Csepel 100/48 Jurek Aurél és csapata hosszú távon sikeres, a további fejlesztésekhez jó alapot nyújtó konstrukciót alkotott a 100 -as Csepellel. Az egyszerű, de megbízható szerkezet előnyeit számos versenyeredmény is bizonyította. Fotó: Maróti fotógyűjtemény CSEPEL (TURÁN) 86 cm 3, 1937 A csepeli Weiss Manfréd Művekben az 1929-es gazdasági világválságot követően az olcsó kismotorkerékpárok intenzív fejlesztéséhez és gyártásához láttak hozzá. Az 1936 elején megszületett, 86 cm3-es TURÁN segédmotoros kerékpár már hiánytalanul megfelelt azoknak a korabeli hatósági előírásoknak, melyek az egyszerű és olcsó üzemeltetést lehetővé tették. A közel 2 lóerős, 50 km/ó végsebességű, egyszerűen csak "sárga-fekete, illetve szivartankos"-nak nevezett kis gépből 1937-ig közel kétszáz példány készült el. Csepel 100 48 lozère. A motor hengerét öntöttvasból gyártották, sebességváltója nem volt. Első rugózása, egyezően a korábbi szívtankoséval, Pendel-rendszerű, a villa előre-hátra csuklott rugózás közben. CSEPEL WM 98, 98 cm 3, 1942 A Weiss Manfréd gyár kismotor programjának sikeres tagja volt az 1939-ben gyártásba vett, külső megjelenése alapján "nikkel- (ezüst-) tankos"-nak nevezett, sebességváltó nélküli segédmotorkerékpár.
peti982 2008. november 24. nagyfelbontású kép letöltése | fotókönyv készítés
A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ Cookie szabályzat Őszintén szólva mi sem vagyunk szerelmesek a Cookie-ba, mert nem szeretjük, ha olyan dolgokat alkalmaznak velünk kapcsolatban, amivel nem vagyunk teljesen tisztába. De egyszerűen nem tudunk mit tenni ellene, ha működtetni akarjuk az oldalunkat, mert az általunk használt szoftverek, segítő alkalmazások erre épülnek. Néhány ilyen, általunk használt Cookie az egyes szolgáltatások működéséhez nélkülözhetetlen, vannak, amelyek információt, statisztikát gyűjtenek a weboldal használatáról, adatokat elemeznek, hogy segítsenek számunkra, vagy az oldalunk működését segítő, biztosító partnereink számára megérteni, az emberek hogyan használják az online szolgáltatásokat, hogy fejleszthessük azokat. Csepel 100/48 motorkerékpár, 1948, WEB_1272.MP4 - YouTube. A Cookie-k közül egyesek átmenetileg működnek, és a böngésző bezárása után eltűnnek, de tartósak is megtalálhatók köztük, amelyek a számítógépeden tárolódnak. Ha látogatása során Ön mellőzi a Cookie-k használatát, tudnia kell, hogy a oldal nem fog az elvártaknak megfelelően működni.
A Honda emellett a jelenleginél több márkakereskedésben folytatja a földgázüzemű Civic GX amerikai értékesítését; ez a modell az egyetlen OEM-gyártású, sűrített földgázzal működő személyautó az amerikai piacon. A Civic GX könnyebb elérhetősége jelentősen hozzájárul majd a tisztábban működő földgáz-technológia szélesebb körű elterjedéséhez, ezáltal pedig bővül a közlekedés energiaforrásainak választéka. Biztonság lődjeihez hasonlóan a 2012-es Civic is kiemelkedően biztonságos, és várhatóan egyaránt kiválóan szerepel majd az Újautó Értékelő Program* (NCAP) és a Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet** (IIHS) tesztjein. A 2001-es Honda Civic Coupé azon két jármű egyike volt, amelyek a szövetségi kormány törésbiztonsági tesztjén*** minden utas tekintetében a legjobb, 5 csillagos értékelést kapták mind a frontális, mind pedig az oldalütközéses vizsgálatokon. Teszt: Honda Civic és Civic Sedan 1.8 - technokrata | technokrata. Minden 2012-es amerikai Civic alapfelszereltségének része a Menetstabilizáló Elektronika™ (VSA®). Emellett a kilencedik generációs Civicben a gyár továbbra is alkalmazza a Honda exkluzív és innovatív Fejlett Ütközési Kompatibilitású Karosszériaszerkezetét™ (ACE™) amely kiválóan mérsékli a frontális ütközések energiáját.
