A lean alapelvek szerint működő vállalatok egyik legfontosabb ismérve és a multiknál alapvető követelmény beszállítójuk felé a just-in-time (JIT) beszállítás, gyártás, elosztás. A JIT-elv megvalósítása újszerű partneri kapcsolat kialakítását teszi szükségessé az érintett vállalatok között, amelyhez szükséges a meglévő logisztikai rendszer fejlesztése. A termelés intenzív fejlődése megköveteli a vállalat logisztikai rendszerének fejlesztését, amellyel számos hazai kis- és közepes vállalat (kkv) esetében találkozhatunk, amikor egy nagy megrendelővel kerülnek kapcsolatba. Ezekben az esetekben rövid időn belül megoldást kell találni a logisztikai folyamatoknak a megnövekedett termelői kapacitásokhoz történő illesztésére. A helyzetet tovább nehezíti, hogy a beszállítónak igazodnia kell a megrendelő időszakosan nagymértékben (vagy drasztikusan) ingadozó igényeihez azzal párhuzamosan, hogy mára alapvető elvárás a JIT, mivel a multinacionális vállalatok többsége a lean elvek mentén igyekszik minimalizálni a készleteket.
Kihelyezett vállalat-specifikus tréningjeink részleteiért, illetve a következő nyílt workshop időpontjáért forduljon bizalommal tanácsadóinkhoz! Workshop -Vállalati logisztikai hatékonyság javítása lean szemlélettel, a versenyelőnyt biztosító lean gondolkodás kialakítása logisztikai környezetben. A workshop célja: A lean elvek, eszközök és menedzsment módszerek megismerése, ezek logisztikai adaptációja magyar vállalati esettanulmányokon és a workshop résztvevői példái, problémái feldolgozásán keresztül, egyszerűen. A résztvevők elsajátítják, hogyan lehet fenntarthatóan javítani a vállalati működést, szem előtt tartva a költséghatékonyság és vevői értékteremtés céljait. A lean bevezetés kezdeti lépéseitől a fenntarthatóság és megújulásig veszi végig a workshop a kultúraváltás lépéseit. Kiknek ajánlott? Azoknak a vállalati vezetőknek, középvezetőknek, akik szeretnék megismerni egyszerűen és gyakorlatiasan a lean-t, szeretnék ha logisztikai folyamataik hatékonyabbak lennének, szeretnének egyszerűen versenyelőnyhöz jutni, szeretnék energizálni, megújítani csapatukat, szeretnék, hogy minden munkatárs keresse a megújulást, a helyes irányba haladjon a logisztikai szervezet.
00 Hatékony termelékenység javulás elérése a JIT elemek gyártósori bevezetésével (sorkiegyenlítés, kanban, one piece flow). – Gordos Gábor Kaizen menedzser, BOS Automotive Products Magyarország 15. 00 – 15. 15 KÁVÉSZÜNET 15. 15 - 15. 45 Kaizen tevékenységek a SET Kft. gyártási területén – Pesthy Imre, termelési vezető, SIEMENS Erőműtechnika Kft. 15. 45 – 16. 15 Hatékonyságnövelés fröccsöntő gépeken – Gáspár Tibor termelési és Lean vezető, DELPHI PACARD Kft. 16. 15 – 16. 45 Intelligens termelésmenedzsment megoldások és a Lean Manufacturing, Bóna Péter, üzletfejlesztési vezetõ, COM-FORTH Kft. 16. 45 – 17. 15 TPM a gyakorlatban. Meglepetések, nehézségek, sikerek – dr. Péczely György, ügyvezetõ igazgató, A. A. STÁDIUM Kft. 2010. április 9. NEMZETKÖZI LEAN TAPASZTALATOK 09. 00 – 09. 30 "Tracking the Lean" how to measure the implementation success. – Alan Brunhammer, President, AGAMUS CONSULT 09. 30 – 10. 00 Short Interval Management – The successful Lean implementation tool to improve results with a standardized process - Hubert Siegfriedt, Director General, LEAN Training SARL LEAN A LOGISZTIKÁBAN SZEKCIÓ 10.
