Azok, akiknek nincs elsőbbségi ellátásuk, csak a legkisebb csomaggal (35cm x 20cm x 20cm) szállhatnak fel a fedélzetre. A feladott poggyász súlya 20 kilogrammra nő A poggyászpolitika ezen változásai a "Mindig javuló" ügyfélszolgálati program részét képezik, és a cél az, hogy "ösztönözze" a felhasználókat a "poggyászuk leadására és a két bőrönddel vagy csomaggal rendelkező utasok számának csökkentésére a szállítás előtt. ". Index - Gazdaság - Nagyot szívhat a Ryanair egy friss bírósági döntés miatt. A Ryanair szerint repülőgépeinek magas kihasználtsága, amely augusztusban elérte a 97% -ot, azt jelenti, hogy "túl sok ügyfél" ingyenesen szállítja a kézipoggyászként engedélyezett két csomagot ", és ennek következtében a rakterekben lévő hely csökkentett. kabin, "ami sok késést okoz a szállításokban és a járatokban". "Az ügyfelek ösztönzésére bizonyos táskák ellenőrzésére" - mondta a légitársaság. Az engedélyezett feladott poggyász súlya 15-ről 20 kilogrammra növekszik minden táska esetében, ami novembertől 25 euróba kerül, tíz euróval kevesebb, mint eddig. A foglalás után vagy a repülőtéren hozzáadott bőröndért való bejelentkezés 40 euróba kerül.
Szuper szakértő Bejegyzett: 2006. december 19 Bejegyzések: 780 Szuper szakértő Bejegyzett: 2008. Kézipoggyász Ryanair feltételekkel, mérések, súly, Utazási fórumok 🧭 LosViajeros. november 14 Bejegyzések: 806 A Ryanair szerdán jelentette be új, novembertől alkalmazandó poggyászpolitikáját, amellyel az utasoknak külön kell fizetniük, hogy két darab kézipoggyászt szállíthassanak a fedélzeten. Ezen intézkedés szerint csak a "Priority Boarding" -val rendelkező utasok, amelyek magukban foglalják a "Plus", "Flexi Plus" és "Family Plus" szolgáltatásokat, képesek lesznek felszállni a repülőgépre táskával és kézipoggyásszal. további euró a jegy foglalásakor, vagy hat euró, ha később hozzáadódik. "Az összes többi ügyfél (" Elsőbbségi beszállás "nélkül) egyetlen kis csomagot hozhat a gépre, míg a legnagyobb csomagot ingyen a raktérbe kell engedni a beszállókapunál" - magyarázta a Ryanair közleménye. Ami a poggyászméretet illeti, az "elsőbbségi beszállással" rendelkező utasok két csomagot tölthetnek fel a gép belsejébe: az egyik normál méretű (55 cm x 40 cm x 20 cm) és a kis méretű (35 cm x 20 cm x 20 cm).
Az európai családok újra Spanyolország, Olaszország, Portugália és Görögország strandjaira utaznak majd. Örömmel várjuk ügyfeleinket és családtagjaikat a fedélzetre 2021 nyarán" – tette hozzá.
Dührohamot kapott egy férfi a Ryanair egyik járatán. A gép Sevillából tartott Budapestre - írja a Mirror. A Ryanair egyik járatán, ami Sevillából Budapestre tartott, megvadult egy utas: szemtanúk szerint a férfi dührohamot kapott, belerúgott az ülésekbe, megfenyegette a többi utast egy tollal, és kiabált a közelében ülő nőkkel. Egy szintén a gépen utazó biztonsági őr felajánlotta segítségét az utaskísérőknek, akik először visszautasították azt, majd mégis megkérték, hogy avatkozzon közbe, mikor a dühöngő férfi megpróbálta kinyitni az egyik ajtót. A biztonsági őr a földre nyomta az utast, akit aztán hozzákötöztek az egyik székhez. A történtek hatására pánik tört ki az utasok között, egy ponton a pilóta is kiment közéjük, hogy lenyugtassa a kedélyeket. A férfit aztán a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren őrizetbe vették a rendőrök. Az eset még november 11-én történt, de csak a héten derülte ki részletek, mikor az egyik utas videót töltött fel róla a YouTube-ra: Frissítés: A rendőrség közleménye szerint a repülőn egy szerb férfi több utasba belekötött, a konyhában talált eszközöket dobálta.
