Hilus mellett kötegárnyéív megemelkedett Scoliosis, súlyos gerincferdlés pont abba az irányba ahol látszott ez a borsonyi nodulus.. Ez mit jelent? Két hónap múlva kell visszamennie kontrollra és ha ott is látszik még akkor elküldik CT-re. Várjunk addig vagy keressünk megoldást? Köszönöm válaszukat Kérdező: fgffgrgfgf Válaszok száma: 1 db Utolsó válasz: Dr. Hangonyi Csilla 2017-04-08 11:56:41 42. éves nő vagyok, s két témában szeretném a véleményét ké egyik édesanyámmal kapcsolatos, aki az idén lesz 67. é rég baloldali, tüdő csúcsi, rosszindulatú daganatot diagnosztizáltak nála. Tünetei a következők voltak:tartós rekedtség végtagfájdalmakkal. )Dióhéjban leírom az egyik lelet fejlécét:Diagnó lobi sup. I. s. COPD korai jelei |. NSCLC Met ltiplex, Met. pulm. i. d. övettan, cytológia:carcinoma planocellulare nonkeratoides. T:4 N:2 M:1 sérő betegségek:paresis nervi recurentis, I. hypertonia, Nicotinizmus. Édesanyám mát túl van az első kemo terápián, két palack infúziót kapott. Még elvileg 3 már alig van, és a lábai is nagyon fájnak.
Oxigén adagolható tartályból nyomáscsökkentő, légtömlő és maszk vagy orrszonda segítségével. Ennek "gyengéje", hogy a palack gyakran kifogy, töltetni kell és súlya miatt nehéz mozogni vele. A légköri levegőből koncentrált oxigént előállító gépek akár olyan kicsit is lehetnek, hogy akár utazni is lehet velük. Az oxigént bárhol előállítják, soha nem fogynak ki, azonban egy ilyen gép ára többszázezer forint is lehet. Az oxigénterápia javítja az életminőséget és a COPD betegség kezelés olyan módszere, amely bizonyítottan meghosszabbítja az életet. Légzőizom tréning A légzőizom tréning célja a belégzés segítő izmok erősítése és ezzel a belégzés hatékonyságának javítása. Ehhez pipa vagy csőszerű eszközöket fejlesztettek ki. Belsejükben többnyire egy vagy több golyó található. A készülékbe fújt levegő nyomása megemeli ezeket a golyókat. Copd első tünetei képekkel. Minél erősebb kilégzésre vagy képes, annál magasabbra emelkednek a golyók. A rendszeres légzőizom tréning növelheti a mindennapi tevékenységekben való részvétel képességét és javíthatja életminőségét.
Forrás: Tüdőközpont Forrás: EgészségKalauz
Szerző: MTI November harmadik szerdája - idén november 17. - a hörgősorvadással járó krónikus obstruktív tüdőbetegség (az angol elnevezés kezdőbetűiből: COPD) világnapja, amelynek célja, hogy az egyre növekvő népegészségügyi problémára figyelmeztessen. Az első világnapot, 2002-ben szervezte a GOLD nemzetközi szakorvosi csoport az Egészségügyi Világszervezettel (WHO) és az amerikai szív- és tüdőintézettel karöltve. Az "alattomos gyilkosnak" is nevezett betegség, előrejelzések szerint 2030-ra a halálozási okok között, a jelenlegi negyedikről a harmadik helyre kerül (az agyvérzés és a szívinfarktus után), s már ma is világszerte, évente legalább kétmillióan vesztik életüket a mintegy 250 millió betegből. A COPD lényegében két tünetcsoport - az idült hörghurut (bronchitis) és a tüdőtágulás (emfizéma) - egyidejű megnyilvánulásával járó, gyulladásos kórfolyamat, amely akadályozza a normális légzést. Te is énekelsz a zuhany alatt? 10 meglepő módon támogatod az egészséged közben - Dívány. Hörghurut, tüdőtágulat, oxigénhiány... A COPD és tünetei Krónikus obstruktív légúti betegségnek (COPD) az alsó légutak (vagyis a tüdőn belüli légutak) tartós beszűkülésével járó betegségeket nevezzük.