Honda SENSING A Honda SENSING csomag mostantól az alapfelszereltség része a Honda CR-V, a Honda Civic, a Honda e és a hibrid hajtású Jazz modelleknél. Ez egy korszerű technológiai funkciókat magában foglaló rendszer, amelyet arra hoztak létre, hogy megóvja Önt és utasait az utazások során. Eladó HONDA CIVIC | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. Honda Sensing Honda Premium Quality 8 év gondtalan autózás Tovább Hibrid kínálatunk Elkötelezettek vagyunk a fejlett, elektrifikált hajtáslánccal rendelkező mainstream modellek megalkotása mellett, és minden egyes bemutatott hibriddel egy lépéssel közelebb kerülünk az alacsony szén-dioxid-kibocsátású társadalom megvalósítását célzó elektromos víziónkhoz. Hibrid modellek My Honda+ alkalmazás A mobilján futó My Honda+ alkalmazás olyan, mintha az autója a zsebében, mindig kéznél lenne. TUDJON MEG TÖBBET e-MOBILITÁS A technológiai áttöréseknek köszönhetően mindig van mit megtudni az elektromos autókról. Itt részletesen áttekintjük az elektromos közlekedés izgalmas jövőjét. Tudjon meg többet
Furcsa, űrsikló alakja ellenére a Hondás kasztból nem utálják ki a legújabb civiceseket. Sőt, az alfásokhoz és a minisekhez hasonlóan néha még köszönnek is nekik. © Autómenedzser Akárhogy is nézzük, ez egy történelmi pillanat: négy év után Honda van a szerkesztőségben. Honda Univer-Car - Bemutatkozott a tengerentúlon a vadonatúj Civic Si Coupe és a Civic Sedan. Jó az időzítés is, az elsők között tehettük próbára a megújult Civicet. Nem kell nagy változásra gondolni, leheletnyit változtak az első és a hátsó lámpatestek, a kötény és az első szoknya. A legnagyobb és leghasznosabb változás a belteret érintette, az ügyfelek által tömegesen kritizált nagy, könnyen karcolódó fényes műanyagbetétet jobb minőségű és finomabb tapintású váltotta a műszerfalon. © Autómenedzser Bár korábban nem teszteltük, volt tapasztalatunk a rossz összhatású beltérről, amely ugyanakkor a legegyedibb és legkülönlegesebb a kategóriában. A többszintes információmezők valódi űrhajós hangulatot teremtenek, nem érdemes rá szaporítani a szót, tapasztalni kell fényorgiáját. Az alumínium borítású pedálok túl közel vannak egymáshoz, érződik, ezt a kocsit női topánkákra méretezték.
is. A kormány és a 6 seb. váltókar is bőrös, mindkettő nagyon jó fogású, a váltó a Hondánál megszokott módon percíz, talán a működtető úthossza egy leheletnyit hosszabb a megszokottól. Üléspozíció jól beállítható, ergonómiailag teljesen rendben van a kocsi. Apropó ülés: Vállban szűk, én átlagos testalkatú ember vagyok, de kb. a lapockáimnál nyomta a hátam, a többi lelóg a háttámláról a vállaimmal együtt. Nekem furcsa. Ettől kezdve viszont csak dicséret következik! Az ajtó csodálatos hanggal csukódik, rögtön kirekeszti a külső hangokat, komolyan mondom ilyet eddig csak nagy Mercedesekben tapasztaltam! Ez, valami hihetetlen. Ugyan ez igaz menet közben is, mínium 8-10millás kocsi hangszigeteléséhez hasonlítható az érzet. Jók a felfüggesztések, nem hallhatók az úthibák, a motor felől sem jön át rezonancia ( a motor is hidraulikus tartóbakokon nyugszik! ). Ez, vezetés közben olyan steril érzetet kelt, néma csöndben lehet akár 100 fölött is autózni. Kormányzás, fékek jók, érdekes nem éreztem olyan közvetlen agilis érzést, mint azt a Hondáknál megszoktunk, ezzel nem azt akarom mondani, hogy nem jó, hanem lehetne ez a futómű egy Ford Focusé is, átlagos.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.