A legfrissebb ADAC Ecotest során a Német Autóklub azt vizsgálta, milyen a jelenleg kapható elektromos autók energiafelhasználása és hatótávolsága. Ezek kulcsfontosságú szempontoknak számítanak, amikor arról van szó, hogy mennyire gazdaságosan üzemeltethető egy elektromos jármű, vajon drágábban jövünk-e ki, mint egy megegyező paraméterekkel rendelkező benzines vagy dízel autó esetében. A hatótávot számos tényező befolyásolja, így például a villanymotor(ok) energiafogyasztása. Hiszen mit ér egy nagy akkumulátor, ha pillanatok alatt lemerül és sokkal tovább tart feltölteni, mint egy gazdaságosabb fogyasztású autó kisebb akkumulátorát? Ez az egyik oka annak, amiért az ADAC azt tanácsolja, hogy vásárlás előtt mindenki alaposan gondolja végig, pontosan mekkora méretű akkumulátorra van szüksége. Az ADAC most különböző méretű és árkategóriájú elektromos autókat tesztelt, különös figyelmet fordítva a hatótávra és a fogyasztásra (a töltési veszteséget is belekalkulálva). A valósághű ADAC Ecotest során minden járműnek előre meghatározott, szabványosított körülmények között kellett átesnie a méréseken.
Az Auto Zeitung tesztjén elért győzelem nem az első alkalom, hogy az IONIQ 5 elismerésben részesült. Egy évvel ezelőtti premierje óta a modellt nem kevesebb, mint hét európai országban választották meg az év autójának, valamint döntős volt a 2022. Év Európai Autója szavazáson. Legutóbb a 2022-es Év Brit Autója szavazáson nyerte el az év legjobb családi autója címet. Hamarosan ráadásul még tovább fejlődik az autó, 2022 második felétől az európai ügyfelek már az új, 2023-as specifikációjú IONIQ 5-ös modellt vásárolhatják meg. A megújult IONIQ 5 nagyobb, 77, 4 kWh kapacitású akkumulátort, valamint egy sor új szolgáltatást kínál, mint például kamera alapú digitális visszapillantó tükröket. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Egyszerű, szinte közhelyszerű összefüggésekre mutathatunk rá: a viszonylag könnyű és szintén relatíve olcsó autó nem tud és nem is akar műszaki csúcsteljesítmény lenni. A spórolás számos helyen tetten érhető; a tervezők számára minden bizonnyal egy olyan típus megalkotását írták elő, ami az Európában még éppen emészthető szintű minimumot tudja, de egy fokkal sem többet. És ez nem feltétlenül baj. Bár a túlzott spórolás rejt magában nem elhanyagolható veszélyeket. Nem átható a kínai származása Ne feledjük, a Dacia az állami támogatás levonása után is jellemzően legalább 8, 5 millió forintba kerülő vetélytársakhoz képest fele áron kelleti magát. És bár vannak szerethető elektromos autók, első autónak méretük és/vagy hatótávjuk okán még nem alkalmasak. Miért ne vállalhatnánk több kompromisszumot a második, városi szaladgálós jármű esetén? Nem győzzük hangsúlyozni, a villanyautós mezőnyben szinte potom pénzért. Újabb kérdés: mekkora áldozatot kíván tőlünk, elkényelmesedett európai vevőktől az autó?
A következő az Audi volt, amely 374 kilométert tett meg, szorosan követte az Ioniq 5 379 kilométerrel. Mindkét autó megállt, bár amikor a Hyundai elvesztette az energiát, automatikusan bekapcsolta a parkolást. Bár a Q4 e-tron nem elsőként merítette le az elektronjait, az állítólagos hatótávolságának csak 78 százalékát tudta nyújtani, míg az Ioniq 5 83 százalékot ért el. A gyári adatokhoz közelített a BMW iX3, amely 411 kilométert tett meg, és az állítólagos hatótávolság 91 százalékát teljesítette. Eközben a Skoda Enyaq iV 422 kilométert tudott. Érdekes módon az összes többi itt tesztelt EV-hez képest az Enyaq iV egy speciális, csak manőverezésre szolgáló üzemmódot kínált. Bár a vezetőt 6 kilométer/óra sebességre korlátozta, lehetővé tette az autó mozgását, mielőtt teljesen leállt volna. A győztes a Kia EV6 lett, 437 kilométerre, amely az iX3-mal holtversenyben állította be a hatótávolság pontosságát, 91 százalékos pontossággal. Mindeközben Nagy-Britanniában felfedeztek egy elhagyatott pajtát, melyben évtizedek óta porosodik több luxusautó.
