Főoldal LED fényújság LED fal rendelés Kapcsolat Fényreklám programozása Az ön kosara üres! V-TAC Kerti Álló Lámpa E27 30cm Matt Fehér SKU: 7075 Ára: 5 588 Ft Cikkszám: SKU: 7075, Kiszerelés: db Általános információk Foglalat: E27 Elektromos adatok Teljesítmény: Max. 40 Feszültség: AC: 220-240V Lámpatest részletei Anyag: Alumínium+Üveg Szín: Fehér Képességek Szabályozható: Nem IP kategória: IP44 Méretek Méret: 170 x 170 x 403 mm Termék adatai Egyéb kód: 7075 Termék kód: VT-753 Tárgyak/pakk: 1 Súly: 1 Tárgy térfogat: 0, 008928 Tárgyak/Doboz: 10 EAN Kód: 3800157616287 Minősítések Tanúsítvány: CE, EMC, ROHS További információk Márka: V-TAC Garancia: 2 év...
Tegye kertjét ragyogóvá megfelelő kerti lámpákkal Kerti lámpát keres? Ebben a kategóriában megtalálja a tökéletes kerti világítást. Nálunk minden formában és méretben talál kerti lámpákat: a kültéri kerti lámpáktól a földbe szúrható spotlámpákig és a kerti lámpásoktól a LED-es kerti világításig. Kínálatunkban mindent megtalál, ami a kerti világítással és a kerti lámpákkal kapcsolatos, például a kültéri mozgásérzékelős lámpákat is. Így új külsőt varázsolhat kertjének! A kerti lámpák kategóriájában talál napelemes lámpákat teraszára vagy falilámpákat a kerti fészerbe. Találja meg a tökéletes kerti lámpát A kert ideális megvilágításának számos funkciója van. Például egy kerti lámpa nemcsak a kialakítása, hanem a minősége és a funkcionalitása alapján is megítélhető. Kerti álló lampaul. A kerti lámpáknak ki kell bírniuk a rossz időjárást. A lampaesfeny webáruház minden kültéri kerti lámpája ellenáll a zord időjárási viszonyoknak, és hosszú távon gyönyörűen megvilágítja a kertet. Vegyük például dekoratív kerti világításunkat: ezek a dekoratív lámpák azonnal vonzó megjelenést kölcsönöznek kertjének, és bármelyik kertben büszkén megállják helyüket.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
A lámpatest fényforrást nem tartalmaz, a lámpába szerelt E27-es foglalatba maximum 7 Wattos az áruházunkban is megvásárolható E27-es foglalatú LED lámpák illeszthetőek. Szállítási díj 1 499 Ft Alak Egyéb Beépített kapcsoló Nincs Felhasználás helye Kültérre is Magasság 520 mm Feszültség 230 Volt (50/60Hz) Foglalat E27 Foglalatok száma 1 darab IP védelmi szint IP54 Mozgásérzékelő Nem mozgásérzékelős Magasság (cm) 52 cm Átmérő 108 mm Alapanyag Alumínium Szín Fekete Búra kivitele Műanyag Búra színe Fehér Tartószerkezet anyaga Alumínium Tartószerkezet színe Fekete Gyártó Avide (AOLPE27-MADS) ANRO azonosító 28443 Garancia idő 2 év Súly 1. 03 kg A termékcsalád többi tagja Kapcsolódó cikkek Modern kerti világítás ötletek Utoljára frissítve: 2020. március 26. Kerti álló lampe à poser. Javában tart a nyár, a kerti sütögetések és medencés partik főszezonja. Nincs is annál hangulatosabb, amikor hétvégén a barátaiddal grilleztek az udvaron és relaxáltok egy-egy pohár hűsítővel. Ha jön az este, akkor a tábortűz fénye se elég a kellemes időtöltéshez.
33 Galéria: BMW X1 sDrive 18d Oké, a nagyokkal macerás parkolni, és általában a fent említett tulajdonságok azt eredményezik, hogy a sofőr előbb-utóbb sérthetetlen bunkóként viselkedik az utakon, de ez sosem az autó hibája. Ráadásul azoknak, akik szeretnek addig nyújtózkodni, amíg a takaró ér, van választási lehetőségük. A BMW-nél például az X1 a belépőszint, ez a kicsi SUV, a boltbajárós. A kicsi persze relatív, hiszen az X1 aránylag nagynak tűnik, azonban 4439 milliméteres hosszával és 1821-es szélességével több mint 20 centivel rövidebb egy mai Octaviánál. Az X1 nem foglal több helyet az átlagnál, és ez jó, nem gerjeszt annyi ellenszenvet. Az elődmodell formája nem lett volna rossz, ha nincs a kretén farrész, amely miatt úgy nézett ki, mintha mindig tele lenne a csomagtartója, de most ügyesen megoldották a feladatot. Csak akkor tűnik fel, hogy valójában mennyire alacsony, amikor oldalról megnézzük, és látjuk, hogy a géptető szinte magasabban van, mint a hátsó lámpák. Nem mondom, hogy kedves, szemrevaló teremtés, de belesimul a modellpalettába és azonnal látszik rajta, hogy BMW, viszont az nem, hogy ez a belépőszint a magasan ülős családba.