Hazai kkv egy multicég beszállítója Kéziszerszámokat tároló koffer A Star-Plus Műanyagipari Kft. saját széles termékválasztéka gyártása és forgalmazása mellett egyre több nemzetközi vállalat beszállítójává vált az utóbbi években. Egyik ilyen partnere a Robert Bosch Power Tool Kft., amelynek elektromos kéziszerszámok tárolására alkalmas koffereket gyárt. Egy hazai kkv-nak hatalmas lehetőség, de egyben kihívás is, hogy megfeleljen egy multinacionális cég által támasztott követelményeknek. A Star-Plus Kft. két évtizedes tapasztalattal rendelkezik a fröccsöntés terén, és a Bosch által támasztott beszállítói feltételeknek teljes mértékben megfelelnek minőségi alkatrészei. A raktározási technikai viszont fejlesztésre szorult a megnövekedett igények és JIT biztosítása miatt. A következő pontokban bemutatjuk a korábbi állvány nélküli tárolás gyengéit, illetve az újonnan fejlesztett technológiával megvalósítandó célokat. FIFO rendszer modellezése Maradéktalanul érvényesül a FIFO elv A fröccsöntött tárolótáskákat korábban állvány nélkül tömbösen tárolták.
A részvétel az MLBKT tagok számára ingyenes, de előzetes regisztrációhoz kötött. Nem MLBKT tagok számára a részvételi díj 5. 000 Ft+áfa/fő. Cégenként maximum egy fő jelentkezését tudjuk elfogadni. Jelentkezni a lap alján található űrlapon keresztül lehet 2011. december 9-ig. Jelentkezéseket a beérkezés sorrendjében tudjuk fogadni. Költségmentes lemondásra szintén április 6-ig van lehetőség (írásban a címen), ezt követően a részvételi díjat ki kell egyenlíteni.
konix5 2021. 01. 20 0 0 16 Üdv! Ez nem lesz könnyű, de hátha segít: a motoros börzéken, legalábbis a Bp. -in szokott egy árus japán tankokat árulni! Tavasszal láttam ott Eli tankot, de nem néztem komolyabban meg. Neked 400-as van? Mi a helyzet a régi tankkal? Előzmény: indiantruck (15) indiantruck 2020. 02. 14 15 Sziasztok széles utat mindenkinek Kawasaki ZL 400 SE üzemanyagtankot keresek vagy ha a 600-as jó rá az is érdekel TDMTIBI 2001. Eladó Kawasaki motor - Képes Motor. 08. 29 14 Ez tényleg érdekes. Hogy mennyiért adtam el, az igazából már nem lényeges, mert egy éve volt. Most 620-ért árulják. Onnan ismered meg, hogy az ülésén hátul két GoldWing antenna meredezik. Kiváncsi vagyok a próba eredményére. Előzmény: Socrates (13) Socrates 2001. 28 13 Megnézem, elmegyek a Baronba, ez érdekes. Abban egyetértek, hogy nem száguldásra való a szerkezet, de jó kipróbálni. Azért fura, hogy az én 250-esem ment 160-at, a 400-as pedig 170-et is megy önerejéből. Viszont fogyaszt vagy 8-at... :-)) Azzal még lehet kezdenem kell valamit, mert nem valami gazdaságos... Ha meglesz még és kipróbáltam, beszámolok!
Azt, hogy valójában hány km van a motorban, csak a Jóisten tudja. Olajat nem fogyasztott soha, a vizet nem forralja.
Apropó rugózás: a rugóstagok kényelemre vannak hangolva, méghozzá olyannyira, hogy a hullámos pesti utakon egy személlyel is felütnek, fõleg akkor, ha egy huppanón még el is vesszük a gázt. A kétszemélyes motorozás az Eliminatorral különben is csak kényszerhelyzetben ajánlatos, mivel a hátsó ülése nagyon rövid és kemény, nagyon fent van az ülés is és a lábtartó is, és még a legnagyobb elõfeszítésen is hamar blokkon vannak a rugóstagok. Ahogy azt egy dragbike-tól elvárjuk, az Eliminator egyenesfutása kifogástalan, kanyarodáshoz azonban sok erõt igényel. Ezért amikor elhagyjuk vele a várost, kiderül, hogy inkább az egyenes mint a kanyargós utakat szereti. Kawasaki ZL 400 Eliminator műszaki adatok | Biturbo. Autópályán a megengedett sebességhatárig kellemesen tudunk vele haladni, afölött kényelmetlenné válik, mert a menetszél meglehetí´sen feszíti az embert a lapos dragbar kormány mögött. Itt aztán az is feltûnik, hogy a hatodik sebességfokozat overdrive-ként van áttételezve, ha el akarjuk érni az "Eli" végsebességét, vissza kell kapcsolni ötödikbe.
