékkal tipegni az éles, ökölnyi köveken. A Cross Turismo itt nagyon él, másik nagy sajátja ugyanis, hogy van egy dedikált gravel, azaz murva módja, ami a lehető legmagasabbra emeli a felfüggesztést, közel még egy centit nyerve a kombi eleve nagyobb hasmagasságán, és úgy hangolja a nyomatékelosztást, hogy laza talajon is jól fogja az utat. Totalcar - Magazin - Hát akkor ő lenne itt a Porsche Taycan. Azután, hogy a legrosszabb minőségű főutakon is felfoghatatlanul jól tompítja az úthibákat, nem kéne hogy meglepjen, de a kőbányában sem lehetett kihozni a komfortzónájából a felfüggesztést, még egy tompa felütést sem produkált, ami után nehéz lenne béna marketing húzásnak csúfolni azt a cross -t a nevében. Nehéz eldönteni, hogy a terepezhetősége vagy a kombisága miatt vonzóbb, mert nem olyan rég még egyiket sem vártuk volna el egy csúcssportautótól.
A Porsche tovább bővíti elektromos-meghajtású autóiból álló portfólióját, ugyanis megérkezett a Taycan 4S, amely pozícióját tekintve a Turbo és a Turbo S alatt foglal majd helyet. Az új Taycan 4S normál körülmények között 530 lóerős teljesítményt biztosít majd vezetőjének, ám azok, akik a felár ellenében elérhető Performance Battery Plus nevet viselő csomagra is igényt tartanak, akár 571 lóerőig is elmerészkedhetnek. Ezzel a 4S 100 lóerővel lett gyengébb, mint a Turbo, és 187 lóerővel gyengébb, mint a Turbo S, amely a Boost móddal akár a 750 lóerős határig is elugorhat. Normál esetben a Taycan 4S egy 79. 2 kWh-s akkumulátorcsomaggal kerül értékesítésre, ami 405 kilométer megtételét teszi lehetővé egyetlen töltéssel, ám a fentebb már említett Performance Battery Plus csomag már egy 93. Porsche taycan turbo s ár x. 4 kWh kapacitású akkumulátort takar, ami WLTP szerint mérve 462 kilométer megtételére is elég lehet. A maximum töltőkapacitás az alapmodell esetében 225kW, a csúcsváltozat esetében pedig 270kW-ban lett megállapítva.
Hátulra egy kétsebességest raktak, ami az első fokozatban a gyorsítást, a másodikban az egyenletes tempóval haladást segíti. Hogy ezek mikor hogyan állnak, ahhoz persze nincs köze itt sem a sofőrnek, automatán kezeli a Taycan. Lassításnál akár 265 kW-tal is képes visszanyerni az energiát, de mivel ez egy sportautó, a rekuperálgatás itt mellékes. Fontosabb, hogy elöl tíz, hátul négydugattyús fékei vannak. A Turbónál ezek 415-365 milliméteres tárcsákat kapnak, a Turbo S-nél 410-420 mm-eseket, utóbbinál ráadásul karbonkerámia az alapanyag. A felniméret sem egyenlő a két autón, a sportosabb Taycan egy collal nagyobb, 21-es felniket kap gyárilag. Porsche taycan turbo s ár plus. Mind a két Taycan tömege súrolja a 2, 3 tonnát: a S-é alulról, a sima Turbóé felülről. Ezt a tömeget az erősebb villanyos 2, 8 másodperc alatt gyorsítja nulláról százra. A sportos villanyosok között nem egy világbajnok adat, de egy korábbi videó szerint a konkurenciával szemben a Porsche több tucatnyi egymást követő gyorsulásra is alkalmas, szemben mondjuk a Model S-ekkel.