A Népszava kérdéseire a BKV azt válaszolta, hogy a raktárban rendelkezésre állnak tartalék alkatrészek, amelyekből egyelőre megoldható a járművek üzemeltetése. A kifogyó alkatrészek pótlásáról azt mondták, hogy "folyamatosan vizsgálják és keresik a hazai és egyéb beszerzési és szállítási lehetőségeket". Az M3-as metró különösen nagy szerepet tölt be a fővárosi közlekedésben: a több mint 17 kilométer hosszú vonal Magyarország legnagyobb forgalmat lebonyolító vasúti rendszere, munkanapokon átlagosan 500 ezernél többen utaznak rajta, ez több, mint az országos vasúti hálózat teljes forgalma. A Népszava azt írja, hogy az alkatrészutánpótlás egy ideig megoldható azzal is, hogy a mostani pályafelújítás miatt nem használt kocsikból kiszerelik a szükséges elemeket. Késhet és drágulhat 3-as metró felújítása - Haszon. Csakhogy ez is véges, ráadásul a tervek szerint jövőre átadják a teljes vonalat, így a jelenleginél több kocsira lesz szükség. orosz ukrán háború orosz-ukrán konfliktus hármas metró 3-as metró alkatrészek utánpótlás M3-as metró Oroszország gyár Budapest BKV
Csúszhat a 3-as metró teljes vonalának 2023. első negyedévi átadása. A kivitelezők szerint az orosz–ukrán háború miatt. A VG értesülései szerint az elmúlt hetekben több bejelentést is tettek kivitelezők a BKV-nak arról, hogy veszélybe került a M3-as metróvonal rekonstrukciójának befejezési határideje. A márciusban beérkezett írásos jelzések az Oroszország és Ukrajna közötti háborús konfliktust jelölték meg indokként. Az alagúti és vágányépítési munkákat végző Swietelsky Vasúttechnika Kft. szerint a harcok következtében egyrészt munkaerőhiány lépett fel, másrészt nehézségek keletkeztek a szállítási és gyártási folyamatokban. Emiatt a kivitelezési munkák megnövekedett időszükségletével kell számolni – fogalmaztak egyik, a által idézett levelükben. Index - Belföld - Ne pánikoljon, ha füstöl a Kálvin tér környéke!. Baj baj hátán A Swietelsky Vasúttechnika Kft. további problémákról is beszámolt a fővárosi tömegközlekedési vállalatnak. Ezek közül több az üzemanyag mennyiségi korlátozásához kötődik, amit a háború miatt számos üzemanyag-ellátó társaság bevezetett.
Füstpróbát tartanak a 3-as metróvonal középső szakaszának átadás előtt álló Kálvin téri állomáson – tájékoztatta a BKV kedden az MTI-t. A BKV közleménye szerint a Klinikák és Corvin-negyed metróállomáson már sikeresen lezajlottak a hő- és füstelvezető rendszer megfelelőségének tesztelési és hatósági ellenőrzései. A májusi átadás előtt utolsó helyszínként a Kálvin téren is elkezdődik a próbafolyamat – közölték. Mint írták, a próbák célja az új berendezések hatékony működésének ellenőrzése. A metró szellőzőkivezetésein – metróállomások körüli műtárgyaknál – füst kiáramlására lehet számítani, naponta akár több alkalommal is. Az előállított égésterméknek sem az állomások kijelölt biztonsági zónáiban, sem a felszíni füstkivezető nyílások környezetében nincs egészségkárosító hatásuk – írták. Index - Gazdaság - Egyre nagyobb problémák jelentkeznek a 3-as metrónál. A BKV közölte: a füstpróba időtartama alatt – március 24. és 26. között, valamint március 28-án napközben 8–17 óra között – a Corvin-negyed és a Ferenciek tere állomás közötti szakaszon lehet majd füstkiáramlást tapasztalni.
