2019. június 03. A Matyódesign is alaposan megszenvedte a koronavírus-járványt - videóinterjú Váczi Rozival - mfor.hu. Főként külföldi turistákra és csapatépítő magyar cégekre számít Váczi Rozi, a Matyodesign alapítója, aki elindította a hímző nénikre épülő cége új üzletágát: egynapos túrákra invitálja a vidéki levegőbe beleszagolni vágyókat. Száz eurós kaland matyóhímzéssel, tésztagyúrással, népviselet-felpróbálással és persze pálinkázással az észak-magyarországi Tardon – az amerikaiak máris imádják, mert turistaként szeretnek belelátni mások életébe. "Tiszta nevetésből áll a világ" – mondja Marika néni, az egyik hímzőasszony, miután a reggel 10-kor álmosan megérkező turistákat friss pogácsával és pálinkával kínálja, majd odaáll fotózkodni. Egyelőre inkább több utazásszervező és néhány külföldi jött el egy napra Tardra, a Mezőkövesdről alig több, mint tíz kilométerre fekvő borsodi kisfalu Matyodesign Centerébe, hogy aztán másokat is odacsábítsanak a romantikus helyszínre. Később külföldi turistacsoportokat, csapatépítő cégeket és magyarországi konferenciák résztvevőit várja ide Váczi Rozi és csapata.
Hello! mit szeretnél megosztani olvasóinkkal? Foglald össze egy mondatban miről van szó. * A közlésre szánt teljes anyag. * Kép és egyéb dokumentum is tartozik az anyaghoz? Add meg a linkjét! (GoogleDrive, Dropbox, FTP, stb. ) Név/Cégnév * Maradjak névtelen Mail * Telefonszám (csak számok) HG user név, ha van. Kérlek, írd be a képen látható 2 szót az alatta lévő mezőbe
Utóbbi Budapest panorámát ábrázoló hűtőmágnes és a 21. századra szerkesztett fotóalbum is egyben. A DVD példája is azt mutatja, hogy a Grand Village nem csak a vásárlóknak áll nyitva, hanem a tervezőknek is. Egy fiatal fotós kérdezett rá pár héttel ezelőtt, hogy behozhatná-e kívülről saját fotóival mintázott lemezeit. A pályázat lezárult, de minden koncepcióba illő, eredeti ötletet örömmel fogadnak a Village -ben. Matyodesign üzletek budapesten kerueletenkent. Késôbb úgyis az érdeklődés alakítja majd a kínálatot, hiszen túl sokáig nem maradnak az üzletben azok a munkák, amik nem kelnek el. Egyelőre csak sikersztorik vannak, és egyre sokszínűbb polcok.
Szőnyi vasúti baleset Részletek Dátum 2007. február 6. Időpont 18:50 Ország Magyarország Helyszín Szőny Vasútvonal Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal Üzemeltető MÁV Zrt. Baleset típusa ütközés Okok emberi mulasztás Adatok Vonatok 2 Áldozatok 1 Sérültek 4-8 [1] [2] Kár 700 millió forint A szőnyi vasúti baleset egy halálos áldozattal és jelentős anyagi kárral járó magyarországi vasúti közlekedési baleset volt, amely 2007. február 6 -án következett be. A baleset Szőny közelében, Komárom és Almásfüzitő között történt, amikor az osztrák EuroRegio személyvonat 59 km/h-s sebességgel hátulról belerohant egy 15 km/h-val azonos irányba haladó tehervonatba. [3] A balesetben a személyvonat magyar mozdonyvezetője meghalt, míg az utasok csak könnyebb sérüléseket szenvedtek. [2] A baleset [ szerkesztés] A baleset 2007. Vasúti balesetek ma e. február 6 -án, este hét óra előtt tíz perccel következett be. [2] Komárom és Almásfüzitő között ekkor egy fémhulladékot szállító tehervonat tartózkodott, amely az előírásoknak megfelelően, 12 km/h sebességgel szabályosan haladt Komárom vasútállomás felé.
A szóban forgó mozdony egy 411-es típusú gőzmozdony volt, és tolatott, azaz a szerkocsi volt elől. A terv az volt, hogy a fordítókorongon majd a helyes menetirányba fordítják a mozdonyt, ám az nem állt meg, hanem továbbment a Vérmező felé. Mivel ott az utca jóval mélyebben volt, a szerkocsi leesett, a mozdony pedig rábillent úgy, hogy a mozdony a levegőben lógott. A baleset képe 1948-ból (forrás:) Szerencsére senki sem sérült meg, és a vasutasok gyors beavatkozásának köszönhetően a kazánrobbanást is sikerült elkerülni. Nőtt a halálos balesetek száma a vasúti átjárókban | pecsma.hu. Délutánra már annyi bámészkodó gyűlt össze, hogy a rendőrségnek kellett távol tartani a tömeget a helyszíntől. Tizennégy évvel később, a Nyugatinál csak néhány vasutas gyors reagálása akadályozta meg, hogy tömegszerencsétlenség történjen. A Szolnokra induló személyvonatot 1962. október 4-én délután a IV. vágányra tolták be. Csakhogy a szerelvényt nem sikerült időben lefékezni, az utolsó kocsi áttörte a bakot, kifutott a peronra, áttörte az üvegfalat, és csak a Nagykörúton állt meg.
A vasútnál, mint minden más közlekedési ágazatnál, előfordulnak balesetek, szerencsére nem túl gyakran. Az azonban ritka, hogy a vonat áttörje az ütközőt, és így érje baleset. Ez történt 1948. szeptember 18-án, szombaton délután a Déli pályaudvaron. Aki ekkor járt a Vérmezőn, megpillanthatta a töltés tetejéről félig lelógó mozdonyt. Akkoriban a Déli pályaudvar még más képet mutatott, mint manapság. Vasúti balesetek ma.de. A pályaudvar Krisztinaváros felé eső végében, ahol ma a várócsarnok, a pénztárak és az aluljáró nyitott területe található, még nem az állomás épülete, hanem egy fordítókorong volt. Ez a fordítókorong arra szolgált, hogy a beérkező mozdonyokat visszafordítsa, ráadásul a vágányok és a így fordítókorong is jóval magasabban voltak az utcaszintnél, egy kőfal választotta el egymástól a két területet. A Déli pályaudvar a Krisztina körút felől. A kép 1952-ben, azaz négy évvel a baleset után készült (fotó: Fortepan/Uvaterv) Erre a fordítókorongra kellett volna egy mozdonynak rátolatnia úgy, hogy közben cukorrépával teli kocsikat vontatott.