Freddie és Orsovai Reni helyére az énekes és Rókusfalvy Lili érkezik. Lecserélték A Dal teljes műsorvezetői gárdáját, jövőre már Rókusfalvy Lili és Király Viktor vezeti a vetélkedőt – jelentették be mindketten saját Instagram-profiljaikon. Nehéz szavakba önteni, hogy mit érzek, szóval annyit mondok, hogy ez Király lesz – írta posztjában az énekes. Az új páros az eddigi duó, Freddie és Orsovai Reni helyére érkezik. A tehetségkutató következő szériájába november 22-ig jelentkezhettek a zenekarok és az előadók. Összesen 455-en pályáztak, ebből negyvenen kerülnek be az élő műsorba. A mai nappal elindult A Dal 2022 hete, melynek során minden nap újabb információkat csepegtetnek a szervezők a közösségi felületeiken – a műsorvezetők személyén kívül azt is, melyik negyven produkciót választották be az élő showba. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A Dal 2022 műsorvezetőinek segítő munkájáról szóló adás a oldalon megnézhető. Jó ember keresünk! – vasárnap 9:45-től a Dunán
A Dal 2022 - Műsorvezetők | MédiaKlikk
Nagy kutyabarát hírében áll Rókusfalvy Lili és Király Viktor. A Duna dalválasztó show-jának házigazdái önkéntes munkájukkal állatvédő szervezeteknek segítettek. A hazai önkéntesség legjobb példáit bemutató magazin, a Jó embert keresünk! házigazdája, Zakar Ádám A Dal 2022 két műsorvezetőjével látogatott el a Pilis-Budai Kutyamentő Egyesülethez, valamint a Rex Kutyaotthon Alapítványhoz. A Dunán vasárnap délelőtt látható műsor nézői így megismerhették a gazdátlan állatokon segítő szervezetek munkáját. Rókusfalvy Lili két kidobott kiskutya ellátásban segédkezet, sőt még nevet is választott számukra. Király Viktor kutyasétáltatásban vállalt feladatot, és a felelős álltartást népszerűsítő programhoz is csatlakozott. Azt sem tartja kizártnak, hogy örökbe fogadnak majd egy négylábút. Az önkéntes munka hasznos és fontos fűszere lehet életünknek. Másokon önzetlenül segíteni ezerféle módon lehet. Ezek minél szélesebb spektrumát igyekszik hétről-hétre bemutatni a Dunán vasárnap délelőttönként látható műsor, a Jó embert keresünk!
Szombat este máris egy meglepetéssel indult A Dal 2022 második válogatója, Király Viktor ugyanis bejelentette, hogy a műsorvezető társa ezen az estén sajnos nem lehet mellette.... Fotó: tothbori official/Facebook Az énekes nem volt bőbeszédű, mindössze annyit közölt a Duna Tv nézőivel, hogy Lili lebetegedett. Reméljük nem nagy a baj, innen kívánunk a műsorvezetőnőnek gyors gyógyulást! Király Viktor természetesen nem maradt egyedül a színpadon, Lilit, Rátonyi Kriszta műsorvezető vette át, aki lubickol az új szerepben. Fotó: László Antal / Rátonyi Kriszta/Facebook
2018. január 20-án nézhetjük meg A Dal első válogatóját, melyet azonban már nem Tatár Csilla és Harsányi Levente vezet majd, tudta meg a Bors. Az MTVA népszerű zenés show-műsorának házigazdái jövőre ugyanis Rátonyi Kriszta és Freddie lesznek, a döntés okairól pedig már nyilatkozott is a csatorna. - Minden sikeres műsor megújul időnként, és ez nemcsak a díszletet, hanem a műsorvezetőket is érinti. Nincs mögötte semmi más - nyilatkozta az MTVA sajtóosztálya, azt azonban nem árulták el, hogy Tatár Csillát megbízták-e más műsor vezetésével. A Dal új műsorvezetői: Rátonyi Kriszta és Freddie. Fotó: Wikipedia - Ez az élet rendje, szerintem jót fog tenni a műsornak egy kis frissítés. Örülök Krisztáéknak, és remélem, hogy majd a nézők is szeretni fogják őket. Vannak tervek, de ezek még megbeszélés alatt állnak, így biztosat még nem tudok mondani, de egyáltalán nem vagyok elkeseredve - tette hozzá Tatár Csilla, aki 2015 és 2017 volt a műsor házigazdája. A Dal zsűrijében is történtek változások, hiszen Zséda és Caramel helyett ezúttal Schell Juditot és Mező Misit láthatjuk majd az ítészek között, Frenreisz Károly és Both Miklós pedig jövőre is zsűrizik A Dal hetedik évadában.