Nem kap alkatrészeket a BKV az orosz szerelvényekhez. Az elmúlt 30 napban nem érkezett alkatrész a budapesti 3-as metró orosz szerelvényeihez és a gyártó Metrowagonmash (MWM) szakemberei sem jöttek Oroszországból – ismerte el a Népszavának a BKV. Az ukrajnai orosz invázió ugyan a vállalat szerint egyelőre nem befolyásolja a szerelvények karbantartását, ám a jelenlegi készlet legfeljebb néhány hónapra elegendő, attól függően, hogy milyen ütemben kell cserélni azokat. Ráadásul kérdés, hogy az oroszországi gyár - amely háborús felszereléseket is előállít - készít-e most egyáltalán a szerelvényekhez alkatrészeket. A lap szerint az ukrajnai háború jelenlegi és későbbi hatásait elemző friss jelentésből az derül ki, hogy a BKV-t két módon érinti közvetlenül a háború. Az egyik, hogy szinte behajthatatlanná vált a cég mintegy 12, 5 milliárdos kötbérkövetelése, a másik a háború miatti alkatrészhiány. A raktározás drága és ma már nem is szokás hosszú évekre előre betárazni a különböző alkatrészekből, járműelemekből.
Az ideiglenes megoldás miatt folyamatos felügyeletet tartottak, valamint 5 km/óra sebességkorlátozást rendeltek el. A felügyelet során látható volt, hogy az ideiglenes hevederes átkötés a nagy terhelést nehezen viseli még ennél az alacsony sebességnél is. A biztonság érdekében úgy döntöttünk, hogy nem várjuk meg a következő üzemszüneti időszakot, hanem a reggeli csúcsforgalom befejeztével rövid időre leállítjuk a forgalmat az érintett szakaszon, és a hevederes kötést nagyobb terhelésre módosítjuk. Kisiklás veszély nem volt, az ideiglenes heveder felhelyezésével éppen annak a veszélyét előztük meg. A megerősített hevederes átkötés megfelelő biztonsággal, és sebességkorlátozás nélkül alkalmas a nap folyamán a további közlekedésre. Természetesen az éjszakai üzemszünetben a hibát véglegesen javítjuk. " Forrás:
Az Atatürk Olimpiai Stadion ( törökül: Atatürk Olimpiyat Stadı, ejtsd [aˈtatyɾc]) egy stadion Isztambulban, Törökországban. Az İkitelli nyugati kerületében található, ez az ország legnagyobb befogadóképességű stadionja. A stadion neve Mustafa Kemal Atatürk, a Török Köztársaság alapítója és első elnöke. Az építkezés 1999-ben kezdődött és fejeződött be 2002-ben épült Törökország sikertelen ajánlatot a 2008 olimpiai játékok, amit végül oda Peking, Kína. Körülbelül 140 millió dollárba került. [1] A 76 761 ( minden ülőhelyes) befogadóképességével és olimpiai méretével az UEFA 2004 -ben megkapta az "5 csillagos sportkomplexum" címet, lehetővé téve ezzel az UEFA-események döntőinek rendezését. A 2005 UEFA Champions League Final között Milánó és a Liverpool játszott az Atatürk Olimpiai Stadionban 2005. május 25-a stadion is igazolt a IAAF és NOB mint egy első osztályú helyszíne atlétika, és adott otthont számos európai atlétikai versenyek. A stadion eredetileg a második Bajnokok Ligája döntőjét rendezte volna a Paris Saint-Germain és a Bayern München között 2020. Szállodák Atatürk Olimpiai Stadion közelében – szállodai ajánlatok keresése. május 30-án, de az európai COVID-19 világjárványt követően a mérkőzést elhalasztották, majd később augusztusra halasztották a lisszaboni Estádio da Luz- ban, Portugáliában, zárt ajtók mögött; a stadion ekkor rendezte a 2021 -es döntőt a Manchester City és a Chelsea között, de a mérkőzést ismét Portugáliába helyezték át, ezúttal a portói Estádio do Dragão -ban.
[5] A stadion a tervek szerint a 2023 -as UEFA Bajnokok Ligája döntő házigazdája lesz. [6] A Süper Lig labdarúgócsapata, az Istanbul BB otthonát használta, amíg 2014 -ben a Başakşehir Fatih Terim Stadionba nem költözött. Helyszínt válthat a BL-döntő - Infostart.hu. A Galatasaray a 2003–2004 -es futballszezonban játszotta hazai meccseit az Atatürk Olimpiai Stadionban, mert saját helyszínük, az Ali Sami A Yen Stadion felújítás alatt állt. A Galatasaray végül visszatért Ali Sami Yenhez a 2004–2005 -ös szezonra, de 2006–2007 között játszott az UEFA Bajnokok Ligája csoportkörének mérkőzésein az Atatürk Olimpiai Stadionban. A Sivasspor az Süat Lig néhány hazai mérkőzését is játszotta az Atatürk Olimpiai Stadionban az eredeti szülővárosi stadion rossz időjárási viszonyai miatt. Beşiktaş a 2013–2014 -es szezonban használta az arénát, hogy a legtöbb hazai meccset játszhassa, az indoklás ugyanaz, mint a Galatasaray -é, míg saját stadionjuk, a Vodafone Aréna építés alatt állt. A stadion két acél tetőjét (2800 t és 1300 t) a Tekfen acélszerkezet -gyártási üzeme gyártotta Ceyhanban, Adanában.
A stadion neve Mustafa Kemal Atatürk, a Török Köztársaság alapítója és első elnöke. Az építkezés 1999-ben kezdődött és fejeződött be 2002-ben épült Törökország sikertelen ajánlatot a 2008 olimpiai játékok, amit végül oda Peking, Kína. Körülbelül 140 millió dollárba került. A 76 761 ( minden ülőhelyes) befogadóképességével és olimpiai méretével az UEFA 2004 -ben megkapta az "5 csillagos sportkomplexum" címet, lehetővé téve az UEFA-események döntőinek rendezését. A 2005 UEFA Champions League Final között Milánó és a Liverpool játszott az Atatürk Olimpiai Stadionban 2005. május 25-a stadion is igazolt a IAAF és NOB mint egy első osztályú helyszíne atlétika, és adott otthont számos európai atlétikai versenyek. A stadion eredetileg a második Bajnokok Ligája döntőjét rendezte volna 2020. Atatürk Olimpiai Stadion. május 30-án a Paris Saint-Germain és a Bayern München között, de az európai COVID-19-világjárványt követően a mérkőzést elhalasztották, majd később a lisszaboni Estádio da Luz- ban augusztusra halasztották., Portugália zárt ajtók mögött; a stadion ekkor a 2021 -es döntőt rendezte a Manchester City és a Chelsea között, de a mérkőzést ismét Portugáliába helyezték át, ezúttal a portói Estádio do Dragão -ban.
Az UEFA 2024-től egyébként szeretné jelentősen átalakítani a Bajnokok Ligája rendszerét, ám a Premier League klubjai számos ezzel kapcsolatos javaslatot elutasítottak már. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Ezt később a 2005-ös UEFA Bajnokok Ligája döntőjét megelőzően az ülések eltávolításával, ahol nem lehetett látni a teljes pályát, ezt 76 092-re csökkentették (mindenüléses). Az UEFA Euro 2016 tervei A stadion része volt a török UEFA Euro 2016 pályázatnak. Annak érdekében, hogy az UEFA teljesítse az Euro 2016 -os labdarúgó -bajnokság megszervezésének minden követelményét, a hatóságok jelentős rekonstrukciós munkálatokat terveztek ezen a stadionon. A tervek szerint a stadion befogadóképességét több mint 90 000 nézőre növelnék, és minden ülőhellyel fedett helyen elérnék a világ legnagyobb stadionját. A nettó és a bruttó kapacitás 81 106 és 94 555 -re történő növeléséhez a pályát 2, 15 méterrel csökkentették volna. Annak érdekében, hogy a VIP -vendégek és a média jobb kényelmet nyújtson, a 3. és 4. szinten meglévő vendéglátó -ipari területeket kiterjesztették volna. Ezenkívül 12 új dobozt terveztek a nyugati standhoz és 32 -et a keleti állványhoz hozzáadni a jelenlegi 36 skybox bővítéséhez; a rekonstrukció után összesen 80 skyboxot készít.