1992 februárjában így a kft. öncsődöt jelentett, amely később felszámolásba ment át. A gyártás azonban egy napra sem állt le – azóta sem. 1993 márciusától Rohony Miklós a felszámoló helyi megbízottjaként üzemeltette az örménykúti gyárat, majd két évvel később, a felszámolás lezárultakor az ő és családja tulajdonába került a kft. is, amely 1996-tól Szarvasi Mozzarella Kft. néven működik tovább. És máig a család tulajdonában van; ma már fia, Miklós is a cégnél dolgozik. Miért lett Szarvasi? A Békés megyei város nevét ugyan többen ismerik, mint a tíz kilométerre fekvő, pár száz lelkes faluét, ám a döntés nem volt ennyire tudatos. "Először egyszerűen Mozzarellát szerettem volna, de kiderült, hogy Debrecenben már van egy ilyen nevű cég. Egyszerűen így lett szarvasi" – emlékszik vissza a tulajdonos. 1998-ban kezdett fejlődni a cég, és az akkor elindult beruházásoknak köszönhetően ma már az akkori néhány ezer literes napi feldolgozás sokszorosából, 100-120 ezer liter tejből készülnek nap mint nap sajtok.
Átlagos tápérték 100g termékben: Energia: 1002 kJ/241 kcal Zsír: 18g – amelyből telített zsírsavak: 11g Szénhidrát: 1g – amelyből cukrok: 1g Fehérje: 19g Só: 0, 4g A Szarvasi Mozzarella Mini bármilyen salátát vagy főételt megkoronázhat, de az apró sajtgolyók önmagukban fogyasztva is igazi ínyencségnek számítanak. Varázsolja ebédlőasztalára az olasz gasztronómia különlegességeit. A mini mozzarellák egy kellemes fehérbor mellé is nagyon jó választásnak bizonyulhatnak.
A csomagolásokon szereplő termékek receptajánlóját Csabi, a mesterszakács írta meg a fotó létrejötte után. Először megszületetett a kép, majd abból a recept. A közös munka öröme a fotóstúdióban elég szabadságot adott annak a Design-nak az elkészítéséhez, ami 2017-ben Magyarország legszebb tejipari csomagoláscsaládja lett. la Wiwa Stúdió Kft. 1077 Budapest, Király utca 75. mobil: 0036 30 979 0914 kapcsolattartó: Pölczman Gábor e-mail:
Az üvegházhatás veszélyt jelent bolygónk ökológiai helyzetére. Ez a jelenség az autó kipufogógázai miatt következik be. A környezet romlása és a természetet fenyegető veszélyek a benzin elégetésének következményei - az ipar alapja. Ne essen pánikba, tudósok és szakértők fejlesztik a jövő autóit - az elektromos autókat. Mi az az elektromos autó Az elektromos jármű olyan jármű, amelyet elektromos akkumulátor működtet. Vannak ilyen típusú autók, amelyek a nap energiájából indulhatnak ki. Az elektromos autóknak nincs szükségük benzinre, nincs sebességváltójuk. A Google és más óriások fejlesztői részt vesznek a számítógépes adatokkal működő önvezető autók fejlesztésében. Évente dollármilliárdokat fektetnek be az autóipar ezen ágába. Ázsia néhány országában, Európában és az Egyesült Államokban az elektromos autókat már bevezették használatba. Az ehhez szükséges infrastruktúrát aktívan fejlesztik: az autók újratöltésének funkciójával ellátott lámpaoszlopok és még sok más. Oroszországban az elektromobilitás gyártása fejlesztés alatt áll.
– Ez a jövőben sem változik: ameddig ingyenes lesz az e-tankolás, addig az adófizetés sem jön szóba – mondta az államtitkár. Az érintettek persze otthon is tölthetik kocsijukat, különadó bevezetése ebben az esetben úgyszintén nem merül fel. Egyelőre az új intézkedések közül ezt a két pontot lehet biztosnak mondani. Lepsényi István szerint akadnak olyan szociális és társadalmi célok, amelyek a közteherviselés szempontjai között is megjelenhetnek. Ilyen például a környezetvédelem, a természet értékeinek megóvása, továbblépve pedig a klímaváltozás kártételeinek csökkentése és a globális felmelegedés elleni küzdelem. Ezért, illetve az elektromos autók elterjedésének felgyorsításáért és az országos átjárhatóság garantálásáért a jövő évben az állam több száz új töltőállomást hoz létre. Az államtitkár megemlítette, hogy az elektromos autók vásárlásához és üzemben tartásához kapcsolódó adóterheknél már így is több kedvezmény él. Az elektromos autóknál például nincs regisztrációs adó és nincs forgalomba helyezési illeték, ahogy cégautóadóval, helyi gépjárműadóval és visszterhes vagyonszerzési illetékkel sem kell számolni.