Érdekes motívumok díszítik, valójában az egész koncepció mögött az "ellentétek egységének" filozófiája és Karim Habib áll, őt a BMW-től sikerült elcsennie a Kiának. Hogy álmaiból vagy rémálmaiból felkelve rajzolta meg az új Sportage orrát, arról mindenkinek más a véleménye, de tény, aki élőben látta, az beleszeretett, aki képeken, annak pedig visszataszítónak tűnik. Az ívelt, függőleges menetfények különlegesek, alapáron már ledes fényszórót kapunk, felárért ezek mátrix változatra cserélhetők. Az új embléma sokkal modernebb és letisztultabb, mint a korábbi, ráadásul ez a pisztáciazöld fényezés is dob egyet az összképen. A GT-Line kivitel talán nem teljesen passzol az autóhoz, a tesztautó Gold felszereltségű volt. Magasabb szinten a matt fekete műanyagok helyett lakkozott felületeket kapunk. Nagyon korrekt – Kia Sportage 1.6 T-GDI-teszt | Az online férfimagazin. Ez a szalonból kigurulva szebb látvány, de a kavicsokat, porszemeket hosszabb távon biztosan nem tolerálja majd annyira. A konfigurátorban számos színből és keréktárcsából válogathatunk, bár a felni méretének növelésével fordítottan arányosan fog változni a vezetési komfortérzet.
Ezt ma már kicsit övön alulinak érzem, de ez természetesen a funkcionalitást nem befolyásolja. Hiába egyszerű, mégis átgondolt és nem utolsó sorban tágas ez a beltér, szóval minden hiányossága ellenére megnyert. A felszereltség nevébe kötnék bele egy kissé, én ma már nem nevezném Safety-nek azt a szériát, ami ugyan rendelkezik sávtartóval és éberség figyelővel, ugyanakkor nincs benne sem automata vészfékező asszisztens, sem holttér figyelő. Szóval inkább tekintsünk csak biztonsági játékosként erre a verzióra, a helytelen asszociációk elkerülése végett. Vezethetőségét tekintve nem hazudtolta meg nevét a típus. A futómű inkább feszes, mintsem komfortra hangolt, ennek ellenére ügyesen csillapítja az úthibákat és sosem üt nagyokat. Kia Sportage (2022) 150 T-GDI teszt - Erőteljes karakter - cartarsblog.hu. Az autó anatómiája eleve nem kedvez a menetkomfortnak, mégis megoldották, hogy a stabilitás ellenére kényelmes maradjon. Mindezek mellett érzetre nem is lomha, a reakcióideje pedig meglepően jó. A motor a gázpedál a legkisebb pöccintésére is azonnal veszi a lapot, és a 7 fokozatú duplakuplungos váltó sem volt papás még normál üzemmódban sem.