Nyilvánvaló, hogy súlyos ill. nagyon súlyos COPD-s betegek az utazás, különösen a légi utazás után gyakrabban szorulnak sürgős ellátásra. Tévedés az a tézis, hogy a krónikus légzési problémával élő betegek a kabinban uralkodó alacsonyabb légnyomás és kisebb oxigéntelítettség miatt semmiképpen nem szállhatnak repülőre. Nem mindenki esetében jelent ez a körülmény ellenjavallatot, hiszen orvosi vizsgálatokkal pontosan meg lehet mérni, hogy az adott beteg milyen mértékű oxigén-csökkenést tud még tolerálni. Copd első tünetei napról napra. A krónikus betegséggel élők számára a repülőút a legkevésbé megterhelő utazási forma. Ma már a technika fejlődésének köszönhetően hordozható oxigén koncentrátort is vihet a repülőre, akinek kiegészítő oxigénterápiára van szüksége. A magashegyi földrajzi terep, ahol az oxigénkínálat alacsony, nem javallott számukra – hiába tiszta, pormentes a levegő. ◄--- Előző lap: Meghűlés ---► Következő lap: Torokfájás
Válaszát előre is köszönöm! (Ui:25 eves vagyok es 10 eve dohanyzom) dr. Potecz Györgyi tüdőgyógyász, allergológus és klinikai Immunológus Kedves Lajos! Bár erről nem írt, feltételezem, hogy a panaszok légúti fertőzés után maradtak vissza. Szintén nem írt arról, hogy vannak-e felsőlégúti panaszai. Ha ezek így vannak, a hurutos köhögés még lehet ezek miatt. Persze a dohányzás sem segít rajta. A mellkas rtg. -n leírt bal oldali eltérés lezajlott gyulladás következménye lehet. Ha a tendencia nem javuló, vagy egyéb panaszok is vannak ( nehézlégzés, fájdalom, stb), szakorvosi vizsgálat szükséges, beleértve a légzésfunkciót is. Üdvözlettel: Dr. Potecz Györgyi tüdőgyógyász szakorvos udvarias kedves Világosan elmondta az immunterápia menetét, a lehetséges előnyöket-hátrányokat. Minden felmerülő kérdésemre választ kaptam. COPD: ez zajlik a tüdőben. Kedves, udvarias, hatékony, nem húzta az időt, de semmi fontos dolog nem maradt ki tüdőgyógyász, allergológus és klinikai Immunológus
Már napi 3km megtételével is sokat tehet állapotáért a COPD-s beteg. Kutatások és klinikai tapasztalatok szerint, a rendszeres séta segít megelőzni a tünetek rosszabbodását. Köhögés, nehézlégzés az első tünet A COPD leggyakoribb oka a dohányzás, mely az esetek 85-90%-ában játszik szerepet a betegség tüneteinek megjelenésében. A COPD lassan alakul ki: kezdetben a belélegzett füst hatására a hörgők nyálkahártyájának gyulladása alakul ki, majd a gyulladás számos kedvezőtlen, részben öngerjesztő folyamatot indít el a tüdőkben; ezek következtében a kilégzés nehezítetté válik, tüdőtágulat alakul ki – magyarázza dr. Copd első tünetei oltottaknál. Potecz Györgyi tüdőgyógyász, a Tüdőközpont orvosa. A betegség vezető tüneteként szereplő terhelési légzési nehezítettség miatt a betegek a legtöbb esetben kerülik a testmozgást, a Respirology folyóirat közlése szerint azonban a rendszeres, mérsékelt fizikai aktivitás javíthat az állapotukon. Ismert, hogy a légzési izmok és a vázizmok izomfunkciójának javítása a COPD-s betegek terhelhetőségét, aktivitását fokozza, ezáltal a beteg életminősége is javul mind fizikailag, mind pszichésen – teszi hozzá a doktornő.
