Napvilág Kiadó, 2008 A napjainkban olyan élesen látható "árkok és törésvonalak" gyökerei legalább száz évre, az 1905-1918 közötti évtizedre nyúlnak vissza - é... 7 pont A magyar békeküldöttség naplója Könyvlabirintus Antikvárium MTA Bölcsészettudományi Kutatóközpont, 2017 "... Zalka Máté: Doberdó (Szépirodalmi Könyvkiadó, 1953) - antikvarium.hu. tehetetlenül ültünk a Château de Madridban, vagy sétáltunk a Bois de Boulogne-ban (hogy ezt szabadon tehettük, még különös kegy volt... 35 pont A Nagy Háború és az 1918-1919-es magyarországi forradalmak Helikon Kiadó, 2018 2018-2019 a magyar emlékezetkultúrában többszörösen kerek évforduló. Száz évvel ezelőtt, 1918 őszén fejeződött be az első világháború, am... 12 pont Háborúból békébe: a magyar társadalom 1918 után Mike és Tsa Antikvárium MTA Bölcsészettudományi Kutatóközpont, 2018 Az első világháború, az összeomlás és Trianon új, sokszor drámai kihívások elé állította a magyar társadalmat és gazdaságot. Embervesztes... 99 pont A nagy háború anekdotái (1914 - 1920) Magánkiadás, 2005 A nagy háború anekdotái - (1914-1920) című könyv tartalma: "Mi az anekdota? "
A kapitány összekuporodva ül az árom mélyén. Kiegyenesedem. A futóárok falához támaszkodva megmozdulok. Nem látok semmit. Feljebb kapaszkodom, már fel is másztam a homokzsáksorig. Ráfekszem a homozsákokra és előrenézek. Ott elöl minden füstbe borult. Sokáig bámulok mozdulatlanul.
A cikk emailben történő elküldéséhez kattintson ide, vagy másolja le és küldje el ezt a linket: 2017. október 1. vasárnap 21:04 Ami ma remek borok hazája, kisebb-nagyobb ligetekkel benőtt, dimbes-dombos terület, az száz éve maga volt a pokol az alföldi magyar földművesek, iparosok, tanítók és nemesek számára. Ahol ma gondozott, akár még festőinek is mondható katonatemetők rejtőznek a ligetek szélén, ott egykor felfoghatatlan erejű és kegyetlenségű öldöklés folyt, méghozzá néhány terméketlen négyzetkilométerért. Ám ha ezek a négyzetkilométerek elvesznek, az olasz hadsereg akár Budapestig is elmasírozhatott volna, és akkor egészen máshogy alakul az első világháború utáni Magyarország története. Vagy egészen ugyanúgy… IV. Károly király az isonzói csatákban elesett olasz és magyar katonák közös emlékművénél a Mon- te San Michelén "Doberdó! Ugye furcsa szó. Van benne valami dübörgésszerű komorság. I. világháború - Magyar történelem - Történelem - Könyv | bookline. […] Doberdó – egy krajnai szlovén falu neve. Egy akkor földig rombolt, kihalt falué, és a faluhoz tartozó határé.
Egy rajongó, nagy szerelem segíti hozzá, hogy rálépjen arra az útra, amely azután egész életére harcot jelent, harcot a háborúk nélküli, boldogabb, szebb életért. Tartalom I. kötet Megint katonavonat 8 Monte Klára 30 Sziklák, ágyúk, katonák, és tiszt urak 63 A Monte Klára elfoglalása 135 II.
A II. világháborúban a németek felrobbantották a budapesti Duna-hidakat, az ostrom utáni első állandó híd a Kossuth és a Batthyány teret kötötte össze. 1946-tól 1956-ig működött, 1960-ban lebontották. A hidak pótlását kishajókkal, illetve pontonhidak építésével próbálták megoldani. Először 1945. március-áprilisában a Margit-híd mellett vertek ideiglenes hidat, melyet a városlakók Manci hídnak neveztek el. Utána a Fővám térnél a Ferenc József (ma: Szabadság) híd, a Boráros térnél pedig a Horthy Miklós (ma: Petőfi) híd roncsaira eszkábáltak szükségátkelőket. Áprilisban a déli összekötő vasúti hídnál készült szükséghíd, novemberre az Erzsébet híd mellett épült meg a Böskének becézett pontonhíd. A Manci híd 1946 májusában Mivel a jégzajlás használhatatlanná tette a pontonhidakat, a Minisztertanács 1945. Figyelem, lezárják a Kossuth hidat és a rakpartot Győrben - Ugytudjuk.hu. április 19-én híd építéséről döntött. Helyét a Batthyány tér és a Kossuth Lajos tér között jelölték ki, mert itt kialakíthatók voltak a hídfők, és a mederben sem akadályozta semmi a pillérépítést.
Többek között egy vashíd megépítésére is ígéretet tett a város. Bár tervek már a tízes években készültek, a megvalósulásra pénzhiány és a háború miatt 1928-ig várni kellett. A híd 1945 előtt. (képeslap) Az első világháború után elindult a városban a közlekedési infrastruktúra korszerűsítése, többek között egyre több utcát elláttak szilárd aszfaltburkolattal. Megindult a gépjármű-közlekedés, megjelentek az autók és Győrnek is ki kellett építeni mind az észak-déli, mind a kelet-nyugati irányban a várost átszelő "interkontinentális" főutak belterületre eső szakaszait. 1925-ben megindult a helyi- és helyközi autóbusz-közlekedés is, és a kiépülő közműhálózat vonalainak folyókon való átvezetéséhez is szilárd, megbízható stabilitású hidakra volt szükség. Kossuth híd (Révfalusi híd). Mindeközben Révfalu lakossága és az ingázók száma is tovább nőtt. Külföldi kölcsönből 1926-ban végre megindulhatott az építkezés Beke József mérnök tervei szerint, és 1928-ban átadták hazánk első Langer-tartós hídját. (A Langer-tartós híd tk.