A Sportage huszonéve létezik. Azóta a Kia csődbe ment, majd feltámadt, a szabadidő-autók pedig benépesítették a világot. Kia sportage 1.6 gdi teszt 2017. Noha a Kia a kilencvenes években még nagyon máshol helyezkedett el az autógyártók között, arra ráéreztek, amire sok nagy is csak jóval később: szabadidő-autót dobtak piacra. Ha a dicséret után rögtön kötekedni akarunk, mondhatjuk, biztosan csak azért, mert mindennel próbálkoztak, hogy a világ végre rendes autógyártónak tekintse őket, ne olyannak, amely ósdi Mazdákat készít a saját emblémájával – de ez már csak azért sem igaz, mert aligha attól a Sportage-tól várták az áttörést, amely a Mazda Bongo alapjait használta. 1993-as megjelenésével a Sportage a Toyota RAV4-est is megelőzte, és bár Németországban és Oroszországban is gyártották, nem lett se osztályelső, se etalon – talán ha a Mazda Bongo nem haszonjármű lett volna… Mindenesetre a Kia Motors néhány évvel később csődbe ment, és ma már úgy tűnik, ez – pontosabban a Hyundai tulajdonrész-szerzése, majd az okosan kitalált szoros együttműködés – a legjobb, ami történhetett a céggel.
Az SUV-szegmens azóta olyan zsúfolt lett, amilyenek a balatoni vonatok szoktak lenni a nyári vasárnap estéken, ám a MÁV-val szemben a Kia nem meglepődik ezen, hanem csodásan helytáll: a Sportage igazi slágertermék. A Hyundai Tucson testvérmodellje – az okos stratégia, ugye – ha nem is taglóz le annyira a megjelenésével, mint a cég demóautója, a Stinger, annak ellenére is divatosnak hat, hogy 2016 óta kapható, és a tavaly modellfrissítés nem sok nyomott hagyott rajta. Így is elég egyedi a forma, hátul a jellegzetesen elhelyezett lámpák, elöl a gyáriak szerint tigrisorra hasonlító hűtőmaszk miatt (továbbra sem derült ki, hogy ez valami belterjes poén, amit nem értünk, vagy simán csak nem láttak még tigrist a dizájnerek, vagy ha igen, akkor rosszul figyelték meg menekülés közben). [TESZT] Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line - sugárzó vitalitás | AutóAddikt. A majdnem négy és fél méter hosszú karosszéria belül is kellően tágas, elöl is, hátul is, a csomagtartó is, de a kabinban annyi izgalom sincs, mint kívül. Nem feltétlenül baj ez, csak tény, és nem is dögunalomra kell gondolni, csak korrekt berendezésre, ahol van a kormány mögött egy műszeregység, mellette a két szellőzővel keretezett monitor, az alatt a hifi- és a klímavezérlés (külön, saját gombokkal, nem menüből – ahogy kell), meg ugye kell még egy váltókar és pohártartók, azok is ott vannak a két első ülés között.
A kínálat csúcsa után kipróbáltuk a Sportage árlistájának másik végén elhelyezkedő, kimondottan vevőcsalogatónak szánt 1, 6 literes, benzines változatot is alapfelszereltséggel. A Kiánál a jelek szerint nem létezik többé a fapad fogalma, legalábbis a Sportage esetében. Még a legolcsóbb Sportage is 16 colos alufelniken gurul (Még több kép a galériában, kattintson a képre! ) A kétliteres, minden földi jóval felszerelt dízel Sportage után az volt kicsiny autós rovatunk álláspontja, hogy jelenleg ez a Kia kínálatának az egyik legjobb darabja. Kia sportage 1.6 gdi teszt price. Persze egy összkerekes, automata és tényleg agyonextrázott autóban könnyen jönnek a pozitív gondolatok, ezért nagyon kíváncsian vártuk, mit tudhat a legolcsóbb, 1, 6-os benzines verzió, amelynek elvileg csak az lenne a dolga, hogy az embereket beterelje a Kia-szalonokba, ahol aztán a minden hájjal megkent értékesítők szépen felsrófolják az igényeket és ezzel együtt az árat is. Tesztautónk nem csupán a motorjával, hanem a felszereltségével is az alapot jelentette, ugyanis az LX kivitel a belépőszint a márkánál.