Az autóban extraként elérhető volt a lábtér világítás, mely elöl és hátul is funkcionált. A be-és kiszállásnál vehetjük ennek hasznát. Szintén apróság, de egy jól működő rendszer része. 4 TSI 2013 Persze a világ nem ilyen egyszerű, mert ha a Skoda amúgy pontosan azt tudná, mint a Golf, akkor egy akármekkora tányérnyi VW-logó sem lenne elég, hogy el lehessen adni – ennyit nem ér a presztízs. És igen, tetten érjük azt a sok apróságot, ami miatt könnyű szívvel adtam a Golfnak sok-sok pontot az Év Autója szavazáson, de ha a papíron jobban teljesítő Skoda lett volna a helyében, az már korántsem végzett volna oly magasan. 1.4 tsi motor hibák pro. Totalcar értékelés - Skoda Octavia Elegance 1. 4 TSI - 2013 Már-már felesleges tér az utasoknak és csomagoknak, jó erős motor, kulturált kivitel, masszívan jó felszereltség. De kicsit ügyetlenebb, kicsit olcsóbb hatású, mint a sokak által vele azonosnak hitt Golf. Most, kedvezménnyel nagyon megéri az árát, de voltaképpen anélkül is. Népítélet - Skoda Octavia Skoda octavia 1.
Specs Sport 28. 000km-nél kicsit meglazult a vezérműlánc feszitő, azt cserélték, 57. 000km-nél pedig a vizpumpát cserélték. Ezen kivül semmi. A motor teszi a dolgát, a futómű szintén, nem puhult fel, olyan minden, mint az elején volt. A gumikat nem eszi még az első szériát használom téli és nyári gumiból is. Negativum: Soha nem volt ez előtt olyan autóm, ami ennyire párásodna reggel, mikor már hűvösebb az idő. Klima ide vagy oda. Ez télen még fokozódik azzal, hogy belülről is lefagy a szélvédő, ha beülök is beinditom a motort. Sajna az 1. 1.4 tsi motor hibák hp. 4-es erőforrás lassabban melegszik, igy télen korábban kell indulni, mert belül is olvasztani kell. Nem értem ez miért van, nem igazán tudtam vele mit kezdeni. Együtt lehet vele élni, lehet kezelni, csak nem értem. Csak az indulásról van szó, ha egyszer lejött a pára, vagy a jég, akkor utána már nem csinálja. A jegesedés persze csak nagy hidegben -10 tapasztalható. Kint áll az udvaron a kicsike. Ezen felül még az izzókkal van problémája, elsősorban a tompitott ég ki a többi autómhoz képest gyakrabban.
Ráadásul kevés hazai szerviz fogadja kitárt kapukkal, felkészülten, célszerszámokkal, célműszerekkel és javítási technológiával ellátva ezt a motortípust. De célszerű mások véleményét is meghallgatni. Ha rákeresünk a típusra az internetes hozzászólásokban, fórumokban, sajnos ott is elég siralmas összkép alakulhat ki az érdeklődők számára. Gyakorlatilag a panaszoknak se szeri, se száma, és néha igen költséges javítások történnek zavarba ejtően kevés kilométernél. 1.4 tsi motor hibák sensor. Láncnyúlások, dugattyútörések, turbófeltöltő meghibásodások, injektor hibák, a vezértengely állító és a láncfeszítő hibái - ezek a gondok nem öregbítik a márka hírnevét. A garanciális időszak elmúltával pedig egy-egy komolyabb beavatkozás nem csak az alkatész árak miatt jelenthet sokszázezres kiadást, hanem a motor összetettsége miatt a beavatkozások időszükséglete is nagyobb, mint egy egyszerűbb modellnél. Egyik oldalon ott vannak a cikkünk elején felsorolt kétségtelen előnyök. A másikon pedig a drága javításokhoz vezető erős meghibásodási hajlam, ami nagyon hatékonyan le tudta rombolni a szépreményű motor hírnevét.
