(Magyar, 1924-1996) Vétel készpénzért Műtárgy Adatbázis Életrajz Önnek is van Csergezán Pál alkotása? Adja el készpénzért, akár teljes hagyatékát is! Eladó alkotását - árelképzelése értékelését követően - készpénzért megvásároljuk. Töltse fel az eladó festményét, műtárgyát és 72 órán belül Gyűjtő Klub tagjaink igénye szerint kifizetjük. Csergezán Pál eredeti műveinek száma: 22 Csergezán Pál eredeti műveinek és a kapcsolható alkotások összesített száma: 22
Évente Csergezán-díjjal jutalmaz egyet a legkiválóbb, természetábrázoló művészek közül. [4] 2006. szeptember 5 -én tiszteletére avatta fel a Nagy-Kopasz 559 méter magas csúcsán épült, 23, 5 méter magas Csergezán Pál-kilátót a Pilisi Parkerdő Zrt.
Csergezán Pál ( Záhony, 1924. június 6. – Budapest, 1996. október 1. ) magyar állatfestő, grafikus, illusztrátor. Életpályája Tanulmányait 1950 - 1953 között folytatta a Magyar Képzőművészeti Főiskola grafikai szakán, Ék Sándor volt a mestere. Grafikusként, illusztrátorként dolgozott, eközben került közel hozzá a vadászat témaköre. A Nők Lapja, az Ország Világ és a Magyar Vadász, később a Nimród rajzolója. Mint grafikus tankönyveket, (egyebek közt) Tasnádi Kubacska András, Kittenberger Kálmán és Fekete István könyveit illusztrálta. Kedvenceit, a lovakat, és az erdei vadakat rajzolta, festette egész életében. A mozgás kiváló ábrázolója volt. Országos kiállításokon rézkarcokkal szerepelt. Ifjúsági és népszerű tudományos könyveket illusztrált, diafilmeket rajzolt. Élt és dolgozott Németországban, Iránban a sah udvarában is. Telkiben töltötte életének utolsó éveit, műterme a Budakeszi Erdőgazdaságban volt. Hamvait is itt, Telki község határában az erdőben helyezték el, Anna-lakon. Emlékezete 1997-ben alakult a Csergezán Pál Alapítvány.
Kulcsszó Aukció típusa? aukciósház PÁRISI GALÉRIA aukció dátuma 2022. 02. 17. 19:35 aukció címe Fair Partner ✔ Festmény és műtárgy árverés aukció kiállítás ideje Nincs megadva aukció elérhetőségek 061- 951-6007 | | aukció linkje 165. tétel Csergezán Pál Vaddisznók 29x39 cm Rézkarc, papír Jelezve jobbra lent: Csergezán Pál
1/4 fotó Csergezán Pál-kilátó - Páty 9. 1 9 értékelés alapján Bemutatkozás Páty kicsiny községében, az 559 méteres Nagy-Kopasz hegyen található a Csergezán Pál-kilátó. Az 23, 5 méteres kilátó elég egyedire sikerült, hiszen nem mindennapi alakja és belső kialakítása van. Alakja sokak szerint leginkább vitorlása hasonlít, melyet 2004-2005-ben építettek. Építészei Basa Péter és Czér Péter voltak. Az építmény ünnepélyes felavatása 2006 őszén történt, melynek napjától a nagyközönség által is látogatható. A kilátó nevét Csergezán Pál grafikus, természetfestőről kapta. Felépítése Az építmény alapja vasbeton, melyet graffitiálló festékkel festettek át. Az kilátó egészét minden időjárási viszonynak megfelelően képeztek ki. Vörösfenyő gerendából és lecekből áll össze, a gerendákat pedig acélelemek kapcsolták össze, amiket külön erre a célra gyártottak. Lécborítás fedi a homlokzatát, mely a 100 darab lépcsőn való felfele haladás közben szabad kilátást biztosít. Érdekességek Az építmény egyik érdekessége, hogy teljes mértékben kétkezi munkával készült, hiszen a területen nem fértek el munkagépek, így a vörösfenyőket szabad kézzel emelték, és rögzítették a helyükre.
Keresés a leírásban is Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: 32. oldal / 34 összesen... 30 31 32 33 34 3 Az eladó telefonon hívható 1 2 9 10 6 4 7 5 12 11 Ingyenes házhozszállítás Akció! Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Top10 alkotó, téma, márka, technika E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Magyar English Oldalunk cookie-kat használ, hogy színvonalas, biztonságos és személyre szabott felhasználói élményt tudjunk nyújtani Önnek. Az oldalra való kattintással vagy tartalmának megtekintésével ezen cookie-kat elfogadja. A további cookie beállításokról a gombokra kattintva rendelkezhet. További információk Beállítások módosítása Elfogadom
Ez az: megtetszett. A többi már ízlés kérdése. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1997 cm 3. Furat/löket: 85/88 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 100 kW (136 LE)/4000. Nyomaték: 320 (átmeneti túltöltéssel 340) Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4372/1825/1596 mm. Tengelytáv: 2640 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1612/1618 mm. Tömeg: 1543 kg. Terhelhetőség: 447 kg. Csomagtartó térfogata: 550-1620 l. Üzemanyagtartály térfogata: 53 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 9, 6 mp. Végsebesség: 200 km/óra. Átlagfogyasztás: 5, 7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7, 0 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 149 g/km.
A jármű pontos felszereltségét kérjük ellenőrizze részletesen! Szeretettel meghívom Önt Szentendrére, ahol egy forró kávé mellett prémium körülmények között ismerkedhet meg az autóval! Az Ön személyes tanácsadója Mészáros Dávid +3662808166. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé.
A C-Max nem múlja fölül "egyterűségében" a vetélytársakat. Három sorban hétszemélyes kivitel nincs, utastere ötüléses. A Focuséhoz hasonló belméretből azonos lábtér adódik, de a C-Max magasabb, más a tető vonalvezetése is, így a fej körüli tér tágasabb elöl-hátul. A hátsó sor három részből áll ugyan, de közülük a középső keskenyebb. Csupán a két szélső mondható teljes értékű, felnőtt méretű ülésnek, ami viszont kihat a nagycsaládos használatra is - nem biztos, hogy elfér egymás mellett három gyerekülés. A középső ülésrész hátrabillentve lehetővé teszi, hogy a két szélső ülést hátrébb és befelé csúsztassuk, így növelve a lábteret és a helyet a vállaknak. A középső ülés ilyenkor álló helyzetben összehajtva kisbőröndnyi helyet foglal el a csomagtérből, és a szélsők hátratolása is elvesz valamennyit, ám a C-Max csomagtere, mely kalaptartóig pakolva 550 literes, még így is elég nagy marad. A Focus-családban ez a legnagyobb poggyásztér, magas és öblös, mindhárom hátsó üléstámlát külön le lehet hajtani, ugyanígy az egész széket előredönteni, vagy kivenni.
Olyannyira, hogy a C-Maxszal egy friss padlólemezt vezettek be a konszern márkáinál (tehát a Mazdánál és a Volvónál is), amely az új generációs Focus alapja is lett. A futómű, a motorok, a váltó és kisebb szerkezeti és berendezési elemek ugyanúgy visszaköszönnek. A sikeres modell ráncfelvarrása a 2007-es modellévre vált esedékessé, és az új Mondeo zászlajára tűzött, azóta a Focuson is megjelent "kinetic design" elemeit próbálták benne megvalósítani. A mindenestül új Mondeo esetében a modell egységében egyértelmű volt hangoztatni a dinamikus látványt, a mozgási energia "állóhelyzeti" tobzódását, de a formájában változatlan C-Maxon látszik, hogy inkább csak polírozásról volt szó - amely azért még így, kis mozdulatokkal is hatásos. Hasonlítgatták az S-Maxhoz is, ami viszont már elég "kinetikus" lett. Mindenesetre nézzük, miként lehet megkülönböztetni a mostani szériát az előzőtől. A 18-as felnik bár jól néznek ki, csak a fogyasztás növelésére és a kényelem csökkentésére jók (Még több fotó a galériában.
Mindennek persze meg kell fizetni a 360 ezer forintos felárát. A 6, 2 milliós összeg a Ghia (elegánsabb, kényelmesebb) és a Titanium (technokratább, sportosabb) felszereltséggel érvényes. Lejjebb, Trend kivitelben még megvan a nagy dízel félmillióval kevesebbért, eltűnik viszont a kétliteres benzines. A legalsó, Ambiente felszereltséget már maga a Ford sem veszi komolyan, ez ugyanis csak 1, 6-os motorokkal és légkondicionáló nélkül létezik, mint családi autó - kissé túl szerény. A nagy dízelmotor igazából 1800-as fordulatszám fölött mutatja meg az erejét, ilyen tekintetben vannak olyan vetélytársak, amelyek még alacsonyabb fordulatról húznak. A C-Max nem ettől meggyőző, hanem az előadása összerakottságától. A motorhoz ugyanis pontosan kapcsolható hatfokozatú váltót jár, ami élvezetessé teszi a vezetést, mert könnyedén kiküszöbölhető vele a motor legalul mutatott lomhasága (ami így is relatív). Lehengerlő erővel húz a motor még negyedikben is, hangja nem erős, csak kissé érdes. A C-Max egyébként kapható bioetanolos és többféle benzines kivitelben is, de a terhelt, sokat járó autóba mindenképpen valamelyik dízelt ajánlom.