Szabadidő-autónak tűnik, pedig igazából egy jól megtermett kisautó az első Suzuki SX4, amit elnyűhetetlen, egyszerű technikája tehet jó vétellé használtan is. Kisautók és terepjárók gyártójaként ismerjük a Suzukit, és a japán márka pontosan ezt a két kategóriát gyúrta egybe első crossover autója készítésekor. Az SX4 nehezen kategorizálható, hiszen a méretei alapján alsó-középkategóriás modell is lehetne, mégsem az Astra és a Golf ellenfele, hanem inkább egy nagyra nőtt kisautó. Suzuki sx4 s-cross vélemények. A megjelenése idején rendkívül divatos, terepjárós formavilág kelendővé tette az esztergomi gyártású SX4-et, ezért szép számmal találunk belőle a használtpiacon, az idő pedig nem fogott ki rajta. Az SX4 S-Cross megjelenése után is gyártásban maradt egészen a hasonló méretű új Vitara megjelenéséig. Milyen kényelmes? Az utastér nem olyan tágas, mint amilyennek a karosszéria 4, 12 méteres hossza alapján gondolnánk, de ha nagyra nőtt kisautóként tekintünk rá, akkor már elegendő a helykínálata. A vezetőülésben ugyanakkor nem könnyű kényelmesen elhelyezkedni, hiszen a kormánykerék csak fel-le állítható, tengelyirányban nem, és egyes modellekből a vezetőülés magasságállítása is hiányzik.
A bőrbe varrt kormány csak kevéssé, a műanyag váltógomb annyit sem, az utólagos könyöklő azonban látványosabban kopott, funkcióját persze így is tökéletesen betölti Ülésfűtés! Hasznos extra télre Utasterében néhány, alig feltűnő, de azért észrevehető apró karcolás mutatja a 6 éves használatot, egyben azt is, hogy a kombisan meredekhátú SX4 kiváló univerzális autó, hátsó üléseit előrehajtva egészen sok cucc bepakolható az úgy kapott sík padlójú térbe. Alaphelyzetben egyébként 270 literes, ma már csak kisautósnak nevezhető, de szemre egészen tágas a csomagtér. Szintén nem feltűnő, hiszen pontosan az ülésekre passzoló, de utólagos huzat óvja a gyakorlatilag sosem használt gyári üléskárpitokat. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Suzuki SX4 1,5 GLX AC. Nem csak az benne a jó, hogy az utólagos, méretre csináltatottat lehúzva új kárpitokat kapunk, hanem az is, hogy az utólagos sem gagyi, nyugodt szívvel fent hagyható, ha összekoszolódik, viszonylag egyszerűen levehető és kimosható. Ez, az utólagos kárpit sem túlzottan kopott, s a gyárilag bőrhuzatos kormány sem az.
Tesztalanyunk elődje egy Ignis volt, nagyjából 350 ezer kilométert követően érkezett az helyére az SX4. Fenntartási költségek szempontjából hasonlóan jól teljesít, gyakorlatilag csak a kötelezőkkel kellett foglalkozni. Ami jó hír, hogy amennyiben úgy adódik, emberi árakon találhatóak alkatrészek az SX4-hez és a facelift modell már kevésbé szenved a típushibáktól (ABS-kocka, fényszóró-gondok, központi zár távirányítójának problémája). Kissé nyers, de megbízható és értékálló az SX4, mely újonnan meglehetősen drágának számított – még kifutóként is 4 millió környékén volt az ára. Manapság a vállalható állapotú, korábbi modellek már 1-1. 5 millió között megvásárolhatóak, a 4-5 éves, keveset futott darabokért azonban nem ritkán 2. Suzuki SX4 S-Cross teszt: ez is a mi autónk - JÁRMŰIPAR.HU. 5-2. 8 milliót kérnek, ennyiért pedig már az S-Cross aljából is szemezgethetünk. Ebben a szegmensben bőséggel akadnak hasonló árakon jó vételek, de a Suzuki, mint opció, sokaknál elég erősen benne van a pakliban, az SX4 pedig egy igazi "mi autónk". Bense Róbert Töltsd fel, add el, vedd meg – próbáld ki te is az -t!
Összességében 100% üzembiztosság, mi 5-en elfértünk benne, csomagtér mindenki higgye el hogy elég:), lehetett spórolósan is használni (reálisan 5. 5l tartható épeszű sebességekkel, városban 7. 5L csak hidegen csak rövid pár km-es utakon, 5km etap felett visszaesik 6. 5L-re), töréstesztet meg lehet nézni több mint kielégítő ha mégis baj történne, ha meg dinamika kell akkor a változó vezérlés miatt széles tartományban elég jól húz (dízelekhez képest mínusz két váltás... 2-esben 5-100, 3-asban 30-150, és még 4-ben is letilt). 5-ös fokozat lehetne hosszabb, az autópályás fogyasztást az öli meg, de tűrhető még így is, 7. Eladó SUZUKI | SX4 Sedan 1.6 GS - JóAutók.hu. 5 fölötti átlag sosem jött ki 200-300km-es utakon, közelében is csak akkor járt ha tényleg nagyon sietős volt. Meg kell jegyezni, hogy előfordulhat hogy a megadott futásteljesítményekhez 50-100 000km-t hozzá kell adni... bár végülis a 250 000km-re tervezett lambdaszondák még bírják úgyhogy kitudja (nem, nem cserélte őket senki, én meg biztos nem, de időszerű, lassúak már meglehetősen).