Hiába a több évtizedes életkor, ez az olasz sportkocsi még 2019-es mércével mérve is lenyűgözően megy. A Ferrari a 80-as évek elején úgy döntött, hogy épít egy kőkemény B-csoportos versenyautót. A gondolatot tett követte, és mivel a versenyautó homologizációjához minimum 200 közúti példányt is le kellett gyártani, megszületett az 1984-ben leleplezett Ferrari 288 GTO. Amiből a B-csoportos versenyzés hirtelen véget érését követően versenyautó végül is nem készült, a 272 közúti példányt pedig villámgyorsan szétkapkodták a tehetős és jó kapcsolatokkal rendelkező vásárlók. És ebből az igen limitált mennyiségből egy darab most éppen új gazdáját keresi. Íme: © Classicdriver A mellékelt fotókon látható 288 GTO 1985-ben hagyta el a gyár kapuját, és az azóta eltelt 3, 5 évtizedben mintegy 68 ezer kilométert tettek meg vele. A kívül vörös, belül fekete autó a kényelem jegyében gyári légkondicionálóval és a elektromos ablakemelővel rendelkezik. Az árcéduláján pedig átszámítva mintegy 740 millió forintos összeg olvasható.
A Ferrarik amúgy sem számítanak gyakori látványnak, de van, ami még az ő mércéjükkel is ritkaság számba megy. Ilyen a 288 GTO Evoluzione, amelyből mindössze hat készült. 9 Galéria: Ferrari 288 GTO Evoluzione A cég ezzel az autóval akart beszállni a rali-világbajnokságba, de mivel ez nem sikerült, inkább átépítették, hogy aztán az F40-es alapjául szolgáljon. A kis példányszám miatt egy ilyen kocsi ritkán cserél gazdát, de a brit Talacrest kereskedés most mégis meghirdetett egyet. Az árról ugyan nincs információnk, így csak abból indulhatunk ki, hogy a típushoz legközelebb álló, bár közel sem olyan ritka 288 GTO-ért akár 70 millió forintot is elkérnek. A kocsi sziluettje ugyan emlékeztet a 288 GTO-ra, de a szénszálas karosszéria elemeket már csővázra szerelték. Ennek, valamint az alumínium padlólemeznek köszönhető, hogy az autó - folyadékok nélkül - alig 940 kilós. Belegondolni is félelmetes, hogy a pehelykönnyű gépet milyen dinamikával mozgathatja a 2, 9-es, ikerfeltöltős V8-as 650 lóereje: a 2, 8 másodperces gyorsulási idő százra, és a 360 km/h feletti végsebesség még 27 év után is több mint tiszteletreméltó.
A legendás F40 tulajdonképpen tucatmodell ehhez a sokkal kisebb mennyiségben gyártott 288 GTO-hoz képest. A Ferrari a 80-as évek elején úgy döntött, hogy épít egy kőkemény B-csoportos versenyautót. A gondolatot tett követte, és mivel a versenyautó homologizációjához minimum 200 közúti példányt is le kellett gyártani, megszületett az 1984-ben leleplezett Ferrari 288 GTO. Amiből a B-csoportos versenyzés hirtelen véget érését követően versenyautó végül is nem készült, a 272 közúti példányt pedig villámgyorsan szétkapkodták a tehetős és jó kapcsolatokkal rendelkező vásárlók. És ebből az igen limitált mennyiségből egy darab most éppen új gazdáját keresi. Íme: © Classicdriver A mellékelt fotókon látható, jelenleg Londonban állomásozó 288 GTO 1985-ben hagyta el a gyár kapuját, és az azóta eltelt 3, 5 évtizedben kevesebb, mint 37 ezer kilométert tettek meg vele. A kívül vörös, belül fekete autó a kényelem jegyében gyári légkondicionálóval és elektromos ablakemelővel rendelkezik. Az eladási árat sűrű homály fedi, mindenesetre az ilyen autók 0, 8-1 milliárd forint körüli értéket képviselnek.
Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek Kijevbe látogatna Ferenc pápa 1 órája Olvasási idő: 4 perc