Elfogadjuk - mi mást tehetnénk - hogy a mai igényeket a tegnapi, tegnapelőtti technikákkal kielégíteni nem lehet, és ez kikerülhetetlenül bonyolultabbá teszi a belsőégésű motort. Az is nyilvánvaló, hogy időközben már tömegével jelentek meg a TSI-nél még összetettebb konstrukciók, melyek esetleg még fokozottabb megbízhatósági kockázatot jelenthetnek. Általában a kibocsátástól évek telnek el, mire annyi tapasztalat összegyűlik, hogy kellően megalapozott véleményt tudjon az autós közvélemény formálni a megbízhatóságot illetően. Az egy-egy típussal póruljárt kárvallottak viszont jogosan teszik fel a kérdést: nem fizettek-e méltánytalanul magas árat a kiváló paraméterekkel bíró, megjelenésekor kiemelten környezetbarát, korszerű motorok üzembentartóiként? Befecskendezős Motorok Szervize - Hogy is van ez? 28. A VW 1,4 TSI motor egyik kellemetlen hibája. Miközben a gyártók szinte napi szinten közlik, sejtetik, vagy éppen kiszivárogtatják, mi mindent megtesznek a potenciális vásárlók bizalmának megnyeréséért, fejlesztő mérnökeik hány tucat motort hány ezer órán át pörgettek szélsőséges körülmények között, hány tízezer kilométert futottak a tesztkocsik embertelen hidegben északon, Finnországban vagy a kibírhatatlan hőségben, mondjuk Afrika valamelyik déli csücskén, hány tucat új, általuk jegyzett szabadalmat alkalmaznak először, az új technológiák, eljárások kifejlesztése, tesztelése hány (Euroban is nagyon sok! )
Ennek előnye, hogy a motorblokkot magasabb, a hengerfejet alacsonyabb hőmérsékletre lehet beállítani, a motor gyorsabban melegszik fel, és a hengerfej alacsonyabb hőmérséklete miatt a kopogási hajlam csökken. Amit még találunk: fokozatmentes állítású vezértengely, változtatható szívócsőgeometria, mintegy 20 darab szenzor és 22 beavatkozó elem csak a motorirányítás felügyelete alatt. Fenti ábránkon az állítható vezértengely szögének mért és elvárt értékei láthatóak. Megfigyelhető a két görbe tökéletes együttfutása. Nem egyedülálló, de ritkán alkalmazott eljárás: hideg motoron a katalizátor gyors felhevítése érdekében a motorba kerülő üzemanyag-mennyiséget nem egyszerre, hanem két részletben fecskendezik be. Skoda Octavia 1. 4 Tsi Hibák: 1.4 Tsi A Skodálatos 3. Rész 100.000 Km - Skoda Octavia 2004 - Totalcar Autós Népítélet. Az ilyenkor ezzel együtt járó kissé megnövekedett zajt sokszor hibának vélik. Ez eddig rendben volna. De hogyan vált be általában a TSI motor, mik a tapasztalatok 7-8 év után, mik a leggyakoribb típushibák? Ahogy az lenni szokott, az új fejlesztések mindig hordoznak kockázatokat. A mi tapasztalataink szerint ez a motor bonyolultsága miatt (finoman, visszafogottan szólva) nem kifejezetten megbízható, ez az eddig nálunk megfordult példányok túlnyomó részére igaz.
Teszt: Skoda Octavia 1. 4 TSI – Autó-Motor Turbo Engine 1. 4 Tsi a Skodálatos 3. rész 100. 000 km - Skoda Octavia 2004 - Totalcar autós népítélet Specs Befecskendezős Motorok Szervize - Hogy is van ez? 28. A VW 1, 4 TSI motor egyik kellemetlen hibája A gyári ígéret 5, 3 l/100 km, tesztátlagunk 6, 3 lett sajnos dugókban is senyvedve. Pazar. Simán 6 alá is szorítható. És hogy miért nem kéne a dízel, ha ilyen jó a benzinmotor? Hát a felára és a szaga miatt. Kiváltképp a maga nemében szuper 2. 0 CR TDI drágább, míg az 1. 6 CR TDI nem az a hiperkulturált darab. Hogy most rákkeltő-e vagy nem a dízel, hagyjuk - ahogy él az emberi faj, az maga a gyógyíthatatlan betegség. Simply clever, körmöst érdemlő fordítással egyszerűen nagyszerű Végül apró fekete pontok és leves: a Green Tec csomag részét képező stop-start rendszer nem az igazi, kicsit lassú, van mit csiszolni rajta. A hátsó (csatolt lengőkaros) futómű fel-felüt, egy Golf komfortosabban, igényesebben rugózik. És az ár: szerényebb, mint a német Big Brothernél, de azért magas.