Vallott a magyar szakértő: ezért drágultak meg valójában a növényvédő szerek A soha nem látott gabonadrágulás után az inputanyagárak is az egekbe szálltak, a növényvédő szerek árai például 8 százalékkal emelkedtek meg az előző szezonhoz képest – tájékoztatta az Agrárszektort Hajnal Gábor, a BASF Hungária Kft. marketingigazgatója. Hozzátette, habár a növényvédő szerek áremelkedése messze elmarad a terményárakétól, előbbi esetén további drágulás is lehetséges a forint árfolyamának alakulása, és a hatóanyag-kivonások függvényében.
2021. szeptember 21., kedd 7:45 A közepesen és erősen felhős időszakok között hosszabb-rövidebb napos periódusok valószínűek - derül ki az Agrárszektor keddi (2021. 09. 21. ) országos középtávú előrejelzéséből. Jó lenne kimenni a földekre, de nem tudja vigyen-e magával gumicsizmát? Permetezne, de lehet, hogy lesz szél? Eljött a betakarítás ideje, de nem biztos benne, hogy ezt a meteorológia is így gondolja? Segítünk! Mutatjuk, milyen időjárás várható a mai, keddi (2021. ) napon. Időjárás előrejelzés szeptember 2021 5. Kedd reggel az ablakon kinézve, nem biztos benne, hogy zavartalanul elvégezheti a napi munkákat? Tudni szeretné várható-e csapadék, lesz-e szél, esetleg lehet-e viharra számítani? Kíváncsi rá, hogy permetezésre alkalmas-e az időjárás, esetleg az ország különböző agrometeorológiai térképei érdeklik? Itt az Agrárszektor napi időjárásjelentése. Ilyen időjárásra készüljön a mai, keddi (2021. ) napon. 2021. kedd: A közepesen és erősen felhős időszakok között hosszabb-rövidebb napos periódusok valószínűek. Délután átmenetileg csökken a felhőzet, de estétől ismét felhősödés kezdődik.
Tunézia - Koronavírus (COVID-19) Válassza ki a hónap és a hőmérsékleti skála Milyen az időjárás néz a Szeptember a Tunézia? Ez esik az eső sokat Tunézia a Szeptember? Abban az időben az év a légköri csapadék az egész hónapban 20 mm-es Tunézia is számíthat. Rövid leírása, időjárási viszonyok, a Tunézia Szeptember 2021 Ha utazik, hogy Tunézia a Szeptember lehet számítani: néha eső, néha Jórészt felhős. Megjegyzés a hőhullámok! Egész a Szeptember, akkor számíthat a hőhullám és a trópusi időjárás és hőmérséklet felett 33℃. Meleg időjárás veszélyes lehet. Nézd meg az UV Index, amely a Szeptember (9) és óvintézkedésekkel: Fényvédő SPF 30+, egy ing, napszemüveg, és egy kalap vagy hasonló. Nem marad túl sokáig a napon! Időjárás előrejelzés szeptember 2021 3. Hét első a legmelegebb a Szeptember általában. Tunézia Szeptember élmények forró napokra. Általában a hőmérséklet ingadozik, ezen a környéken: 30℃, a szél pedig lágy szellő. Mennyi idő van a nap Szeptember ban ben Tunézia? A nap között áll 18:51 és 18:11 ban ben Szeptember ban ben Tunézia.