Megneztem a googlet is, semmi... arlistak es hirdetesek... t. Előzmény: Alejandro DeSilva (3) 2001. 05. 27 3 Mire vagy kivancsi? Kollegamnak ilyen van, meg tudom kerdezni a tapasztalatairol. Ha a Google-n rakeresel, meg biztos talalsz egy csomo muszaki leirast, turaelmenyeket, meg szerelesi tapasztalatokat. 2001. 03. 28 1 Ezexerint senkinek sincs ilyesmi motorról infója? Kár........ No, csüsz! :-) 2001. 18 topiknyitó Kedves hozzáértők! Nincs véééééééletlenül V. valami írott anyaga a fent nevezett motorról? Lehet elektronikus is, meg jöhetnek tapasztalatok, akinek van esetleg... Eladó új és használt KAWASAKI ZL 600 (ELIMINATOR) (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Nekem sajnos 0 információm van róla, leszámítva a kommersz infókat. De azért kellemes darab így is, hogy nem tudok róla mindent! :-) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
Kár hogy már nem gyártják 500-as felett. A YAHOO-n is vannak Eliminator klubok, nézzétek meg. Előzmény: akashi (8) 2001. 07. 05 9 Háááááát, tulképp mindenre, ami tapasztalat vele kapcsolatban. Annyi változás van, hogy lecseréltem szegénykét, így most EL 250 SE helyett ZL 400 lett, de pontosan ugyanúgy néz ki, fekete is, Eliminator is, az idom is ugyanolyan, szóval csak a motor nőtt... Azért különbség, na. Ráadásul ez már kardános. Mi az API, SG és SJ? :-) Nem vagyok nagyon amatőr, de ez még nem jött szembe... A tanácsokat köszönöm, az ilyenekre voltam kiváncsi, jöhet még ami eszedbe jut! És ha van tipped, honnan juthatnék valamiféle gyári leíráshoz, az is érdekelne. Köszet! akashi 2001. 02 8 Szia Socrates. Mire vagy pontosan kiváncsi? Ird meg és válaszolok. Egyébként jó motort vettél. Elnyűhetetlen a gép, viszont amira oda kell figyelni az a jó minőségü olaj amit nem árt 6000 kilométerenként cserélni. 10W-40-es 4T olaj kell a gépnek, ha kicsit zörgős akkor elbirja a 20w-50 et is (főleg nyáron)én a Valvoline-t ajánlom, az bevált és nem is drága.
Klasszikus, mégis modern. Kicsit chopper, kicsit cruiser, kicsit power. Mi az? A megoldás: az Eliminator. A Kawasaki különös öszvérének 250-es változata hihetetlen karriert futott be Európában, sőt, a mai napig nem ment ki a divatból. Fura szerzet az Eliminator. Alaposan szemügyre véve az embernek olyan érése támad, mintha egy kevésbé tehetséges, ám rendkívül kreatív, amatőr motorépítő készítette volna. A motor légies első fele nincs teljesen összhangban a masszív hátsó résszel, de van valami, ami teljes mértékben felborítja egy custom gépről kialakult képet: ez a blokk. Egy pörgős, vízhűtéses, két vezérműtengelyes, soros kéthengeresnek semmi keresnivalója sincs egy ilyen stílusú motorban, sokkal jobban illik, az – amúgy később megjelent – ZZR250-esbe. Mindezek után szinte felfoghatatlan, hogy válhatott kultikus típussá az EL250. Tán pont emiatt? Márpedig azzá vált, és ennek köszönhetően több mint 15 évig meg is maradt a Kawasaki modellpalettáján. Sőt, különböző hengerűrtartalmú verziók jelentek meg belőle 125-től egészen 1100 köbcentiméterig összesen tíz lépcsőben, a nagyobbak nem is két-, hanem négyhengeres motorral.