A menetzaj főleg autópályán lehet zavaró, a megnövekedett légellenállás miatt ilyenkor a fogyasztás is nagyobb a kelleténél. A dízelmotorral már fürgébb és takarékosabb az SX4, de ezekből elég kicsi a választék használtan, egyébként a PSA-Ford 1, 6 literes 90 lóerős és a Fiat 1, 9 literes, 120 lóerős (később 2 literes, 135 lóerős) motorját lehetett választani. A Suzuki automatikus, gombnyomásra fixen kapcsolható összkerékhajtást is kínált a típushoz, de enélkül is elhagyhatjuk az épített utat, ugyanis a fronthajtású modell hasmagassága is 16 centiméter. Mire figyeljünk vásárláskor? Az autó kiválasztásakor figyeljünk a felszereltségre, abban ugyanis nagy különbségek lehetnek. A GC alapmodellben csak szervokormány és két légzsák van, a kényelmi extrák teljesen hiányoznak. A GLX szinthez már elektromos ablakemelő, központi zár, valamint kormányról vezérelhető, nyolc hangszórós CD-játszó jár. A GS már igazi csúcsmodell oldal- és függönylégzsákkal, ESP-vel, automata klímaberendezéssel, bőrkormánnyal, ülésfűtéssel, valamint kulcsnélküli nyitás-indítással, ez új korában drága volt, de ma már inkább ilyet keressünk.
Megközelíthetőség Árpád híd pesti hídfő. 1-es villamos, M3 -as metró Catering Megegyezés szerint helyszíni-, vagy külső cateringgel A sikeres rendezvény egyik alappillére a színvonalas vendéglátás. Az ételek ízletessége mellett éppoly fontosnak tartjuk a látványt is, ezért a legapróbb részletekig odafigyelünk a tálalás minőségére. Kizárólagos cateringgel nem rendelkezünk, ezért lehetősége nyílik akár saját, jól bevált partnerét igénybe venni, vagy az utánozhatatlan otthoni ízeket becsempészni a La Vida-ba. Fáma étterem roham utca La vida rendezvényház alaprajzok Activity Family Classic Társasjáték - Makói Mozaik – Kreatív nyomdai és dekorszolgáltatások A-tól Z-ig Pál utcai fiúk közönséges Hódmezővásárhely utca térkép Budapest belvárosának újonnan nyílt rendezvényhelyszíne az Andrássy út és a Király utca között. Lelkes, szakképzett csapatával és szolgáltatásainak magas színvonalával segít hozzájárulni a legkülönfélébb zártkörű rendezvények sikeres lebonyolításához. A La Vida Rendezvényház két különteremmel várja vendégeit.
Autóval: A La Vida Rendezvényház az Árpád híd pesti hídfőjénél található a Dunavirág utcában, amelyre a a Róbert Károly Körútról az Árpád hídnál lekanyarodva, vagy a Pesti Alsó Rakpartról lehet bekanyarodni. Parkolás: A Rendezvényház előtt, illetve a környező utcákban számos parkolóhely található. Ezek H-P 8:00 – 18:00 -ig fizetősek. Külön igény esetén a közeli parkolóban 40-50 gépkocsi számára tudunk parkolóhelyet biztosítani. Tömegközlekedéssel: Metró: 3-es vonal Árpád híd metró megállótól 5 perc séta. Villamos: 1-es villamos Népfürdő utcai megállótól 1 perc séta. Busz: Árpád híd metró megállótól 5 perc séta
Extrák Elegáns, letisztult, modern megjelenés, finom ételek. Megközelíthetőség Árpád híd pesti hídfő. 1-es villamos, M3 -as metró Catering Megegyezés szerint helyszíni-, vagy külső cateringgel A sikeres rendezvény egyik alappillére a színvonalas vendéglátás. Az ételek ízletessége mellett éppoly fontosnak tartjuk a látványt is, ezért a legapróbb részletekig odafigyelünk a tálalás minőségére. Kizárólagos cateringgel nem rendelkezünk, ezért lehetősége nyílik akár saját, jól bevált partnerét igénybe venni, vagy az utánozhatatlan otthoni ízeket becsempészni a La Vida-ba.
17:30 Magyar Zsidó Történeti Intézet – Pódiumbeszélgetés Beszélgetőtársak Szivós Erika habilitált egyetemi docens, ELTE Bölcsészettudományi Kar Csorba László egyetemi tanár, ELTE Bölcsészettudományi Kar Moderátor: Fazekas Csaba egyetemi docens, Miskolci Egyetem, a Magyar Zsidó Történeti Intézet... La Vida DUNA Rendezvényház 17:30 A Milton Friedman Egyetem Magyar Zsidó Történeti Intézete pódiumbeszélgetés tart 2019. május 22-én Az igazság két oldala. A Kasztner-ügy címmel. A beszélgetés résztvevői: Veszprémy László Bernát, a Milton Friedman Egyetem Magyar Zsidó Történeti Intézetének munkatársa, Gellért Ádám jogász,... La Vida DUNA Rendezvényház 17:30 Intézetünk következő pódiumbeszélgetésére 2019. április 17-én kerül sor, témája a magyar közigazgatási szervek szerepe a zsidóság gettósításában és a deportálás előkészítésében. A beszélgetés résztvevői: Kovács Tamás történész, egyetemi docens, a Holocaust Dokumentációs Központ és Emlékhely... La Vida DUNA Rendezvényház 17:30 2019, március 27-én folytatódnak a Milton Friedman Egyetem Magyar Zsidó Történeti Intézet februárban megkezdett pódium-beszélgetései.