A kormánybőrözés is "adja", aminek alakja kis hunyorítással már-már négyzet alakú. Sok olyan autóra is rávert kényelemben a C4, aminek üléseit több irányban lehet állítani, mint ezét. Amikor meg kellett tennem 10 km-t autópályán, azon kaptam magam, hogy ücsörgök a kocsiban és remekül be lehetett állítani a pozíciót. Majdnem kisautó, de ennek ellenére tisztességes hosszúságú ülőlap van benne, csak dicsérni tudom. Viszont a Head-up Display kikapcsológombját nagyon kerestem már első kilométereken. Viszonylag kevés információ, viszonylag rossz megjelenítésben, ráadásul a megszületése óta bosszantó és elhelyezhetetlen plexilapra vetítő változat, ami hangos kerregéssel emelkedik és süllyed minden indulás, leállítás alkalmával. Villámteszt: Citroën ë-C4 - Villanyautósok. Ne kérjék! Műszerfal helyett is egy képernyőt kapunk, de kétoldalt olyan LED-es háttérvilágítással, mint amilyet álmennyezetbe szoktak rejteni. Igazi minimalista megjelenítés van. Sebesség, a töltés/használat pillanatnyi erőssége, hátralévő táv és néhány visszajelző "lámpa".
Bizony, ott tartunk, hogy a franciák a saját fegyverüket fordították a németek ellen: ha a vevők egy részének (és az autós újságírók többségének) az a dilije, hogy a műanyagok keménységéből következtet az autó minőségére, akkor a franciák megadják nekik, ami kell, és akinek erre van ingerenciája, akár gyurmázhat is a műszerfal felső karimájával. Citroen C4 és E-C4 teszt | SIKERES ÁTIGAZOLÁS. Az ülések németesen kemények és kényelmesek, tökéletes az utastér ergonómiája Az ülések mérete, formája és a szivacsok keménysége szintén a német konkurenciát idézi, remek az ergonómiájuk, így ha nem lógunk ki nagyon alul vagy fölül a konfekcióméretből, néhány pillanat alatt tökéletes vezetési pozíciót tudunk kialakítani. Tesztautónk a leggazdagabb, Exclusive felszeretségi szintet kapta, de még így is zavarba ejtően sok az a tizenkét gomb és négy tekerő, amit a kormányra zsúfoltak a franciák, bár ezt a buzgóságot valahol el lehet nézni nekik, hiszen már az előd, fix közepű kormányán is hemzsegtek a gombok. A fekete színű műszerfalat csak itt-ott töri meg egy-egy krómkeretbe foglalt légbeömlő (megint csak a Golfból ismerős), ám komornak és unalmasnak mégsem nevezhető az, amit maga előtt lát az ember, mert formai megoldások elviszik a szemet; itt egy kis hullám, ott egy rafinált ív, és máris otthonosan érezzük magunkat.
Részletek Megjelent: 2011. szeptember 19. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 2. oldal / 2 A sikerhez már csak egy eltalált áttételezésű, jó váltó kell. Az áttételezéssel nincs is baj, hiszen a mérnökök hibátlanul kiosztották a hosszú fokozatokat, ám annak érdekében, hogy a sofőrt megóvják a váltókar tologatásától és a kuplungozástól, kínos hibát okoztak. Citroen c4 teszt budapest. A gubanc neve nem más, mint az MCP6, mely karakterkód hallatán vélhetően a világ összes autótesztelője sírva riad fel legmélyebb álmából is – a tulajdonosokról nem tudok nyilatkozni. Sebaj, most megfogadtam, hogy kap tőlem a szerkezet egy utolsó esélyt; teljesen tiszta lappal, előítéletektől mentesen és csupa jóindulattal állok hozzá. Jelentem, minden törekvésem hiába. Újra rá kellett döbbennem, hogy az MCP6 életképtelen, és egy máskülönben nagyon jó csomagot egymagában képes lerondítani. Az MCP6 robotváltó megkeseríti a sofőr életét Kezdjük ott, hogy a vezérlés az egyest sem automata, sem kézi módban nem engedi 2000-es fordulatszám alatt elváltani, ilyenkor viszont már vígan, erőtől duzzadva dolgozik a turbó, vagyis gázelvétel ide vagy oda, az első fokozatot képtelenség nagyobb bólogatás nélkül elváltani.