Abból ugyan nincs 23d motoros, csupán az Alpina által gyártott tuningverzióban, de a 325d gyakorlatilag ugyanazokat a paramétereket tudja. Ez a háromliteres dízel butított verziója, ezért karakteresebb az orgánuma is. A 325d-hez azonban nem lehet összkerékhajtást kérni, de ezzel együtt is érdekes talán az összehasonlítás: kíváncsi voltam, milyen 3-as kombit kapnék a tesztautó áráért. Műszaki adatok BMW 325d Touring BMW X1 xDrive 23d Hengerűrtartalom 2993 cm 3 1995 cm 3 Max. teljesítmény 145 kW (197 LE)/4000 150 kW (204 LE)/4400 Max. nyomaték 400 Nm/1300-3250 400 Nm/2000-2250 Hosszúság / szélesség / magasság 4527 mm / 1817 mm / 1418 mm 4454 mm / 1798 mm / 1545 mm Tengelytáv 2760 mm Csomagtartó mérete 460 - 1395 liter 420 - 1350 liter Üres tömeg / terhelhetőség 1665 kg / 465 kg 1670 kg / 490 kg Legnagyobb sebesség 233 km/óra 223 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra 7, 6 mp 7, 3 mp Fogyasztás, vegyes 5, 9 l/100 km 6, 3 l/100 km Szén-dioxid-kibocsátás 155 g/km 167 g/km Az látszik, hogy a nagyobb motor gyakorlatilag ugyanazt tudja, és a két autó tömege is majdnem ugyanannyi, pedig azt gondolnánk, hogy az X1 nehezebb.
Tavaly második generációjába lépett, új autó lett a BMW X1. Alapból már fronthajtású. Vajon milyen egy elöl hajtó BMW szabadidő-autó? Melyiket kérjük? BMW tesztautóból nincs hiány, X1-ből is választhattunk volna összkerékhajtásút − ahogyan teszi a BMW-vásárlók zöme, ugyanis több BMW-t adnak el xDrive összkerékhajtással, mint amúgy, de az X1-ben, a második generációjával tavaly érkezett X1-ben épp az a különleges, hogy alapból fronthajtású. Ugyanis ugyanúgy a BMW UKL platformjára épül, ahogyan a mostani Minik, illetve a BMW 2-es Active és Grand Tourer, meg ahogyan a következő 1-es is fog. Hat centi híján 4, 5 méter hosszú, azaz kellően kompakt ahhoz, hogy ne legyen gond vele parkoni Hossz helyett kereszt Az új építőkészlettel motorjait sem hosszában, hanem keresztben hordja már az X1. Kétliteres négyhengeres (benzines és dízel) mellett immár 1, 5 literes háromhengeres (benzines és dízel) motor is lehet benne. Utóbbiak csakis fronthajtással kaphatók, a nagyobbaknál legalább opció, de a legtöbbnél opció az xDrive.
Ha nálunk megengedhetnék maguknak a családok. De ne legyünk igazságtalanok: a BMW sosem volt a kispénzűek autója, még ebben a formában sem. Pedig a 150 lóerős, kétliteres turbódízel híresen jól fogyaszt, zokszó nélkül el lehet vele járni – pláne elsőkerék-hajtással – 6-7 liter körül és ekkor még különösen nem is spóroltunk. Ráadásul jól is megy és remekül zajszigetelt, nem hangos. Talán nem véletlenül választotta a Toyota éppen a BMW dízeleket. Na és menni vele milyen? Most nyilván azt illene írni, hogy annyira ügyesen megoldották a derék bajor mérnökök a feladatot, hogy észre sem venni a különbséget, de akkor hazudnánk. Mert észrevenni, hiszen voltunk mi már reptéren is régi X1-essel, viszont az is igaz, hogy aki propelleres közlekedőedénynek veszi, az nem tudja, mi a különbség a között, amikor az autó hátra befeszülve szinte kilő a kanyarból és amikor az orrát felkapva keresi a tapadást az elkönnyült első kerekeken. Csodát tenni a BMW sem tud, egy aránylag magas építésű, elsőkerekes autóval sem.
Egyébként jól kapcsolgat normál módban a hajtások közt a rendszer, tudja, hogy mikor kell lelőni a benzinest, és mikor érdemes tisztán villannyal haladni. A belső égésű motor rezonanciától mentesen áll le és indul újra, a hangszigetelés is elég jó, hiszen a háromhengeres kelepelését csak alapjáraton állva lehet egy kicsit hallani. A heti tesztfogyasztás végül 7, 5 literre jött ki, ami részben annak köszönhető, hogy az importőr nem adott otthoni, 220-as töltéshez kábelt, így csak háromszor volt rendesen feltöltve az akksi, amikor volt időm elmenni egy töltőállomáshoz. Utcai töltővel 1 óra alatt kb. 20 kilométernyi delejt lehet belepumpálni, hiszen a legtöbb plug-in hibrid egyik hátránya, hogy nem lehet olyan nagy teljesítménnyel tölteni, mint a tisztán elektromos autókat. Egy szó mint száz, szorgalmasabb töltögetéssel bőven lejjebb lehet vinni a fogyasztást, 5-6 liter környékén is élhető tud lenni a dolog. Az viszont szintén bosszantó, hogy az üzemanyagtank csak 36 literes, így a benzinkutakat is az átlagnál sűrűbben kell látogatni.