A Fulda 4 évszakos gumijai is szerepelnek ezeken a teszteken. A gumipiacon hatalmas a választék, ezek a tesztek azt a célt szolgálják, hogy megkönnyítsék a vásárlók életét. Persze az autógumi-vásárlás során több szempont is közrejátszik. Sokan a márkahűség alapján kitartanak egy adott gyártó termékei mellett, míg mások a jó ismerősük vagy autószerelőjük tanácsa alapján választanak. Vannak tudatos vásárlók, akik kizárólag a számadatok ismeretében hajlandóak a pénztárcájukba nyúlni. Ők számos aspektust mérlegelve hozzák meg a döntésüket, a különféle körülmények közötti féktávolságok mellett nyilvánvalóan az ár sem elhanyagolható szempont. Hogyan teljesítenek a Fulda 4 évszakos gumijai? A legutóbbi adatok 2020-ból származnak, a 2021-es tesztek eredményei sajnos még nem kerültek publikálásra. A tavalyi adatokból azonban le lehet vonni némi következtetést arra vonatkozólag, hogy mi a helyzet a Fulda 4 évszakos gumijával. Fontos tudni, hogy minden esetben a 100 km/h-s sebességről történő féktávot vették alapul.
Tavaly a Quatrac holtversenyben megnyerte a német Auto Bild Allrad magazin komoly presztízzsel bíró éves abroncstesztjét, mely során mind a tizennégy tesztkategóriában a legmagasabb vagy a második legmagasabb besorolást kapta. Szintén 2020-ban a második helyet szerezte meg az Auto Bild nagyszabású, 32 négy évszakos gumiabroncson elvégzett tesztjén. 2019-ben az Auto Bild "Az év négy évszakos gyártójának" nevezte a Vredesteint, miután a tesztelők példaértékű négy évszakos gumiabroncsnak nevezték a vállalat termékét, mely lenyűgözően teljesít jeges és havas útfelületeken, valamint a nedves és száraz körülmények között biztosított dinamikus vezetési jellemzőiért is dicsérték. "Nagyon büszkék vagyunk a négy évszakos kínálatunkra – központi szerepet töltenek be a Vredestein márka szempontjából. " – mondta Yves Pouliquen, az Apollo Tyres Europe értékesítési és marketingosztályának vezetője. "A Quatrac úttörőként vett részt a négy évszakos szegmens megújításában és növekedésében, és további kutatási és fejlesztési befektetésekkel igyekszünk biztosítani, hogy ez az abroncs a teljesítmény szempontjából továbbra is éllovas maradjon.
Szűcs szerint Amerikában kötelező négyévszakos gumival átadni az autókat, és a vevők igazából nem is igénylik a változást. "Az amerikai közlekedés erősen szabályozott, a sebességhatárok szigorúak, és mivel úgysem lehet gyorsan menni, jó nekik a négyévszakos is. Társadalmi sajátosságok is vannak ebben, a többségnek ez így kényelmes, nem is akarnak cserével vacakolni. " Jó lenne olyan gumit gyártani, amely télen és nyáron is ugyanolyan jó, de ilyen keverék nem létezik Forrás: Continental "A hó ugyan sokfelé esik, de az autópályákat ilyenkor gyorsan és hatékonyan letakarítják. Ennek ellenére, ha hó van, hatalmas dugók is kialakulnak, mert a négyévszakos gumijaikkal csúszkálnak össze-vissza, megy a roncsderbi az utakon. És hiába a négyévszakos a gyári szerelés, aki olyan helyen lakik, ahol kemények a telek, az bizony megveszi a téli garnitúrát, hiába nem kötelező. Az elmúlt években egyenesen az USA vált a téli gumik legnagyobb felvevőpiacává. " Mi a baj a négyévszakossal? A téli gumival szemben gyakran elhangzó érv itthon, hogy csak marketingtermék, a gumigyártók és gumisok meggazdagodása érdekében találták ki.
Száraz, meleg időben egy jó minőségű nyári gumi tapadási és kanyarodási tulajdonságai jobbak ugyan a legjobb négy évszakos gumiénál, de a legjobb négy évszakosok a teszteken be tudnak kerülni a kiváló nyári gumik középmezőnyébe. Élettartam Fontos szempont a mérlegeléshez a bevezetőben emlegetett tárolás kérdése is, hiszen sokan nem rendelkeznek megfelelő hellyel a gumik raktározására, ezért racionális döntés lehet számukra a négy évszakos gumi használata, amivel évente kétszer megspórolják a gumiszerelés költségét, illetve egyszerre csak egy gumiabroncsszettre kell beruházniuk. Ám az is igaz, hogy azt az egyet gyakrabban kell újra cserélni, hiszen a négy évszakos gumik futásteljesítménye megfelelő guminyomás esetén egy átlagos, kompakt kategóriás autón – ilyen például az Opel Astra és a Volkswagen Golf – úgy 50-60 ezer kilométerre tehető a használati körülményektől függően. A futásteljesítmény kalkulálásakor nem mindegy tehát az autó tömege, teljesítménye, illetve az sem, hogy mennyire dinamikus a sofőr vezetési stílusa.
A Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 viszont havon korántsem volt olyan jó, mint a Conti. A Nokian, valamint a Falken gumija pedig már csak a sárgával jelzett kielégítő kategóriába került. Az Auto Bild Allrad ugyanakkor a piros mezőbe tolta a Gripmax abroncsát, amelyet kifejezetten nem ajánl megvásárlásra. Nem is csoda, hiszen az egytől hatig terjedő skálán havas és nedves aszfalton csak 3, illetve 4– pontot kapott. A táblázat zöld számjegyei azt jelzik, hogy abban a mérési szakaszban az illető abroncs az összes átlagánál jobban teljesített, a piros pedig azt, hogy az átlagosnál rosszabb értékeket mértek. A Das WeltAuto garanciális használt autó kínálatát IDE kattintva érheti el. Aktuális kínálatunk, kategóriák szerint
A következő táblázat a száraz utas fékezés top 10-es listáját mutatja. A legjobb tíz abroncs száraz úton mért fékút alapján Helyezés Mintázat Fékút (méter) 1. Maxxis Premitra All Season AP3 39, 5 2. Bridgestone Weather Control A005 39, 7 3. Michelin CrossClimate + 39, 9 4. Cooper Discoverer AllSeason 41, 2 5. Hankook Kinergy 4S² 42 6. Nexen N'blue 4Season 42, 3 7. Continental AllSeasonContact 42, 6 8. Vredestein Quatrac Pro 42, 9 9. Tristar All Season Power 10. Linglong Green-Max All Season Nedves úton még nagyobb eltérések mutatkoztak a különféle abroncsok teljesítményében. A legrövidebb, 46, 3 méteres úton a Bridgestone-nal állt meg a tesztautó, míg az utolsó a King Meiler lett megdöbbentően hosszú, 62, 2 méteres fékúttal. A következő táblázatban a nedves utas top 10 látható. A legjobb tíz abroncs nedves úton mért fékút alapján 46, 3 46, 5 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 47, 5 Michelin CrossClimate+ 48, 6 Uniroyal AllSeasonExpert 2 49, 2 Kumho Solus 4S HA31 49, 5 49, 9 Toyo Celsius 50, 2 50, 4 General Tire Altimax A/S 365 50, 6 A két részeredményt összesítve azt látjuk, hogy mindössze három gumi maradt 90 méter alatt, vannak viszont hatan, amelyek a 100 méteren is túlszaladtak.
A feltüntettet ár az Opel Vivaro-e kedvezményes indu... Kristall ezüst 75 kW / 100 LE Automata sebességváltó 0048XPBS Készletünkre érkező modell. Várható beékezés 2022. május. április 31-ig történő... 6 370 320 Ft Opel Combo 2 tengelytávval, 2 raktér mérettel. A feltüntettet ár az Opel Combo kedvezményes induló ára! Változás jo... Ugrás az oldal tetejére
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Dízel, 2005/8, 1 248 cm³, 51 kW, 69 LE, 240 000 km? km-re 6 2000, 487 456 km? km-re P OPEL COMBO Tour 1. 7 CDTI CENTRÁLZÁR ALUFELNI KLÍMA LÉGZSÁK PÓTKERÉK SZÍNEZETT ÜVEG VONÓHOROG AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES 12 Dízel, 2006/10, 1 686 cm³, 74 kW, 101 LE, 309 000 km? km-re P OPEL COMBO Tour 1. 4 CENTRÁLZÁR KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK PÓTKERÉK AZONNAL ELVIHETŐ GARANTÁLT KM FUTÁS HÖLGY TULAJDONOSTÓL 6 Benzin, 2006/1, 1 364 cm³, 66 kW, 90 LE, 168 500 km? km-re P OPEL COMBO 1. 6 CNG CENTRÁLZÁR KLÍMA LÉGZSÁK VONÓHOROG AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES RENDSZERESEN KARBANTARTOTT 20%-TÓL ELVIHETŐ 5 CNG, 2006/2, 1 598 cm³, 71 kW, 97 LE, 218 027 km? km-re 6 Benzin, 2008/2, 1 598 cm³, 69 kW, 94 LE, 198 000 km? km-re 11 Dízel, 2004/12, 1 248 cm³, 51 kW, 69 LE, 280 500 km? km-re 12 Dízel, 2005/6, 1 686 cm³, 74 kW, 101 LE, 322 000 km? km-re 12 Dízel, 2006/4, 1 248 cm³, 55 kW, 75 LE, 223 557 km?