Elektronikus fékerőszabályzó (EBV, EBD) Követési távolság ellenőrző rendszer Hill holder (visszagurulásgátló) Keréknyomás-ellenőrző rendszer Tolatóradar Tolatókamera Tempomat Távolságtartó tempomat Navigációs rendszer Fedélzeti számítógép 12 Multimédia és kommunikáció MP3-lejátszó MP4 lejátszás USB csatlakozó Bluetooth interfész 4 Szállítás, rakodás Dönthető hátsó ülés 1 ELADÓ INFORMÁCIÓI Duna Autó Zrt. Minősített Prémium kereskedő Rendezett céges háttér Rendezett szakmai háttér Minősített autóállomány Vásárlók által értékelhető Kiemelkedő ügyfélértékelések *** MUTASD +36 1 7 *** MUTASD Üzenetet küldök A saját névről értékesített autó, ahol az eladó azonos a hirdető céggel, biztonságosabb vételnek számít, mert a vásárló az esetleges szavatossági igényeit könnyebben érvényesítheti. Aki a telefont felveszi Gábor Szabó értékesítési tanácsadó A gépjármű finanszírozásával kapcsolatban részletes információ az alábbi számon: Dokumentált előélet Nagyon jól dokumentált hirdetés Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot, Szavatosság Minősített eladó Duna Autó Zrt.
Ezzel a motorral és a leggazdagabb, Exclusive-felszeretséggel 5, 57 millióba kerül a C4-es, ami azt jelenti, hogy alig 100 ezer forinttal olcsóbb, mint egy 122 lóerős motorral szerelt Volkswagen Golf Highline. Az ambiciózus árképzés mögött nyilván az áll, hogy a franciák tisztában vannak vele, hogy egy nagyon versenyképes autót hoztak össze, nagy kérdés viszont, hogy a piac ezt ki is fizeti. A legnagyobb kérdés pedig az, hogy az idő vasfogának hogyan állnak majd ellen ezek az új generációs Citroënek. Az új C4-es olyan nagy érdeklődést váltott ki autós rovatunkon belül, hogy mindenki elvitte egy hosszabb-rövidebb körre, amely során meglehetősen markáns vélemények alakultak ki. A következő oldalon kiderül, a többieknél hogyan vizsgázott a francia kompakt. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm 3. Furat/löket: 77/85, 8 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 88 kW (120 LE)/6000. Nyomaték: 160 Nm/4250. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Valamivel nyolc liter fölé jött ki az átlag, szép kényelmes tempó és repkedő mínuszok mellett, ami átlagosnak mondható. A hangtalanul működő motort és a közvetlen, ámde kissé túlszervózott és így meglehetősen érzéketlen kormányzást jól egészítette ki a C4 egyedülállóan puhára hangolt futóműve, amellyel valósággal át lehetett lebegni az úthibák felett. Ha sok franciás dolog nem is maradt a C4-ben, ez az egy azonban biztos pont, és lehet majd róla sokat beszélni egy-egy sör mellett: ilyen komfortérzetet nem adnak a német és távol-keleti konkurensek, bár azt azért tegyük gyorsan hozzá, hogy szép dolog, hogy így hintázik a C4-es, ám a legtöbb kategóriatársának már jóval igényesebb, többlengőkaros, multilink hátsó futóműve van. Kategóriájában egyedülállóan lágyra hangolták a C4-es futóművét, a gyatra hazai úthálózatra tökéletes Sok vezetési élményt tehát ne reméljünk a gombokkal teleszórt kormány mögött, ám ez nem is baj, a potenciális vásárlóréteg feltehetően nem is kanyarvadászatra, hanem kényelmes autókázásra vágyik, abban pedig nagyon jó az új C4-es, bár ennek meg is kérik az árát.
Ez is érdekelhet beauty and style Jennifer Lopez bohém farmerszoknyája nőies és sportos stílusban is szuper sikkes: visszatér a hosszú fazon » A 48 éves Tyra Banks megelégelte az örökös diétát: fehérneműben mutatta meg formás, nőies idomait » Dúsabb, erősebb, kezelhetőbb frizura: természetes házi hajöblítők minden hajtípusra » Top olvasott cikkek Tudod, melyik város nevezetessége a Cifrapalota? 10 kérdéses kvíz az ország ismert látnivalóiból Teszteld tudásod! 10 vers, amit általános iskolában tanultál: felismered a kezdősorokat? 6 étel és ital, ami kipucolja a veséket, és segíti a máj működését: a fogyást is beindítják 8 kvízkérdés Mátyás királyról, amire általánosban tudtuk a választ: ma mennyire emlékszel? Megérdemelten nyert a Sztarban Sztár győztese: "Örülök, hogy nem a nagyképű, hanem ő győzött! Játékos - kosárlabda - férfi - Hajmásy Péter. " Weisz Fanni immáron négy éve alkot egy párt imádott szerelmével, Hajmásy Péterrel, ám két és fél évvel ezelőtt váratlanul hullámvölgybe került a kapcsolatuk, emiatt pedig négy hónapot külön töltöttek.
