Hétfőn hozzák is. Szevasztok. Kaptam kölcsönbe egy Forex szulfátoldót, kipróbálásra. A garázsban találtam egy Jászakku extra kalciumos akksit. Nyugalmi fesz: 12. 3V, EN 420/196, SoH 39%, SoC 72%, MR 16. 16. A mérést Foxwell F1000B-vel végeztem. Magát az akkut kb. 2-hete töltöttem fel Lidl Ultimate Speed ulgd 5. 0 A1 töltővel, "hópehely" módban. Előtte normál üzemmódban töltöttem már egy ideje. Kezdésnek teljesen feltöltöttem. Majd merítem egy normál 45W-os izzóval. Milyen metódus szerint folytassam tovább? A Forex manuálban a kalcium ötvözésű akksikra 16 voltot ír. Ártok az akkunak ha azt a módot választom? Köszönöm! tomselec friss újonc Sziasztok! Az AGM akksik gyorsabban töltődnek, mint a sima savasak, ugyanakkora 14. 4 Voltos feszültségen? Nagyobb áramot tudnak felvenni? Vagy csak akkor vesznek fel nagyobb áramot, ha 14. 8V-al töltik őket? Megjött az akku. 12, 6V-os volt, azonnal töltőre tettem. [Re:] [Brogyi:] CTEK akkumulátor töltő és másolatai - PROHARDVER! Hozzászólások. 8 óra után volt 14. 0V-on. Másnap még kapott 1 órát, mire csepptöltésre váltott. Ez normális?
CTEK MXS14 akkumulátor töltő 24V / 14A Az MXT 14 egy teljesen automatikus, 8 fokozatú 24 V-os akkumulátortöltő, amely 24 V-os akkumulátorokat tölt fel 28 Ah és 300 Ah között, 14 A-ig, és 500 V-ig. Ctek akkumulátor töltők. A készülék funkcionális hatóköre magában foglalja az akkumulátor diagnózist, amely meghatározza, hogy az akkumulátor képes-e elfogadni és tartani a töltést, egy újrakezdési mód mélyen lemerült akkumulátorok felújítására, amelyekben savas rétegek képződtek, és egy integrált hőmérséklet-érzékelővel, amely optimalizálja a töltési folyamatot minden időjárási körülmények között. Tápellátási módban az MXT 14 24 V-os tápforrásként használható. MŰSZAKI ADATOK: - Ajánlott akkukapacitás: 28... 300 Ah - Akkufeszültség: 24 V - Akkutöltő funkció: 8 fokozatú (1-2-3-4-5-6-7-8) - Alkalmas: Nyitott, karbantartásmentes, AGM, zselés ólomakkuk és kalciumos ólomakkuk - Automatikus akkuteszt: Igen - Frissítés/regenerálás: Igen - Kisütési funkció: Nem - Méret: (H x Sz x Ma) 233 x 128 x 64 mm - Súly: 1, 4 kg - Töltőfeszültség: 27, 4 V - Töltőáram (max.
Véleményetek szerint Einhell 4A megfelelő, vagy mindenképpen a Ctek mxs 5 az ajánlott. Igazából a ctek árából nagyobb töltőáramú is kijönne, de nyilván más minőség, ill párnál láttam, hogy olyan kis kapacitások kiesnek, amiket szeretnék. Noco is tetszik, főleg méretre, de elég drága. Amit hiányolok utóbbi kettőből, hogy nincs pontos visszajelzés a feszültségről, mint a régi analógokban. Köszönöm molnarpeter veterán Ha csak alkalmi használat, Aldi-Lidl töltő is megteszi szvsz 5-ért _pda_ No, úgy tűnik sikerült leszanálni a PCX 125 akkuját a téli tárolással. CTEK akkumulátor töltő - LESTI AKKU Akkumulátor webáruház. :( Pedig rendszeresen néztem a feszültséget és ráakasztottam ezt az Alis töltőt amikor kellett, amit Brogyitól vettem. Ma kihoztam a garázsból, de csak kettőt fordított rajta az önidítót. 12. 4V –ot mértem beindítás elött. Kibontottam az akku tetejét, de ez ilyen felitatott zsebes AGM, elektrolit színtet sem tudok nézni rajta. Még kísérletezek vele kicsit, de valószínüleg kuka. A franc egye meg, h nem lehet életben tartani, ezeket a xarokat.
