Citroën C4 - galéria Ilyenkor a kissé érzéketlen kormánnyal igyekszünk korrigálni, ami cseppet sem okoz nehézséget, csak éppen az esetlen váltó, a buta futómű és a túlszervózott kormány triumvirátusa bizonytalanná teheti a sofőröket. Mindez persze újfent szöges ellentétben áll azzal, amit az autó statikusan ígér, mert a jól szigetelt és kényelmes utastér, a vaskos ajtók, és a kiváló oldaltartású ülések robosztusságról tesznek tanúbizonyságot. Menet közben ellenben szárnyaszegett, űzött vadak módjára veszítünk el egy jó adagot korábbi magabiztosságunkból, amiért a kiválóan adagolható fékek némileg kárpótolnak. Tesztautónk a kínálat legjózanabb darabja Tesztautónk talán a C4-kínálat egyik legjózanabb tagja, hiszen középső Collection felszereltségéhez társuló 5. 069. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Citroën C4 1.6 VTi Exclusive. 000 forintos alapára szinte mindent tartalmaz, ami egy modern autótól elvárható, míg a hozzá válogatott extrák ugyan mellőzik a felesleges sallangot, de megkönnyítik a mindennapi használatot. A többi metál színnél némileg drágább (110.
A tetszetősen kialakított piros mutatók feldobják az óracsoport egyszerűségét, sajnálatos módon azonban vízhőfokot most hiába keresünk, nem tudjuk leolvasni, ugyanis sehol sem jelzi még egy árva LED sem, hogy hideg vagy meleg-e a motor. A kapcsolók, gombok működése hibátlan, a kezelőszervek ergonomikusan kerültek elrendezésre, így a vezető részéről nem érheti panasz az autót. Természetesen néhány ponton azért érezhető, hogy az alsó-középkategóriához képest alacsonyabb szegmensről van szó, az ablakemelő kapcsolók a középkonzol aljába csoportosítva ülnek, s az automatikus funkció ezúttal mindegyikről hiányzik. Citroen 1.6 Vti Motor Teszt – SUV. A bal első, egyébként kifejezetten kényelmes ülés kartámasza viszont félig-meddig bakinak is mondható, ugyanis jómagam a 180 centis magasságommal nem tudtam rendesen hozzáférni a váltóhoz, csupán felhajtott könyöklővel, míg 190 centis kollégánknak épp kényelmes pozícióban van a kartámasz. A kormány mérete kissé nagy - galéria Ha elöl tisztességes a helykínálat, akkor hátul fejedelmi, ám makulátlanságról nem beszélhetünk: a háttámlába integrált, fix fejtámlák átlagos termet mellett az ostorcsapás elleni védelem teljes hiánya okán bizony már komoly biztonsági kockázatot jelentek - egy hangsúlyozottan családi autó esetében ez elfogadhatatlan.
Gyorsulás 0-100 km/órára: 10, 0 mp. Végsebesség: 195 km/óra. Átlagfogyasztás: 6, 7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 8, 7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 159 g/km.
A bőséges helykínálat és a kényelem a típus legfőbb erényei A helykínálat a Citroën újdonságának talán legnagyobb erőssége, hiszen tapasztalataink szerint e téren a vele párhuzamosan vendégül látott Ford Focus - Opel Astra párost is felülmúlja: 180 centiméter magasságú utasok bőséggel helyet találnak maguknak az ugyanilyen méretekkel rendelkezők mögött és a hátsó sorban csak a középső hely kényelmetlenebb, ami a kardánalagút és a középkonzol túlnyúlásának számlájára írható. A praktikus zseblámpa már opciós tétel - galéria A kisebb-nagyobb rekeszek az utastér minden szegletében helyet kaptak, és az ajtók oldalzsebei akár egy kétliteres üdítős flakont is elnyelnek. A kardánalagúton ülő boksz tetején meghosszabbítható, kihúzható a könyöklő, noha megálláskor vigyázni kell a kézifékkel, mely behúzáskor felütközhet a peremre. Finomított karakter - Citroën C4 1.6 VTI Exclusive teszt. A csomagtartó a közel sík oldalfalaknak, és a kisebb-nagyobb hálóknak köszönhetően remekül rakodható. Bővíteni a 2/3 – 1/3 arányban lehajtható ülések segítségével van lehetőségünk, noha ezek nem dőlnek a padló síkjába.
A Citroën valamilyen érthetetlen okból kifolyólag már első látásra sejteti, hogy a franciák a jó végén fogták meg a dolgot. A nagy puttonyos szedánok sokszor esetlen arányairól, bumfordi formáiról ezúttal szerencsére nem kell beszámolnunk, a C-Elysée kellemes vonalakat öltött magára, komoly tekintettel és kissé jellegtelen hátsó traktussal fűszerezve az összképet. Citroen c4 1.6 vti teszt na. A karizmatikus idomok ezúttal kimerülnek a markánsabb, de kifejezetten tetszetős oldalsó karaktervonalban, ám inkább legyen kevés csicsa, mint túl sok smink. Felnyitva az ajtókat alig találkozunk a takarékoskodásra utaló nyomokkal. Az anyagok ugyan kemények, ám textúrájuk kellemes, egy-két apróbb illesztési pontatlanságtól eltekintve pedig az összeszerelés is meglepően jóra sikeredett. Van, ahol muszáj volt spórolni - galéria A szürke betét feldobja a műszerfalat, sőt, sokkal igényesebbnek, minőségibbnek hat az egész, mint például a Rapid komor pultja, a világos színű kárpitok emellett messze otthonosabbá varázsolják az utasteret.
Sajnálatos, hogy a C4-es felfüggesztése úgy lett puha, hogy közben rossz minőségű úton a keményebb szerkezetekre jellemző karakterisztikát is felmutat. Hosszú, hullámos úthibákon még némi utánlengést is engedélyeznek a csillapítók, miközben rövidebb keresztbordákon, kátyúkon időnként fel is ütnek. Bár a kategória fele még mindig a C4-éhez hasonló, csatolt lengőkaros hátsó futóművel készül, a francia kompakt hangolása még a kevésbé igényes szerkezetre tekintettel sem tökéletes. Citroen c4 1.6 vti teszt budapest. Mindezekből már gyorsan következtethetünk arra, hogy tesztünk alanya egyáltalán nem a szerpentinek királya. Kanyarban erősen alulkormányozott A karosszéria bedőlését erős, ám tökéletesen kiszámítható alulkormányzottsági hajlam követi, ami könnyedén az első kerekek elpattogásával járhat. Megfigyelésem szerint a karosszéria egy adott dőlési szöghelyzetéhez akár társítható is a megcsúszás kezdete, amely szituációkra már városi tempó mellett is számíthatunk, noha ez remélhetőleg a szerényebb tapadási jellemzőkkel bíró, ám a takarékoskodás jegyében született alacsony gördülési ellenállású abroncsok számlájára is írható.
Nem kell sok dolgot tárolnunk, általában csak pihenni járnak le az emberek. Így aztán kipróbálhatunk olyan megoldásokat, amiket eddig praktikussági szempontból nem tettünk. Például ezt a meredek tetőtípust, így a felső szinten olyan lesz, mintha a padláson alhatnánk, aminek különleges hangulata van. De persze a két megoldást, a meredek és kevésbé döntött tetőt kombinálhatjuk is, az aszimmetrikus tető egy kisebb házon nagyon jól tud mutatni. Lapos tetős hétvégi faházak Ha nem a nyeregtetőt, hanem a lapos tetőt választjuk végül, akkor ugyan kevésbé látványos és hagyományos a végeredmény, azonban sokat spórolhatunk. Sokan azért vásárolnak faházat vidéken, mert szeretnének elvonulni kicsit mindentől, ami modern. Nos, ebben az esetben a lapos tető nem biztos, hogy jó döntés. De aki kifejezetten szereti ezt a stílust, az ebből is ki tudja hozni a maximumot, még egy faház esetében is. Faház a dombtetőn – Vendégségben Varga Judit Juditunál. A helyet is sokkal inkább ki lehet használni, és a bútorvásárlásnál sem kell küzdenünk a döntött falakkal. Hétvégi faház a 4 évszakra A fának mint építőanyagnak rengeteg előnye van, amellett, hogy nagyon rusztikus és romantikus külsőt kölcsönöz.
Én már nagyon sok helyen láttam, mindig is tetszett, de most használom először a saját otthonomban… Számomra pont jó hosszúságú volt a nyár, kiélveztem minden napját a faháznál. Augusztus végéhez közeledve már kezdtem érezni, hogy elég is volt a kánikulából, és onnantól már csak azt vártam, hogy beköszöntsön a hűvösebb őszi időszak. Ahogy az előző bejegyzésben említettem, mostanában kevés posztot írtam, pedig a háttérben nagyon sokat szorgoskodtam. Viszont emiatt van az is, hogy az eseményekről, változásokról már nincs sem erőm, sem időm (és sokszor kedvem sem) azon nyomban beszámolni… Az a helyzet, hogy mostanában minden dolog, ami a laptophoz, telefonhoz, internethez, egyszóval az online léthez kapcsolódik, az valahogy érdektelen lett számomra. Nem kiégésről van szó, egyszerűen beszippantott a valóságom, a mindennapok öröme, amiben sokkal jobb csak benne lenni, mintsem folyamatosan posztolni róla az összes felületen… Ez a néhány fabábu évek óta várta a sufni egyik polcán, hogy végre leporoljam őket és újból játékba állhassanak.
És ennek a csodaszép kiadványnak egy kicsit én is a részese lehettem… Egy ideje már megfogalmazódott bennem, hogy a nappalim sok éven át annyira szerettett, púderes, rózsaszínes falszínétől megválok, de csak most jött el az ideje, hogy a tettek mezejére lépjek. Úgyhogy, előkaptam a festőhengert és nekiálltam a munkának. Az erkélyem már sok változáson ment keresztül az elmúlt négy és fél évben. A mostani jellege már inkább egy télikert hangulatát idézi: a növények szinte körbeölelik ezt a kis teret, és ezt még megdobtam egy szép levélmintás Falra Magyar tapétával is! Az elmúlt két hétben három régi bútort vásároltam azzal a céllal, hogy DIY módon felújítsam őket. A Jófogás applikációján keresztül könnyen és gyorsan találtam széket, komódot és fotelt, melyek átalakulásairól folyamatosan posztoltam a közösségi oldalaimon, de most a blogon egy csokorba szedtem az egész projektet, sőt, itt még több fotót, és információt megosztok veletek. Biztosan sokan ismeritek ezeket a kültéri, fa járólapokat, amikkel gyorsan és egyszerűen lehet egészen új karaktert adni egy terasznak, vagy egy erkélynek.