2018. május 16. Külön kártérítést fizet ügyfeleinek az Uniqa új lakásbiztosítása, ha a bejelentés után három napon belül nem térítenék meg a kárt. A biztosító 820 millió forintos adózás előtti eredménnyel zárta a tavalyi évet – derült ki mai sajtótájékoztatójukon. Több mint százezer ügyfelét kérdezte meg tavaly az Uniqa Biztosító az ügyintézéssel kapcsolatban, közülük 80 ezren válaszoltak, és egy ötös skálán 4, 4-es eredményt kapott a társaság – mondta Kurtisz Krisztián vezérigazgató a társaság mai sajtótájékoztatóján. Uniqa biztosító nem fizet 6. Hozzátette: az újragondolt folyamatokon és üzleti modellen keresztül a korábbinál is magasabb szintű ügyfélélményt szeretnének nyújtani. Fontos az ügyfélelégedettség. Tavaly a Green Holiday csődje miatt kétezer kártérítési igényt zártak le, ezekkel kapcsolatban egy panasz sem érkezett – hangsúlyozta a vezérigazgató. A két éve megkezdett stratégia keretében a cégen belül szervezeti átalakítási projektet indítottak el. Akkor a középvezetők száma 40 volt, most 32, 70 százalékuk pedig nem dolgozott korábban a biztosítónál.
Az elmúlt hetekben, hónapokban egyértelműen felértékelődtek azok az utasbiztosítási kiegészítők, amelyek például a járatkéséseknek, a járattörléseknek és azok folyományainak a költségét térítik meg. A Világgazdaság cikkéből kiderült: a repülős utazásokra speciális szolgáltatásokat kínáló termékcsalád értékesítésének aránya évről évre nő, amit Lengyel Márk, az Európai Utazási Biztosító vezérigazgatója a légi utazások arányának növekedése mellett azzal is összefüggésbe hoz, hogy az egyéni utazások aránya is drasztikusan nőtt az elmúlt években. Uniqa biztosító nem fizet van. Szabó Tamás, az Union Biztosító utasbiztosítási üzletágának vezetője közölte: a biztosító fő szolgáltatása ma még a poggyászkésés vagy járatkésés, -törlés miatti kényszerű várakozás esetén vásárolt termékek árának megtérítése. Fontos látni - hangsúlyozta Bodor Máté, az Aegon utasbiztosítási üzletágának vezetője és Vereczki András, az UNIQA igazgatója -, hogy ezek nem kiegészítők, hanem a magasabb kategóriájú utasbiztosítások szerves részét képező pluszszolgáltatások.
Generali A biztosító nem rendelkezik önálló termékkel munkanélküliség esetére, de lakásbiztosítási termékeik esetében munkanélküliségi díjátvállalásra van lehetőség. Ez iránt a szolgáltatás iránt egyébként nem tapasztalnak növekvő keresletet. A várakozási idő 6 hónap e termék esetében (időszak hossza a kötés után, ameddig biztosan nem fizet munkanélkülivé válás esetén sem), a biztosító a területileg illetékes munkaügyi központ határozatának másolatát kéri az álláskeresési járadékra való jogosultság megszerzéséről. Lakásbiztosítások esetében nincs önrész, de nem is téríti a fedezet a kieső jövedelmet, hiszen ennél a terméknél munkanélküliségi díjátvállalásról beszélhetünk. Rosszul járt a BKV a spórolással, százmilliókat fizethet a Mészáros-érdekeltségű alkuszcég által összehozott biztosítás miatt. Ami a hitelfedezeti biztosításokat illeti, munkanélküliségi kockázatra megtalálható a biztosító portfóliójában jelzáloghitel, személyi kölcsön, hitelkártya és folyószámla hitelkeret szerződésekhez kapcsolódóan. A munkanélküliségi kockázat hitelfedezeti biztosításban önálló fedezetként nem köthető, kizárólag a csomag egyik elemeként szerepel.
– A hatalmas jármű- és eszközállomány miatt túlságosan drága lett volna saját hibás károkra is kiterjedő biztosítást kötni – indokolta a cég döntését Bolla Tibor. Igaz, most a biztosítási szerződés első évében kifizetnek csaknem ugyanennyit.
Befektetőknek Elemzéseink és végkövetkeztetéseink a elemzőcsapatának véleményét tükrözi, és nem veszik figyelembe az egyes befektetők egyéni igényeit a hozamelvárás vagy kockázatvállalási hajlandóság tekintetében. A megjelenített információk nem minősíthetők befektetési tanácsadásnak, befektetési ajánlásnak, értékpapír jegyzésére, vételére, eladására vonatkozó felhívásnak, azok kizárólag tájékoztatásul szolgálnak. A befektető által hozott döntés következményei Társaságunkra nem háríthatók át.
Egy Mészáros Lőrinc-érdekeltségű alkuszcég segített tető alá hozni azt a biztosítást a közlekedési vállalatnak, amely saját hibás károkra nem fizet. Önerőből kell állniuk a metróbaleset több száz milliós javítási költségét. Uniqa biztosító nem filet de poulet. – A hármas metró Kőbánya-Kispest metróállomás üzemi területén történt balesetben megsérült két szerelvény egyike még mindig rendőrségi zárlat alatt van, így nem tudtuk felmérni a károkat, de minden bizonnyal több százmilliós lesz a javítási költség – mondta lapunknak Bolla Tibor, a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) vezérigazgatója. Mint arról korábban beszámoltunk, január közepén a hármas metró kőbánya-kispesti állomásán egy szerelvény a vörös jelzés ellenére indult el és ütközött össze a mellette lévő vágányon szabad jelzés mellett érkező kocsival. Egy kísértetiesen hasonló baleset néhány évvel ezelőtt már lejátszódott ugyanitt, csak akkor kisebb volt a kár, hiszen még a régi metrókocsik voltak üzemben, valamint akkor mindkét szerelvény vészfékezett, most viszont csak az egyik.
Vettelt viszont egyelőre nem győzte meg ez a magyarázat, az Aston Martin csütörtöki autóbemutatóján ráadásul azt mondta, a versenyzők véleményét nem kérték ki. "Egyszerűen csak megváltoztatták. Ami egy picit meglepett. Szerintem ezek a problémák nem fognak két éven belül megszűnni. Versenyzőként abban bízom, hogy együtt megtaláljuk a módját, a helyét annak, hogy beszéljünk a számunkra fontos témákról" – fogalmazott. Valószínűleg nem minden versenyző foglalkozik ilyesmivel, de vagyunk páran, akiket nagyon is érdekel. Jó lenne, ha valamit együtt csinálnánk. Valószínűleg túl erőssé és egyénivé kezdett válni üzleti szempontból. Minden nap hírlevelet küldünk az olvasóinknak, amiben az előző nap legfontosabb sporthíreit, az elemzéseinket és persze sok más érdekességet is megmutatunk. F1, Motogp, WTCC futamok Magyarul | F1rajóngók blogja. Az Eurosport hírlevelére ezen a linken lehet feliratkozni. Szaúd-Arábiai Nagydíj Verstappen nyerte a Szaúdi Nagydíjat 27/03/2022 19:28 Szaúd-Arábiai Nagydíj Mick Schumacher: "Teljesen fitt vagyok. Ez bizonyítja, hogy milyen biztonságosak manapság az autók" 27/03/2022 16:38
Nyitókép: MTI/EPA/Ali Haider
12 _ Argentin nagydij _ HUN 1998. 26 _ Imola nagydij _ HUN 1998. 12 _ Angol nagydij _ HUN 1998. 26 _ Osztrák nagydij _ HUN 1998. 02 _ Német nagydij _ HUN 1998. 16 _ Magyar nagydij _ HUN 1998. 30 _ Belga nagydij _ HUN 1998. 13 _ Olasz nagydij _ HUN 1999-es év 1999. 07_Ausztrál nagydij _ HUN 2000-es év 2000. 27 _ Belga nagydi _ HUN 2000. 08 _ Japán nagydij _ HUN 2001-es év 2001. 15 _ Angol nagydij _ HUN 2001. 19 _ Magyar nagydij _ HUN 2001. 30 _ USA nagydij _ HUN 2003-as év 2003. 09 _ Ausztrál nagydij _ HUN 2003. 23 _ Maláj nagydij _ HUN 2003. 06 _ Brazil nagydij _ HUN 2003. 19 _ Imola időmérő _ HUN 2003. 06 _ Imola nagydij _ HUN 2003. 20 _ Angol nagydij _ HUN 2003. 03 _ Német nagydij _ HUN 2003. 24 _ Magyar nagydij _ HUN 2003. 14 _ Olasz nagydij _ HUN 2003. 28 _ USA nagydij _ HUN 2003. Teljes Forma1-es futamok, MAGYAR kommentárral 1988-2007 - PROHARDVER! Hozzászólások. 12 _ Japán nagydij _ HUN 2004-es év 2004. 07 _ Ausztrál nagydij _ HUN 2004. 21 _ Maláj nagydij _ HUN 2004. 04 _ Bahrain nagydij _ HUN 2004. 25 _ San Marino nagydij _ HUN 2004. 09 _ Spanyol nagydij _ HUN 2004.
Tovább szeretnék növelni az egy idényben sorra kerülő futamok számát a Forma–1-es autós gyorsasági világbajnokság irányítói, akik az afrikai kontinens felé is nyitni akarnak. Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója Dzsiddában, a hétvégi Szaúdi Nagydíj helyszínén arról beszélt a Sky Sports televíziós csatornának, hogy az amerikai kontinens, valamint Kína mellett Afrikában is nagy lehetőségek rejlenek. "Óriási az érdeklődés ott a Forma–1 iránt, miközben a versenynaptárunk földrajzi kínálatából egyelőre hiányzik" – fogalmazott az olasz szakember. F1: pontosított egy fontos szabályt a FIA - Infostart.hu. Az egyik lehetséges helyszín a dél-afrikai Kyalami, ahol 1993-ban rendeztek utoljára F1-es viadalt. Az idei szezonban rekordot jelentő, 23 futammal számolnak a szervezők, 2025-ig pedig ezt a számot 24-re növelnék. Az 56 éves Domenicali azt mondta, lát lehetőséget arra, hogy akár 30 nagydíj legyen egy esztendőben, ugyanis világszerte nagy az érdeklődés a versenysorozat iránt. "Az csak rajtunk múlik, hogy meg tudjuk-e találni a megfelelő egyensúlyt, hiszen meg akarjuk tartani a klasszikus, régi versenyhelyszíneket, miközben perspektívát kívánunk adni más, új rendezőknek" – mondta az elnök-vezérigazgató.
A rajongók három futam közül választhatnak: az első a 2001-es, özönvízszerű esővel tarkított nagydíj, ahol Michael Schumacher a 11. helyről körökön belül fel tudott kapaszkodni az élre, a második a 2003-as futam, Fernando Alonso első pole-jával és dobogós helyezésével, valamint Kimi Raikkönen első győzelmével, a harmadik pedig a 2012-es verseny, amely során Alonso kemény csatát vívott Sergio Perezzel a győzelemért. Íme három rövid beharangozó a versenyekről, aztán irány a, és szavazz te is, melyik nagydíjat szeretnéd megnézni a hivatalos megosztó-felületeken! Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában