Mercedes bontót keresel, hogy Mercedes bontott alkatrészt vásárolj? Megtaláltad! Mi minden 2000 után gyártott Mercedes személy- és kisteherautóhoz kiváló minőségű, eredeti Mercedes bontott alkatrészek óriási raktárkészletünkből, a legkisebb biztosítéktól a komplett karosszériáig, természetesen az új ár töredékéért. A szemrevételezéssel nem ellenőrizhető Mercedes bontott alkatrészekre 8 napos beépítési garanciát vállalunk. Mercedes bontott alkatrészt a legjobb áron és a leggyorsabban szeretnél vásárolni? Töltsd ki ajánlatkérés űrlapunkat Mercedesed forgalmi engedélye alapján, és mi 1 munkaórán belül a pontosan hozzá illő Mercedes bontott alkatrészre teszünk ajánlatot! Amennyiben keresett Mercedes bontott alkatrész véletlenül nincs raktáron, úgy következő heti németországi szállításunk alkalmával igyekszünk beszerezni azt. Szeretnél Mercedes bontott alkatrészt vásárolni, de nem tudod pontosan beazonosítani azt? Mercedes Bontó - Nyíregyháza Rozsrértszőlő - Mercedes - Mercedes Bontó - Nyíregyháza Rozsrértszőlő - Mercedes - Bontó-info - Minden, ami autóbontó, egész Magyarországról. Semmi baj! Egyszerűen vedd elő Mercedesed forgalmi engedélyét és hívd ügyfélszolgálatunkat munkaidőben, vagy kérj visszahívást!
Ezek mellett használt, lízingből visszavett, sérült biztosított autók és közületektől leadott gépjárművek értékesítésével is foglalkozunk. Tovább a cég adatlapjához » 2360 Gyál, Kőrösi út 26. 29/340-073 Engelbert Kft. (Nyugati- Japán Bontó) Az alábbi típusokhoz óriási raktárkészletünkből azonnal, de rendelésre rövid szállítási határidővel bármilyen tipusu személygépkocsihoz be tudunk szerezni alkatrészeket. Tovább a cég adatlapjához » Pécs, Északmegyer dűlő 8. (vásártér felé) 06 20 978 5932 FRENCHPARTS KFT Jelentős és folyamatosan fejlesztett készletekkel rendelkezünk új és használt alkatrészekből, illetve a legjobb kapcsolatokkal a francia autók alkatrészeinek magyarországi importőreivel. Tovább a cég adatlapjához » Budapest, 1151 Bp Szántóföld u 1. 1/307 3510 Japán és Francia autóbontó 5600 Békéscsaba, Berényi út 135. 0630/279-22-91 Keresztúri Autóbontó Cégünk 2003 évi alakulása óta foglalkozunk autóbontással, alkatrész kereskedelemmel. Általános bontóként üzemelünk, a leggyakoribb típusokhoz kínálunk alkatrészeket széles választékban, melyekhez beépítési garanciát is vállalunk.
Kérjen ajánlatot partnereinktől!
A Fiat 500e egy kimondottan városi közlekedésre tervezett elektromos autó. Mivel nincs villámtöltési lehetőség rajta, hosszabb utakra nem igazán alkalmas, hiszen a legjobb esetben is 3-4 óra kell az akku feltöltéséhez. Ennek ellenére vannak olyan utak, amit ezzel az autóval is meg lehet tenni. Egy ilyenről számolt be nekünk Tülkös Róbert. Úgy adódott, hogy Pásztóra kellett mennem. Budapest 16-kerből Pásztó Önkormányzat a legrövidebb úton a navigáció szerint cirka 70-km, M3-ason kb. Fiat 500e teszt 24. 80-km háztól házig. A pásztói önkormányzattól nem messze volt dolgom, így az önkormányzat mögött parkoltam le, ahol telepítve van az önkormányzat töltője Type2 csatlakozóval, így használnom kellett átalakítót. Számításaim szerint 100% töltöttségről indulva oda-vissza teljesíthető is lett volna, nagy vonalakban Bp16-Kerepestarcsa-Gödöllő-Aszod-Kartal-Palotás-Csécse-Pásztó útvonalon, autóutakon 72, 5Km, amit 49%-nyi töltéssel tettem meg 1-óra 23-perc alatt. Tehát szűkösen, de vissza is értem volna töltés nélkül.
A csomagtér ugyan csak 185 literes, de padlójában a konnektoros töltő dedikált rekeszt kapott a defektjavító mellett. Pótkerék ugyanis nincs, nem is férne el. Közös szenvedély – Abarth 595 Scorpioneoro és Fiat 500e 3+1 összehasonlítás – Autó-Motor. A Type2-es, töltőoszlopi kábel csak a LaPrima csúcsverzióhoz jár, külön táskában, így a csomagtérből szemmel látható helyet elvéve, ugyanakkor sokszor hasznos lehet. Mindössze 185 literes alapméterű a csomagtér, a külön táskában adott Type2-es töltőkábel sok helyet vesz el A modellnév számos helyen megjelenik az ikonikus autó legújabb generációján is A műszerfalra nem csak modellnév, puhább, szövet szerű, de szintetikus anyag is került Ami az 500-as ütőkártyája az egyértelműen a dizájn, mind kívül, mind belül. A műszerfalat szintetikus, újrahasznosított, de kellemes tapintású és igényes szövet is borítja a kemény plasztik mellett, a jó fogású kormánykerék nem csak lapított aljú, hanem kéttónusú is, a teljesen digitális műszerblokk mellé pedig a középkonzolra éles képű és egész gyors, jópofa animációkkal is megtoldott infotainment is került.
De nagyjából ennyi, és ez egy kicsi, a maga kategóriájában nem drága olasz autónál igazán semmiség. Az üzemmódválasztó könnyen, a hangerőszabályzó nehezen kezelhető ebben a kialakításban Felül a gomb nyitja az ajtót, áramkimaradás esetén a lenti piros kilincs is használható A kocsi katalógus szerint kevesebb mint másfél tonnát nyom, ami villanyautóban, pláne kabrióban kifejezetten könnyűnek számít. Az alaktényezőre (valószínűleg nem véletlenül) nem találtam adatot, de igazából nem is nagyon fontos, hogy mennyivel rosszabb ez az adat az aerodinamikai bajnokok értékénél, mert a homlokfelület kicsi, az autót pedig elsősorban amúgy is városi használatra, nem autópályára tervezték. Ezzel együtt az 500e simán, erőlködés nélkül éri el a végsebességét (150 km/h), 130-nál pedig stabilan, biztonságosan siklik, zajkomfortja vászontetős kabrióhoz mérten elfogadható. Fiat 500e test adac. A vezetési élmény egy kicsi, fürge, mozgékony, komfortosra hangolt futóművű városi autó használatának élménye. Ha lesz belőle Abarth, biztos nagyon jó lesz, de ez a babametálkék példány egy pillanatig sem akart sportosnak tűnni.