conqver aktív tag Szevasztok. A Forex T1232TFT [link] is ugyanúgy tudja azt az akkuregenerációt mint a szulfátoldó [link]? Elvileg azt írja a termék ismertetőben, hogy igen. Köszönöm. Shadow&Dust..... megott Szia, Nem tudja, csak részben, egyébként bőven elég a TFT nélküli verzió. Aki másnak gedezbider, maga kenész fence! conqver A T1232 "pulse charging" tudhat valamit (negative pulse charging). A TFT az csak tapizás ahogy írták. _pda_ Huúú, az az akksi jó drága. Ha csak AGM akkor nézz másik márkát. Az utolsó motor akksim simán bírt 3 telet. Az egy Exiede volt. Nekem bevált, bár sokan leszólják. Az a gyanúm, hogy sima AGM, és ráírják hogy Start/Stop, meg Yuasa, és az ár mehet az égbe. Köszönöm, Valójában engem a szulfátlanító érdekel csak azt sehol sem lehet kapni, azért gondoltam a 1232-re. Nekem bevállt a T1232, igaz nem volt konkrét elvárás tőle a nagyáramos akksiforralás. 😁 Igen, aranyáras az eredeti. Pár indítás után már nem engedi leállítani a start/stoppal. Nincs mögötte megfelelő kapacítás.
Ára: 8 480 000 Ft Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Comments comments
Pozitív Izgalmas megjelenés, erős turbómotorok, jó vezethetőség, gazdag felszereltség, létezik első- és összkerékhajtással is. Negatív Viszonylag magas vételár, hátul nem túl tágas utastér, csak kéttagú motorválaszték, komoly terepre alkalmatlan. Méret, kényelem, kidolgozás Magas vezetési pozíció, az ülés és a kormány is széles tartományban állítható. A műszerfal a C-Max-ból ismerős, de itt gombbal kell indítani a motort. Csak elöl igazán tágas, hátul kisebb mint a Focus. A 360 literes csomagér sem túl nagy, de bővíthető, és a padlója alá is pakolhatunk. Speedzone használtteszt: Ford Kuga: Mit tud 200 ezer után a Kuga? – Speedzone.hu. Kevésbé praktikus a két részben nyitható csomagtérfedél. Felárért 230 V-os csatlakozót is vehetünk, de a rengeteg tárolórekesz alapáras. Különleges felszereltség A Kuga két felszereltséggel létezik, és az olcsóbb Trend is gazdagon felszerelt. A drágább Titaniumban már automata a klíma, a fényszóró és az ablaktörlő is, és tempomat meg alufelni is jár hozzá. Ajánlott motor A kétliteres dízel ereje bőven elég a lendületes autózáshoz, és még takarékos és halk is.
A hatalmas tetőablak nem nyitható, de árnyékolni lehet A 14 cm magas bordák a csomagtér alját támasztják. Hosszuk legfeljebb 30 cm, szélességük változó – hátán fekvő fűszertartó Nem lifeg, nem akad ki a határozottan vezetett kalaptartó Ford biztonsági eszköz: kulcsos a motorháztető A közvetlen befecskendezéses turbódízel 320 Nm nyomatékát a túltöltés rövid időre további 20-szal képes megtoldani Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Előnyei-hátrányai Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Műszaki adatok Motor Soros négyhengeres, közös csöves befecskendezésű turbódízel, változó turbógeometriával, köztes hűtővel, elöl keresztben beépítve. Két vezértengely szíjhajtással. Hengerenként négy szelep. Könnyűfém hengerfej. Hengerűrtartalom: 1997 cm3, furat: 85, löket: 88 mm. Sűrítési arány: 17, 9:1. Teljesítmény: 136 LE/100 kW (4000/min). Nyomaték: 320 Nm (2000/min). Sebesség 1000-es fordulaton: 53 km/h. Olajtöltés: 5, 5 l. Hűtővíz: 8, 4 l. Akkumulátor: 12V, 80 Ah.