A híd teherbírása korlátozott volt, egy idő múlva már csak kisebb gépjárművek közlekedhettek rajta. A Kossuth híd az állandó Duna-hidak, a Szabadság, Margit, Lánchíd és Petőfi híd újjáépítése után már nélkülözhetővé vált. 1956 tavaszán lezárták a jármű-, majd 1957-ben a gyalogosforgalom elől, de bontását csak 1960. március 17-én kezdték meg. Úszódaruk emelik le a híd középső ívét (1960. június 18. ) A hídnyílások vasszerkezetét két úszódaru egy darabban tette partra, ahol feldarabolták, majd elszállították. Győr kossuth hidden. A pilléreket lazító robbantással, majd légkalapáccsal távolították el, a törmeléket úszódaru emelte ki. A meder tisztítása 1963 januárjában ért véget. A Kossuth híd a háború utáni újjáépítés fontos állomása volt, emlékét a hídfők helyén, a pesti és a budai rakparton emléktábla őrzi. Forrás:MTVA Archívum
2010 októberében elbontották. Jedlik Ányos híd (2010): a Vásárhelyi Pál híd helyére épített, gyalogos és biciklisávokkal is rendelkező híd. Kossuth híd (1899, 1926-1928, 1948-1950): a belvárosi Duna kapu térről a révfalusi Kálóczy térre vezet, szép kilátás nyílik a hídról a Rába és Mosoni-Duna találkozására. Széchenyi híd (1979): a Belváros keleti pereméről vezet Révfaluba, erre halad a Vámosszabadi határátkelő felé a 14-es főút. Győr kossuth hid xenon. A Kossuth hidat tehermentesíti. Irányonként két sávos. Klatsmányi híd (2017-2018): a 813-as főút hídja, Bácsát köti össze Győrszentivánnal. Híd a Rábcán [ szerkesztés] Pinnyédi híd (1908): A kis vashíd Szigetet köti össze Pinnyéddel. A 20. század elején még Sziget és Újváros közt, a mai Híd utca elején állt, 1908-ban – az ottani Rábca-meder feltöltésekor – uszályokon szállították bravúros megoldással mai helyére. Olimpia utcai híd: Szigetet köti össze Pinnyéddel Források [ szerkesztés] Régi Győr - online helytörténeti gyűjtemény Modern Győr - Győr építészetéről a koramoderntől a nyolcvanas évekig További információk [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Győr hídjai témájú kategóriát.
Kossuth híd A győri Kossuth híd a Vásárhelyi hídról nézve Elhelyezkedése Győr Áthidalt akadály Mosoni-Duna Teljes hosszúsága 129 m Sávok száma 2 Átadás ideje 1928, 1950 Elhelyezkedése Kossuth híd Pozíció Győr térképén é. sz. 47° 41′ 26″, k. h. 17° 37′ 56″ Koordináták: é. 17° 37′ 56″ A Wikimédia Commons tartalmaz Kossuth híd témájú médiaállományokat. A Kossuth híd Győrött található, a Mosoni-Dunán ível át (közvetlenül a Rába torkolata után). Nevét Kossuth Lajosról kapta. A 126 méteres híd a belvárosi Dunakapu térről vezet a Révfaluban fekvő Kálóczy térre. A hidat gyakran Révfalusi híd néven emlegetik. Mindkét hídfőjét turulszobrok díszítik. A Kossuth híd éjszakai díszvilágítása Története [ szerkesztés] A Kossuth híd helyén már a 16. Győr kossuth hit counter. században híd állt, aminek helyére 1899 -ban fahidat építettek. 1926-1928 között épült fel a jelenlegi vashíd, mely Győr büszkesége lett. 1945 -ben a németek felrobbantották, újjáépítése 1950 -ben fejeződött be. Panoráma [ szerkesztés] A hídról nyugat felé szép panoráma nyílik a Mosoni-Duna és a Rába összefolyására.
A teherautók így lekerültek az átkelőről, és bár máig jelentős rajta az autóforgalom, mégis kellemes gyalogos és biciklis útvonal Révfalu (az egyetem) és a belváros között. Talán azért is, mert a híd nem csak önmagában szép, hanem Győr belvárosának egyik legszebb arca is innen tárul fel. HG (Ha tetszett a bejegyzés, like-old a Modern Győr -t a Facebookon! ) A hídról nézünk a győri belváros felé a hatvanas években. (archív kép) A galéria kattintásra megnyílik: A "Kecskelábú" híd, amely 1905-ben épült fel. (forrás) A Híd. (forrás:) A Révfalusi híd 1945 előtt. (képeslap) Acélszerkezet. (archív kép) Az 1945-ös német visszavonulás után. (forrás: Winkler-Kurcsis) A hídról nézünk a győri belváros felé. (archív kép) Napjainkban. ) (fotó: Hartmann G. ) A révfalui hídfőnél Nepomuki Szent János áll őrt. ) Néhány forrás: