Tekintse meg étlapunkat!
Gourmetpub 35 Kassa utca 4400 Nyíregyháza Szabolcs-Szatmár-Bereg Megye - Northern Great Plain - Hungary A Nyíregyháza címen a Infobel felsorolt 17, 621 bejegyzett cégeket. Ezeknek a vállalatoknak a becsült forgalma Ft 1103. 944 milliárdokat, és 45, 562 becsült munkatársat foglalkoztat. A cég a legjobban a Nyíregyháza helyen a nemzeti rangsorban #68 pozícióban van a forgalom szempontjából. Gourmet pub nyiregyhaza. További információ a Gourmetpub Más vállalkozások ugyanazon a területen Gold-Cars Tiszavasvári út 35 4400 Nyíregyháza 0, 50 km City Car Debreceni út 164 4405 Nyíregyháza 3, 36 km Niscar Vizsla utca 1 4400 Budapest 8, 31 km Fokozza vállalata láthatóságát és növelje a vele kapcsolatos találatok számát most azonnal! Saját cég hozzáadása Interneten elérhető információk Interneten elérhető információk Helyek kapcsolódó Étterem
Krisztián Kovács:: 04 marts 2018 10:02:40 Szkeptikus voltam, de burger vitt mindent. A spéci dupla burger az egyik legjobb amit eddig ettem. Ha negatívumot akarok keresni akkor talán a zsemle, de az is benne van a legjobban. 12-16 órás telítettség érzés garantált. 4. 5/5 A köret pedig sima hasáb burgonya fűszerekkel. Az ember többet vár(na), de a csavar történetben, ha jó az olajsütő nem lehet igazán belebukni. Ezért magához mérten tökéletes. A szószok mennyisége és állaga is kifogástalan. A kiszolgálás pont tökéletes. Nincs felesleges duma, de nem is egy lelketlen meki. Fázós vendégeknek a fűtést kissé tessék feljebb tekerni. Burger Pub - Étterem Nyíregyháza | Nemzetközi konyha a közelemben | Foglaljon most. 4. 5/5
Hogy néz ki? A keresztmotoros MQB Volkswagen-padlóra épített új győri Q3 a korábbinál sokkal robusztusabb megjelenésre váltott, a tengelytáv közel 8 centit nyúlt (2680 milliméter), és a karosszéria is minden irányban nagyobb lett. A pilótafülke a nagyobb Audikat idézi, hátul az ülések 40:20:40 arányban osztottak, a szélsők 15 centin, síneken tologathatók, a támlák dőlésszöge akár hét fokozatban állítható. A csomagtér alaphelyzetben 530 liter (előretolt hátsó ülésekkel 675 liter), ami a hátsó ülések síkba döntésével 1525 literre bővíthető, utastéri rakhelyből sincs hiány. A csomagtérpadlózat háromféle szintre állítható be, a kalaptartó pedig használaton kívül alatta is elhelyezhető. Extrafelszereltségként elektromos mozgatású csomagtérajtó rendelhető, amely lábmozdulatokkal is nyitható, illetve zárható. Az új Audi Q3 családi szabadidő-autó második generációja az Audi csúcsmodelljeihez hasonlóan digitális műszerfalat és nagy MMI érintőképernyőt kapott. A kivitelezés színvonalas, a műszerfal vetített, a középkonzol 10, 1 hüvelykes, a vezető felé 10 fokban elforduló, üveghatású képernyőt kapott, a fűtés hagyományos gombokkal szabályozható.
Az Audi Q3 az első spanyol Audi, de ez nem jelent semmi rosszat, az autó ugyanúgy van összerakva, mintha Ingolstadtban, vagy Győrben gyártották volna. A tervek szerint évente 100 ezer Audi Q3-as gördül le a futószalagról a három műszakos martorelli üzemben, ahol eddig csak Seatot gyártottak. A két márka 330 millió eurót fordított a Q3 gyártásához szükséges létesítmények és infrastruktúra kiépítésére. A gyártási programon belül megfelelő körülményeket teremtettek a széles Audi termékpaletta új tagja számára: felépítettek egy új, 30 ezer négyzetméteres összeszerelő üzemet, amelyet a Q3 gyártásához 450 ultramodern robottal szereltek fel. A műszaki áttörések között említhető a különleges tetőkupola alkalmazása. Ez a találmány Németországból, az Audi ingolstadti gyárának présüzeméből ered. Ezt a kupolát és számos robotkezet használják ahhoz, hogy a tetőt az autó karosszériájára szereljék. Kialakításnak köszönhetően a Q3 alapváltozatának tömege kevesebb, mint 1500 kilogramm. A motorháztetőt és a hátsó lámpákat is magában foglaló csomagtér-ajtó alumíniumból készül, a biztonságos és masszív utastér pedig kiemelkedően nagy szilárdságú acélt tartalmaz.
Amennyiben az ügyfél a hétsebességes S tronic váltó mellett dönt (üzemanyag-fogyasztás (vegyes) l/100 km: 5, 9 - 5, 7; szén-dioxid kibocsátás (vegyes) g/km: 134 - 130), a 100 km/óra sebességre való gyorsítás 9, 2 másodpercet vesz igénybe, a gyorsulás pedig egészen 207 kilométeres sebességig tart. Ugyanezek az értékek vonatkoznak az S tronic váltóval szerelt Audi Q3 35 TDI modellre is (üzemanyag-fogyasztás (vegyes) l/100 km: 4, 9 - 4, 7; szén-dioxid kibocsátás (vegyes) g/km: 128 - 123). A finom járású kétliteres erőforrás szintén 110 kW (150 LE) teljesítményre képes, forgatónyomatéka pedig eléri a 340 Nm-t. Az új Audi Q3 Magyarországon készül az Audi győri üzemében, az újdonság Németországban 33 700 eurós alapártól rendelhető. A kompakt családi SUV piaci bevezetésének alkalmából az Audi egy különleges felszereltségű modellel is készül az ügyfeleknek. A különösen sportos külsővel rendelkező "edition one" névre hallgató modell átfogó felszereltsége az S line változaton alapszik. A sport felfüggesztés, a 20 colos kerekek és a Matrix LED fényszórók mellett ebben a különleges kiadásban találunk sportüléseket, alul lapított karimájú bőr kormánykereket illetve hangulatvilágítást is.
Biró Csongor Műszaki adatok Audi Q3 2. 0 TDI S-tronic MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1968 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max. teljesítmény lóerő 177 lóerő 4200-as fordulaton Max. nyomaték: Nm 380 Nm 1750-2500-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2603 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4385 / 1831 / 1590 Csomagtér 460-1365 Saját tömeg (kg) 1585 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 212 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 8, 2 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 7 Országúti 5, 3 Vegyes 5, 9 Tesztfogyasztás 8 CO 2 kibocsátás (g/km) 156 Listaára 11, 337 millió forint
Mintha egy álomból ébredtem volna, annyira hirtelen termett előttem egy a filmekből ismert, farkasszerű, hatalmas termetű szürke-fekete juhászkutya, akit abban a pillanatban még farkasemberként is azonosítottam volna. Nem is értem azt a nyugalmat, és az a rutint, ahogy megoldottam a feladatot. Elvettem a gázt, ugyanakkor jobbra, majd balra kormányoztam az autót, úgy, hogy nem érintettem a kutya lompos farkát sem (észre sem vett az állat), de nem is futottam le az útról. A frissen épített murvás padkáról nehezebb lett volna a visszatérés. A gyors jávorszarvas-tesztben nagy segítségemre volt a quattro hajtás, nélküle biztos, hogy nem kerülöm el az ütközést, vagy rosszabb esetben a belengő autó borulását. Másnap fényes nappal könnyen megtaláltam a helyszínt, amit én megúsztam, azt egy másik autós nem, és sajnos a kutya sem. Terepen nem próbáltam az autót, 17 centis hasmagassága nem sokat enged, de földúton alkalmassá teszi gyorsabb autózásra és padkák melletti parkolásnál sem kell félteni.
177 lóerő nem kevés egy ekkora testben, parádésan tol a 380 Nm-es nyomaték, bírtam vele minden métert, feleségem szerint túlzásba is vittem a sportos vezetést. Még sima D állásban is izgalmas vezetni a kocsit, ám ha S állásba húzzuk a váltókart, egyenesen sportkocsis géneket csalunk elő a Q3-ból, a 18 hüvelykes felnikre húzott sportos téli gumik partnerek a száguldásban. Kihúzatva szépen morog a kétliteres dízel, voltak olyan pillanatok, amikor egy jó szívó benzines berregése szólt mögöttem. Mindeközben nem mohó: a több mint 400 kilométeres tesztút során hajtós, vad vezetéssel, állandó fűtéssel, ülésfűtéssel 8 litert fogyasztott az autó átlagban 100 kilométerenként. Tetszett a kormány fogása, precízen vezethető az autó. Annyira precíz és feszes, hogy a quattro összkerékhajtással karöltve életet is mentett. Porsche-vezetésről, átszállásos repülésből tértem haza, hideg volt, fagyott az út és siettem haza. Egy új útszakaszon, ahol az állatok még nem vettek tudomást arról, hogy lakhelyüket végleg feldúlta az ember, nagy sebességgel robogtam, élvezve a Q3-as gyorsan felfűthető melegét.