BLF-Palota 6 pont, 2. Soproni Tigrisek 5, 3. PVSK-TÁSI 4, 4. Univer KSE 3 Az 5-8. helyért: PVSK-TÁSI-Falco-Swietelsky KC Szombathely 96-70 (39-14, 17-18, 20-21, 20-17). Ld: Kerényi 20/18, Karagity 17/3, Fekete 16, Szombathelyi 15/9, Kiss B. 14/3, ill. Will 23/12, Váradi 18, Szendi 14. Kaposvári KK-Univer KSE 98-100 (23-18, 25-27, 18-31, 32-24). Ld: Kiss K. 29/15, Horváth N. 28/15, Kasza 24/6, ill. Csorvási 30, Kovács Á. 26/18, Kovács B. 17, Gál 11/3 Elődöntők: ZTE KK-Soproni Tigrisek 57-65 (12-14, 17-10, 13-14, 15-27). Ld: Vertetics 18/9, Tóth Á. 17, Baki 11/3, ill. Weisz Fanni alig élte túl a szakítást - Ezért jutott válságba a párkapcsolata - Hazai sztár | Femina. Vesztergom 25/9, Péter 17/3, Pintér 11. BLF-Palota-MAFC Kosársuli 75-74 (21-19, 13-17, 20-19, 21-19). Ld: Szilágyi 22, Bohanek 18, Hajmásy 10/6, Supola 10, ill. Balikó 19, Radovics 16, Halmai 13/9, Bartus 13 A 7. helyért: Falco-Swietelsky KC Szombathely-Kaposvári KK 81-75 (29-22, 18-20, 8-24, 26-9). Ld: Váradi 30/12, Will 20/12, Kiss P. 12/6, ill. Kasza 20, Horváth N. 15/3, Fodor 12. Az 5. helyért: PVSK-TÁSI-Univer KSE 86-85 (28-24, 22-16, 18-22, 18-23).
Rovat Rovatok – 0 db találat
Déri Csaba vezetőedző mindenképpen számítana Pankár Tiborra, vele jelenleg is tárgyalnak a klubvezetők, ugyanakkor Vida Máté játékára nem tartanak igényt. A Falco honlapja arról is beszámolt, hogy a klub ajánlatot tett egy 4-5-ös poszton bevethető, egyetemi tanulmányait most befejező amerikainak is, aki jelenleg NBA-táborban van. A másik, mezőnyposzton bevethető külföldi válaszára a hét végéig várnak a vezetők.
Hazai pályán a Falco KC következik Az Uniqa Magyar bajnokság 11. fordulójában a Gesztenyés úti Sportcsarnokban a szombathelyi Falco KC vendégszerepel. A tavalyi szezonban ötször játszott egymással a két csapat. Az alapszakaszban Pakson 98-90-re (lásd:lent), míg idegenben 103:86-ra győzött az Atomerőmű SE, majd a rájátszásban a döntőbe jutásért söpréssel -3:0- lépett túl a piros kék egylet a sárga feketéken. Az Atomerőmű SE győzelemmel hangolt a fontos mérkőzésre, a CEBL Kupában az osztrák Kapfenberg Bulls együttesét – tudósítás a honlapon- idegenben 69:64-re verte. A legutóbbi bajnok ASE jelenleg 9 győzelemmel és 1 vereséggel a tabella 2. helyén áll. Halványabban teljesít ebben a szezonban a Falco, mely gárda Déri Csaba irányításával kezdte a felkészülést és játszott 8 bajnokit. A 4-4-es győzelem/vereség mutató nem hatotta meg a szombathelyi vezetőket és a váltás mellett döntöttek. Érkezett az a Nikola Lazics, aki korábban már dolgozott Magyarországon és a Zalaegerszeg együttesét kétszer is 5. helyre vezette.
ZTE KK 6 pont, 2. MAFC Kosársuli 4, 3. Kaposvári KK 4, 4. Falco-Swietelsky KC Szombathely 4 B-csoport BLF-Palota-Univer KSE 74-66 (19-24, 18-14, 18-10, 19-18). Ld: Bohanek 21, Hajmásy 18/9, Losonczy D. 12, ill. Csorvási 19, Kovács Á. 16/3, Házi 12. PVSK-TÁSI-Soproni Tigrisek 66-81 (15-19, 11-18, 23-18, 17-26). Ld: Szombathelyi 16/6, Karagity 16, Fekete 14, ill. Vesztergom 25/9, Benkovics 22, Péter 19/3, Farkas B. 10/3. Soproni Tigrisek-BLF-Palota 49-57 (5-22, 16-11, 15-9, 13-15). Ld: Benkovics 15, Vesztergom 11, ill. Supola 15, Hajmásy 12/9, Bohanek 12, Losonczy D. 11/3, Bartos 10. PVSK-TÁSI-Univer KSE 67-65 (17-16, 8-17, 16-14, 26-18). Ld: Karagity 23, Kaltenecker 16, Szombathelyi 12/3, ill. Kovács B. 20, Házi 12. Univer KSE-Soproni Tigrisek 70-90 (18-25, 20-23, 19-17, 13-25). Ld: Kovács B. 18, Csorvási és Házi 12-12, ill. Vesztergom 40, Pintér 20, Péter 13/6. BLF-Palota-PVSK-TÁSI 74-61 (22-14, 14-15, 15-17, 23-15). Ld: Szilágyi 30, Supola 15/6, ill. Fekete 17, Karagity és Szombathelyi 13/9-13/9, Kerényi 10/9.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.