Mindkettő hengerfejtömítés vagy gátszakadás (vagy olajhőcserélő, vagy turbo) hiba lenne, de eddig nem erről volt szó. Ha sok a kartergáz, akkor a gyűrűid kopottak/törött vmelyik, akkor elvesztesz pár lóerőt(annyit nem hogy észrevedd), és nagyon gyorsan fog kopni a hengerfalad, rövid időn belül nagyon drága motorkárt okozol. 18. 19:28 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Szívócsonkot cserélni vagy tisztítani. Tönkrement turbó Turbó javítása, vagy cseréje
Sokan nem tudják, de a kipufogófüst színe elárulja, hogy mi a baj az autóval! Nézd meg, hogy miért jön fekete füst az autóból! Sok esetben, ha fekete füst jön az autóból, a turbó meghibásodása lehet a probléma. Ha ilyet tapasztaltál, akkor valószínű, hogy a turbónyomás nem elégséges. Ebben az esetben mindenképp szakemberhez kell fordulni, hiszen ilyenkor a turbó javításra, esetleg cserére szorul, amihez elengedhetetlen a szakszerű segítség. Füst vagy kartergáz az olajbeöntő nyílásnál?. Ha ilyen problémát tapasztalsz, én a Felcsiki Kft-t ajánlom, nekik nagy tapasztalatuk van a turbó javításával és a cserével kapcsolatban. Ismerd meg jobban a turbót és tudj meg mindent a javításával kapcsolatban ide kattintva: turbó
A vezeték végén van a porlasztócsúcs, amelyet elektronikusan vezérelünk, hogy mikor és mennyi gázolajat porlasszon az égéstérbe. Ha nincs kellő nagyságú nyomás, vagy a porlasztócsúcs tömődött el, illetve a beépített szenzorok meghibásodnak, akkor egyszerűen nem jut elég, vagy ellenkezőleg, túl sok gázolaj jut az égéstérbe, ami nem ég el megfelelően. A tökéletlen égés végterméke a korommal teli füstgáz, ezt látjuk távozni a kipufogón. Ha dízel kocsi kipufogójából fehér büdös füst ömlik, akkor mi lehet a probléma?. A harmadik feltételt is érdemes vizsgálni, ez pedig a levegőellátás. A dolog eléggé összetett, ezért az egyszerűség kedvéért végigvesszük, mely alkatrészeken keresztül jut a motorba a levegő. Ehhez fogadjuk el, hogy manapság a turbófeltöltő nélkül nem is gyártanak már autót. Egy kirepedt levegőcső - ennyi is elég Szóval egy ponton a motor vákuumhatása miatt a levegőt beszívjuk a szívócsőbe. Ez azonnal egy szűrőbe jut, ez a levegőszűrő, amit minden időszakos szervizelésnél ki kell cserélni. A szűrőből egyenesen megy a turbó kompresszorkerekére, ahhoz nyomása és hőmérséklete megemelkedik.
Megint szépet és finomat alkottunk. 🙂
Paprikás krumpli blog: Töltött csirke májas töltelékkel